житель ЗАО

Так может хотят просто "потренироваться на кошках": ведь в случае если "что-то пойдёт не так" закрыть участок Кольца при наличии БКЛ будет проще, чем проворачивать то же самое с центральным участком АПЛ, у которого с дублями в том месте будет... чуточку посложнее

Если смотрим "в лоб" - согласен полностью. Вот только люди у нас живут и работают всё же не на трассе и "я еду с Волоколамского шоссе" вполне может означать что-то вроде "с Габричевского,8". И в этом случае ты не поверишь, но КМК да - если сейчас господин(жа) оттуда куда-то в сторону Дмитровской поедет скорее всего пешком до "больницы МПС РЖД", потом на автобусо-троллейбусе до П-С, и там на электричку, то на перспективу окажется быстрее просто "дойти до "Щуки". И при наличии Щукинской и Стрешнево (Ленинградской) на нынешнем месте, Покровское-Стрешнево на нынешнем месте интересно разве что в двух случаях: - едешь от МБА (ну откровенно говоря, поток небольшой и очень пиковый) или собственно усадьбы Покровское-Стрешнево (пика нет, но и толп тоже не будет если это например не Пасха) куда-нибудь в сторону Рижско-Курского направления - или наоборот едешь "откуда-то с Рижского направления с области" куда-нибудь "в район промежуточных остановок Ленинградки где-то между Соколом и Динамо" И то, вторых можно перенаправить, продлив "МПСные" маршруты до Тушинской и ... да, Щукинской (со стороны Габричевского, разумеется). Ну не будешь же ты отрицать, что в случае БМО, банально населённости мест в разы поменьше, нежели в районе Савёловской, и тем более - Комсомольской площади Ну понятие "прибыли" в данном случае весьма условно (не мне тебе рассказывать, что "ловкость цифр - и хочешь покажем прибыль, хочешь - убыток при тех же данных"), скорее показателем эффективности может служить населённость, и... как ни странно снижение кассовой нагрузки (что в перспективе означает возможность косвенной прибыли). Ну например в будни в утренний пик на моём Рабочем посёлке народ похоже массово прознал про Тройки, и такой очереди в кассы на обеих сторонах как раньше, уже нет.

А для внутреннего Садового кольца она просто напросто неудобнЕЕ своей тёмно-синей коллеги, но на безрыбье, как говорится Ну справедливости ради и сейчас от середины Гагаринского (беру церковь Власия) ближе всего Кропоткинская (6 минут), а Смоленская-АПЛ - уже 10 (она предпочтительна пока правда тем, что на пути с/на неё нету лестниц) Ну тут + касаемо м2 / м27 ещё надо поглядывать в Я.транспорт

А ещё никуда не девается Смоленская ФЛ Ну по сути нелишним в таком случае (который неизбежно рано или поздно наступит) будет организовать наземный переход между Арбатскими и из каждого утюга пиарить переход ПлРеволюции - Театральная - ОхРяд

Я про не сильно давнюю "войну" которая закончилась передачей кучи пригородных маршрутов (в том районе в частности - 867 и 818) областным перевозчикам и честно говоря немного оказался удивлён сохранению в то время (и до настоящих времён соответственно) 205 за МГТ. Не, я то только "за" такие "приятные бонусы" с тех времён, но на сегодняшний день смотрится странновато, что имея в кармане только лишь московский проездной можно спокойно проехать в Заречье которое ОГО, и при этом - при тех же начальных условиях не добраться без ухищрений с Ашанами например в то же Сколково (которое вроде как Москва) и в корпуса "Поповского" Международного университета в Заречье. Ну... во первых, в тех краях есть ещё как минимум 135 (а Ельнинская-20 и Ельнинская-14 мимо которых его нет - имеют пешеходную доступность к Молодёге). Во вторых, среднестатистическому пассажиру обычно пофигу, а невлезающих в пухлик я видел ровно 1 раз

Кстати, по ощущениям по выходным на 58 тоже МК (спринтера) Хм. А 205 в принципе по какой причине в своё время остался в МГТ (ну кроме заботы о зареченцах, которым бы транспорт по Тройке)? До Беловежской тогда, хотя бы. Или... А что если через Сколковское - Толбухина мимо Сетуни и на 66 квартал чтоб сохранить связь 95 квартала с тем самым Заречьем-Торговым центром; ну и с "просто метро"

Как раз по состоянию на "сейчас"- откуда? Остатки деревни Терехово фактически активно сносят. Если уж только предположить вариант наличия активных бабок, живущих на Крылатских Холмах, которые ездят к внучкам допустим на Демьяна Бедного С одной стороны, НЯП 271 в нынешнем виде - явный рудимент с тех времён, когда были живы промзоны на Магистральных, и колхозы в Терехово. С другой - в весьма обозримом будущем структура пассажиропотоков в тех краях ещё успеет поменяться после массовой застройки Мнёвников и открытия в тех краях БКЛ, и может быть держать там "лишний" маршрут за МГТ на перспективу - дело не такое уж и лишнее

Даёшь в рельсовом (Ласточном?) исполнении "Это электробус", раз такая пьянка

Ну тут Текстильщики рулят Ну во первых, от Курского это и правда ровно одна остановка, а во вторых... ...смотря куда на Чистых. Скажем если нужен тот же Дом Центросоюза или редакция АиФ, и поездка в обратном направлении, то я и вовсе выбрал бы пешкодрал до Каланчёвской

Мне интересно когда придёт время реконструировать Каланчёвско-курский узел для D4, D2 фактически распадётся на 2 радиуса с редкими поездами по полному маршруту? Ну сегодня кстати и на диване (D1) ограничения, сам вот так в 9 утра ехал по 4 пути в АЭ

По логике вещей да, но она может и отсутствовать На самом деле надо будет как-нибудь запастись "на всякий пожарный" и билетом, и попробовать пройти по Тройкобезлимиту на "экспрессных платформах". Есть неподтверждённые сведения, что там ни на одном турникете и не работали 3ки даже и до ввода бесплатного проезда из-за жабы на шее ЦППК, мол "чтоб массово не ездили нахаляву в РЭКСах по тарифам МЦД" (а ради усовских электричек просто никто не стал заморачиваться). Если это и правда так, то идейному стороннику МЦД и Усовских Иволг поругавшись проехать то может быть и можно, но только если сначала оббежать весь вокзальный комплекс, направившись (причём в этом направлении - через сам вокзал с рамками) к "обычному" пригородному турникетному павильону (кроме турникетов, там внутри поставили и зелёные валидаторы), потом вернуться к экспрессным турникетам (хорошо хоть в этом направлении можно напрямую) упрашивая тётку пустить И, допустим, если хочешь на Фили, то там проделать похожую свистопляску чтоб "погасить" 3ку "на выход" На всякий случай напомню, на пути "из центра в Усово" платформы физически нет. И не смотря на грядущую пересадку на БКЛ, и не планируется Ну на МЦД-1 потихоньку поток тоже уходит

У Усовских электричек всего 3 остановки в Москве: БелВокзал, Фили, Рабочий Посёлок. Про Беговую уже говорили (физически отсутствует в обе стороны), а Кунцево - физически отсутствует платформа в область. Самой остановкой там пожертвовали при открытии четвёртого (№№ 3-11) пути по вышеназванной причине (и + для организации тактового графика - ранее по этой причине отсутствовали Фили))

Почти. На Белорусском платформа там же где РЭКСы ( 55.775339, 37.580987 ). На Филях и Рабочем Посёлке: "в область" платформа "своя" (причём на Филях - не отурникеченная и какие-либо валидаторы возле входов также отсутствуют), "в центр" - совпадает с "МЦД в Одинцово", так что с точки зрения срабатывания турникетов, чисто теоретически можно От РабПосёлка доехать до Филей (причём нормально войти-выйти). Но вот только ещё + ко всему Усовские электрички порождают контров, которые бывает начинают ходить от самого вокзала

Ну смотрим. Если Киевская используется как пересадка на метро, то становится то на то (или небольшое ухудшение): Связь с Кольцевой линией сохраняется через Белорусский вокзал Связь с Филёвкой сохраняется через Кутузовские (или Тестовскую - Международную) Связь с АПЛ либо через наземный переход Кутузовская - ПП, либо через Минские и кроссплатформу на Парке Победы Если Киевская использовалась как пункт назначения: Если нужны окрестности Студенческой, получаем то-на-то (прогулка от Кутузовской вполне равносильна) А вот если сам Киевский вокзал и окрестности Смоленской - Пироговки... тут прямое ухудшение Ну тут мотив как раз понятен. Первое время после отурникечивания Ржевской, сделали для турникетов Ржевскую равнозначной Рижскому вокзалу (билет, проданный до одного, срабатывал на другом), но позже жаба восседающая на шее взяла своё, и такое объединение стало односторонним: билет проданный до/от Рижского вокзала продолжил срабатывать на Ржевской, а вот наоборот - шиш. При создании же тарифов МЦД, элементарно никто не включал Рижский вокзал в перечень станций МЦД. Раз не включали - его и нет; следовательно - там на вход/выход судя по этой логике должны действовать только билеты приобретённые до/от Рижского вокзала. Ну и Большая Москва

Макс, ну это хоть и бредовато звучит, но Рижский вокзал в отличие от Ржевской Рижской действительно в МЦД не входит. Кстати, как не входит (даже в "дальнюю зону") и Усовская ветка (по мнению кассиров-охранников - втч на участке БелВокзал - Фили - РабПосёлок)

Как уже не раз говорилось втч мной - в условиях Москвы нередка ситуация когда "деньги есть, времени нет". Построить подземник - чисто технически это означает "вводить ограничения" что равносильно "придумывай временные схемы движения или ставь полрайона раком". Нет, ну конечно можно строить и глубоким заложением, вот только это по сравнению с надземником не будет уже иметь большого смысла - та же монстрообразность но не вверх, а вниз,но денег затрачено гораздо больше Подозреваю здесь для "блондинок" банально проще окажется вариант даже вида "строить отдельный подземник пригородные платформы Казанского - пригородные платформы Ленинградского (а мб даже и Ярославского)" и D3 запускать радиусами с убиранием окна, приёмом Троек, а диаметральную схему оставить на 100500 этап с идеей глубокого ввода Ну чисто теоретически, есть ещё удалённые от жд районы Лесного Городка и ВНИИССОК, откуда всё равно до какого направления ехать + что могла нивелировать "заканчивающаяся" халява - раз ехать на автобусе в сторону Белорусского направления - то проще ехать сразу до ст. Одинцово вместо пересадки Дубки - платф. Пионерская, раз тариф один и тот же с учётом единого Одинцовского г.о. Вот надо было ехать от Кунцево - Филей в Москву-Сити,раньше ездил через метро с пересадкой на "огрызок" ФЛ, а как появилось халявное по той же Тройке МЦД, стал ездить до Тестовской на электричке Легко - поставь на платформу Киевской ФЛ бездельников персонал из того же центра обеспечения мобильности пассажиров или посади тётку за камеры визуально считать сколько в %% соотношении выходит из "кунцевского" поезда в сторону центра и ждёт "международного" из центра

По правде говоря, я бы вернул на обе зоны бумажный 90минутный за 100 рублей и его уже продавать у водил. Проблема максимум может возникнуть в новомодельных маршрутах, ибо в МГТ paypass давно есть если даже не у большинства, то у многих - точно

100% нравятся - на самом деле такая же крайность как и "прям категорически не нравятся", и желательно б понять "не нравится" по какой причине и насколько это устранимо Как минимум сам вокзал (даже целых три), ну и места притяжения около него Эм, так если его начать реализовывать по первоначальным планам, будет тоже жесть... Есть ещё аспект. Народ сейчас массово пользуется Тройками (хотя бы в виде кошелька) которые например в метро реально позволяют не идти в кассу и тратить время на покупку билета, ну а как бонус - более дешёвая стоимость проезда. ЖД вне МЦД-1/2 такого сервиса не предоставляет

"Маятниковый" поток так и делает, цена по абонементам на Казанке одинаковая. + на Выхино и сейчас не так уж и мало тех, кто из собственно Выхино ездит в центр на электричке Дело ещё в том, что многим пользователям направления конкретно Выхино (и ТКЛ в целом) реально удобнее

Тогда ему надо Н.Ополчения, 3 отменить (но это кстати поддержал бы при вводе того же Крылатского моста)

На платформе № 2 (МЦД к Москве) обычно в утренний пик к широкому "красному" турникету толпа на вход, а остальные 2 - на выход. Так как бы реверсивные из-за этого и вводили (в первой итерации все турникеты были однонаправленные). Здесь скорее как раз нужно Ключевое возражение в этом случае - что будет массовая неоплата / частичная оплата, причём возможно даже не по собственной воле, а из-за несрабатывания валидатора (чего интуитивно не поймёшь, по сравнению с турникетом). Конечно здесь могла бы помочь работа нормально открытого прохода с работающим перонником (в среднем, в ручном режиме поток идёт гораздо быстрее при той же ширине), но это уже оправданнее напротив, на загруженных станциях Это согласен... Кстати, а на входе на МЦД досмотр вводить собираются?

Ну... когда эти самые удельные княжества у всех на виду относительно близко к федеральному центру всё ещё не так страшно Сменяемость может оказаться ниже, а стало быть себестоимость - выше (то же самое "бытовым языком": при фиксированном тарифе выгоднее всего, чтоб в электричке на каждой остановке все выходили и тут же садились новые люди) Ну.. смотря откуда-куда надо. От Смирновской улицы в Люберцах до Юбилейного проспекта в Химках даже Яндекс рисует оптимальным вариантом именно электричка до Выхино - ТКЛ до Планерной и там НОТ Игоря, я так понимаю что во многом пересадка на вокзале сейчас - дело привычки (причём с закрытием выходов - довольно геморное, но есть), но это ещё при, в общем-то, никакой альтернативе: более километра (что равносильно - фактически отсутствии) пересадки на Рижской (хотя она может декларироваться) ок. 500 метров не особо афишируемой пересадке Останкино - Бутырская ок. 500 метров между П-Разумовскими имеющей хоть какое-то реальное развитие пересадке НАТИ-Лихоборы и отсутствие пересадки при отсутствии "Ховрино-2" ...причём по принципу "ближе идти" Электрозаводская может оказаться для Ленинградки удобнее всего если надо "просто метро и куда-то в центр". Итого - на Бауманской получаем второй "Парк Победы" *мысли вслух* не дешевле ли окажется открыть уже существующий подземник и даже - прорыть новый от Казанского к Ленинградскому вокзалу, открыв D3 как D3a и D3b с короткой пересадкой между собой, а "планировать" запускать сквозное движение как 100500 этап с глубоким вводом под Комсомольской площ. после 2100 года)))

Ну попробуют - и через неделю либо продолжат трамбоваться, либо найдут варианты удобнее для себя. Я вот вместо АПЛ до Киевской в 8-9 утра пересел на МЦД до Белорусской (а вот обратно уже так не поеду - короткий пеший проход + эскалатор усиливаются необходимостью обязательно идти через вокзал и скакать по ступенькам) Как бы не оказалось проще доотурникетить остальное Ты не поверишь, этих персонажей и в классическом метро можно встретить Так к открытию МЦД-3 эти 45 запросто могут превратиться в сотку, например

Если это утренний пик и нужна конкретно Тушинская, ну или максимум Сходненская - может как стабильная связка и сойдёт (при ш(ж)опито в районе Трикотажной). Если надо на север ТКЛ (допустим, окрестности Щукинской - Окт.Поля) можно и поинтереснее варианты найти даже при отсутствии Щукинской МЦД. Ну а от Полежаевской и дальше "ТКЛ в центр" лучше КМК не "мудрить" и ехать просто на метро Можно не в Голицыно оставить, а в Кубинку отправить Глупый вопрос, а она вообще возможна?

Ну скажем если нужно от метро ПШ на север ЗЛ, ЛДЛ или МЦК - чем не вариант