житель ЗАО

Хм, т.е. про МЦ1 была утка, но тогда немного не пойму зачем было городить программирование специальных билетов и специально под МЦ1 иметь "свою прошивку" валидаторов? И, кстати, выходит, что если и область, и Москва захотят иметь только "маршруты, по регулируемым тарифам, на которых устанавливаются нормы социальной поддержки" и никакие ещё, МЦ1 должен будет начать принимать все проездные и соцкарты аналогично прочему между зонами А-Б в Москве?

НЯЗ практически даЗаказные перевозки могут быть либо де-юре для ограниченного круга лиц (трансферы СПб-Финка или там экскурсионные автобусы) с составлением поименованного списка пассажиров); либо для неограниченного (подразумеваются в первую очередь разные развозки до БЦ) и далее они могут оплачиваться либо третьей стороной (и быть бесплатными для пассажира) либо самими пассажирами в стороннем месте (частный случай тут - МЦ1 от МГТ) Само или субподряд?

...совершив пешую прогулку до Лубянки, или переулками выйти на Покровку и там ловить Т25/М3. Или полюбить метро

Если захотеть - совместим, в Раменском турникеты были и в однодверках Это надо смотреть что написано во внутренних документах, имеют ли право водители иметь в рабочее время личные деньги

Жаль не по карте его разумно не довести хотя бы до станции Ш.Энтузиастов МЦК

Ну, логика есть в появлении связки бульваров и Курского вокзала (и далее линии на Сыромятнические) Она бы и в другую сторону не помешала

... но при этом оба главных героя живут со своими мамами (а Ипполит, выходит, с возможной будущей тёщей?)

Но сомневаюсь что народ прямо толпами ездит от "Щёлковской" на "Пятницкое шоссе", или от "Бульвара Рокоссовского" в "Саларьево", или...

Моё детское воспоминание - на внутренней двери в подъезд (кстати, деревянной и с застеклённой (!) маленькой створкой) висел давно раздолбанный и на моей памяти никогда не работавший электрический кодовый замок, и только во второй половине 90-х сначала сами жильцы скинулись и ту дверь оббили металлическими листами и поставили механический кодовый замок, чуть позднее - централизованно по всему району уличные двери стали массово заменять на металлические с механическими кодовыми замками (далее уже рандомно они менялись на домофоны) У одной моей знакомой подъезд с 2-мя выходами, так на одном из них (во двор) сейчас обычный домофон, а второй закрыт ещё с 90-х на обычный врезной замок с ключом (у жильцов ключи, однако, есть - при мне неоднократно через ту дверь ходили)

Бывшие Рамсторы/Капитолии - да Сейчас вспомнились - Геркулес/Страна Геркулесия (не буду утверждать в общем случае, но в двух известных местах на их месте теперь "Пятёрочки") - БИН / "Петровский" (позже их поглотил "Седьмой Континент")

Ну кстати...новопостроенная часть Мосфильмовской, понятное дело, тяготеет к Раменкам квартал примыкающий к ул. Дружбы получает вполне себе более-менее разумную пешеходную связь с метро "Ломоносовский проспект" квартал, примыкающий к концу Улофа Пальме вытопчет "муравьиную тропу" к Минской остаётся начало улицы и примыкающие улицы Пырьева-Пудовкина.. но они и так скорее ориентированы на Киевские

Ну, кстати, для рядового обывателя получается не очень удобно: вместо того чтоб 4 раза топать "вверх-вниз" могут и предпочесть доехать до Сокола где остановка прям у входа в метро

Ну во времена "до открытия Парка Победы" так и было, сейчас же с одной стороны окрестности самой Можайки во многом тяготеют к СлавБулю, с другой 825 очень и очень перераспределил потоки в тех краях (Беловежская-Вяземская так массово ездят на Молодёжную). + никуда не девались "Сетунь" с "Рабочим посёлком" (многие мои знакомые ещё со времён царя Гороха ездят используя электрички и Беговую)

А на "парк победы солнцевской линии" разве можно войти как-то минуя турникеты ПП который АПЛ?

Да, но иногда помогает просто "включить" логику. Площадь Гагарина МЦК, грубо говоря, перпендикулярна Ленинскому проспекту, она с береговыми платформами и каждая платформа имеет "свой" вестибюль без запутанных коридоров чтоб сбить с толку врага (при ЮМЛ, когда конструктивно станцию построили, этим то не баловались). Складывая эти факты, нетрудно предположить, что вестибюль ПлГаг ближе к южному вестибюлю метро ЛенПроспект приведёт на платформу в сторону Крымской, а ближе к северному, соответственно - в сторону Лужников

Не совсем, прямой потомок "Рамэнка" - "ЭНКА ТЦ" (в 2007 г. Koç Holding продал свои акции совладельцу - строительной компании Enka) в своё время передала гипермаркеты Ашану, а оставшиеся небольшие супермаркеты сначала потеряли фирменный логотип с кенгуру (права на него принадлежали как раз "Кочу"), позже эти магазины были ребрендированы в Ситистор. В 2012 году сеть Ситистор была продана немецкой компании Rewe Group (оператор розничной сети Billa)

Так на песах именно так, если что

Если бы от этого зависело закрытие дверей - согласен, а так. Что толку говорить "осторожно двери закрываются" когда они в этот момент автоматом не закрываются

Это Алексей Россошанский Вроде и (в данном случае, как я считаю, бредовых) ОДЗ больше нет

Как я понимаю, нет (у меня одна стрелко-тройка вообще без "троечных" денег какое-то время оставалась, и ничего, живёт)

Ну М9 от 9 троллейбуса и автобуса Т9 отличается конечной на Владыкино (а не на "гостинице Останкино"), и от остановки у дома Черткова (которая почему-то гордо называлась "Лубянская площадь") до "Китай-Города" с нормальной остановкой у метро "Китай-Город" и "Лубянка". В рогатом исполнении сделать это было бы труднее Но при этом он опять-таки создал новую связь. Вот про Т15 этого не сказать по сравнению с 15 троллейбусом в последней версии

Так с точки зрения договора (и остановочных табличек) остановка с таким названием для этих маршрутов располагается там же, где у остальных "Студгородок"

Видимо соотношение БК/ОБК в автобусных парках

Я конечно не профессиональный трамвайщик, но НЯП там, где может проехать одиночка, проедет и система (тем более, конкретно на Каланчёвской они были при ремонте на Новослободской и 19 в формате Каланчёвская-Белорусская)

А с 13 видимо есть такая тема: Чтобы при работающей АСКП системы оказались эффективны, надо чтобы на этом участке их было хотя бы 70% от всего выпуска вагонов на линии. В противном случае, даже целевой контингент второго вагона (люди с заранее купленными билетами) будут толкаться у места остановки первой двери первого вагона и следовательно скорость посадки в одиночку и систему будут примерно одинаковы. Но при этом высадка из системы в среднем дело более медленное, и за счёт этого, единично пущенные системы начинают тормозить весь поток. Когда имеем протяжённую линию с одним-единственным маршрутом, это более чем реально (сцепи вагоны на какой-нибудь единичке в СМЕ и вуаля). А конкретно с "восточным кустом", маршрутов туева хуча, а народу в целом, абсолютно всё равно, с каким номером трамвай приедет, главное чтоб ТС доехал из точки А в точку Б. Предположим, ехать от ТД им. Русакова до метро Сокольники, для этого, помимо 13 подходят 4, 7 и 33. Здесь одним сцеплением 13-х по СМЕ не отделаться