житель ЗАО

Ну знаешь, вход только по очереди через переднюю, но с опущенной палкой я считаю заменой шила на мыло, по сравнению с обычной АСКП

Ага, а ещё продлить с другой стороны до Парка Победы, чтоб можно было доехать и до ФАТПа на САС. Ну и заодно тормознуть 904 на 15 АП и продлить до 27 километра в Красногорске, разумеется с остановкой у 12 АП

О таком не слышал, но если не изменяет память ещё до шенгена была введена норма, по которой для поляков и литовцев при наличии действующей (на момент въезда/выезда в/из Белоруссии) российской визы допускался транзит через РБ. Но думаю здесь лучше спросить более знающих людей

Автолюбители, объезжающие пробку на Свободы через "набережные"

Полагаю потому, что "фиатовские" выходы безболезненно не "перекинуть" на САС

Так а зачем стараться, когда можно просто на ПКТК набивать одну и ту же комбинацию клавиш Другое дело что в таком случае и толку от использования ПКТК не сильно больше, чем от квитанций, когда там были кассиры от дирекции с Рабочего Посёлка (на квитанциях не сильно заморачиваясь просто писали Тариф - 9 рублей)

...после чего можно будет с успехом отрапортовать об окончательной потере "дальнего" жд-пассажира

Более лучшая доступность Белорусского вокзала для основной части Москвы (кроме, пожалуй, жителей окрестностей Савёловского направления и севера СТЛ)

Сами по себе рога требуют не сильно и большого обслуживания, в отличие от валидатора, от которого не откажешься так просто

А кстати говоря чем обосновывая отказ. В смысле чем гипотетическая остановка "Староалексеевская ул." для 903 автобуса в данном случае отличается от её существующего на сегодняшний день собрата для 9, 14, 37, 48 троллейбусов?

А транзит куда пускать?

Так krepish в качестве примера (что ты и процитировал) указал как раз хордовый Кунцевская - Варшавская

Как раз в случае хордовых связей иногда предпочтительнее НОТ

Ну а мне тогда введите "Бережковскую наб. д. 4", "Площадь Европы" (разваливаться что-то стал идти от пешеходного моста к Киевской), ул. Косыгина (чо там один 58 скучает), "МГУ" (ну тоже лишней не будет...), 14 автобусный парк (а то работникам парка что-то мало автобусов...).Ну заодно 904 пустите в центр как троллейбусы и введите Панфилова, Сокол и МАДИ

Только вопрос, что им предъявишь законным путём?

Где-то час назад на ул. Н.Мнёвники, неподалёку от остановки "Терехово" неопознанный ЛиАЗ-6212 и грузовик стояли с включённой аварийкой (похоже на столкновение)

Так значит, что если проверка есть, тут переднюю нужно обязательно открыть. Если её нет (и если уверен что никто не входит и не выходит то можно ничего и не открывать ) Зачем жк мониторы. Достаточно 1) разработать другую форму трафарета (нет, я не о том чтобы делать их круглыми или там треугольными; а о том чтобы сохранив длину увеличить высоту) 2) на крупных остановках дублировать расписание бумажным на самом павильоне + перечня остановок + карта города. Причём второго и изобретать то не надо, всё уже и так было

Для бабок и прочих лиц, не имеющих по различным причинам возможности вылезти в сеть должна быть возможность прочитать информацию на остановке, а не как у нас в большинстве случаев - из всей информации о маршрутах на остановке - только стандартных размеров трафарет, висящий как можно выше на столбе, на котором запихнуты сразу с десяток маршрутов и их расписания Так то да, но... те же параметры рабочего дня водителей, я "бытовым вопросом" не считаю. Конечно никто не запрещает высказываться по проблеме, но и мнение только одной стороны не может быть сигналом к действию

В том то и дело, что кнопка - это сигнал для открытия дверей на выход, а передняя на "обычных" остановках по умолчанию должна открываться всегда (хотя про официальную отмену остановок "по требованию" я был не в курсе) Ну на мой взгляд в МГТ ещё не сильно и много дебильных на мой взгляд инструкций, по сравнению с некоторыми предприятиями, скажем в северной столице

Выглядит то заманчиво, но за чей счёт банкет и как будем решать проблему вандализма.При том что можно решить проблему и другим способом - на остановках "по требованию" останавливать автобус по сигналу рукой (есть кстати похожий зарубежный опыт Лондона)

Так Игорях, в Питере они технически другие - транслируют то, что "присылают" со станции

Ну не обязательно - было бы желание - можно его тормозить там же, где и трамваи (как было возле самого Сокола в бытность там 23 трамвая). А если ещё вспомнить что схема движения троллейбусов там временная...(да знаю, что там уклон и узкая площадка между проезжей частью и трам.путями, и ещё кармана там нет...)

Тогда уж не Пехотную, а Панфилова, которая сама по себе куда более населена, да и добавляется транспорт до Сокола так то да, но честно говоря не совсем представляю себе как автобусу перестроится при движении от центра из тоннеля на дублёр (смотрел по Яндекс-панорамам) А вот где остановка в принципе нелишняя, так это Аэровокзал: сам по себе населённый район (удалённый как от Аэропорта, так и от Динамо) + автостанция Только вот идти от 2 часового до ПДСов не так чтобы удобно Правда там никак разумно по-другому не развернуть Ну... как бы этот заезд не "убил" много времени по сравнению с прямым движением по тоннелю. В прочем возмущённым студентам помогла бы остановка на Панфилова (с пересадкой на троллейбусы или 028).

Ну что могу сказать. "Идеальная" работа диспетчера. Конечно, пробками управлять дисп на Федосьино не может, но отправить часть машин "конём" с оборотом по Озёрной/Ганди чтоб выровнять интервал посередине маршрута вполне реально