житель ЗАО

Может это работники офисов, находящихся в тех краях?

На дату того сообщения то посмотри

Ну например того, что с зарплатной карточки, которая к тому же окажется кредитной, стырят деньги включая овердрафт, после чего будешь должен проценты банку. Реальная история, приключившаяся с моим коллегой (если захочет, пусть сам сюда напишет)

Ну кстати не факт, что всё держит именно под проценты, может у него просто большая часть лежит себе на зарплатной карточке (у меня одно время тоже так было, в принципе очередной стимул не растратить зарплату на всякие глупости) А как на самом деле думаю можем узнать только у него самого

Ну каждому-своё конечно, но в душе не понимаю чего там в чумаданы можно класть, мне вот при поездке одному вообще хватает "школьного" (максимум - редко туристического) рюкзака, куда только самое необходимое. Предвидя возражения, я не только свои довольно частые малодневные поездки в Питер off: Я б даже сказал по питерским меркам дороговато, я за 200 от Московского в-ла до Шкиперского пр. доезжал

Всё бы конечно хорошо, но одновременно кстати собираются 309 со стороны области сократить до Румянцева, а 304 завернут в Мосрентген (правда не совсем представляю какой трассой). Насколько я слышал, такими методами хотят частично разгрузить "Юго-Западную", дело конечно благое, но совершенно забывают о сложившихся пассажиропотоках... Блин, не могли просто 903 продлить через центр, заодно реально удобную связь создали бы...

ну топ-менеджерами работают тоже далеко не все Я вот например стандартно хожу на работу в рубашке с джинсами (езжу кстати обычно на метро) А здесь то в чём проблема, подкатил к магазину, "прицепил" велик, сходил купил продуктов, "отцепил" велик и поехал обратно Так ты наверное не до конца меня понял, я именно про сеть парковок (и сеть дорожек) и не обязательно в пафосном исполнении, достаточно вкопанных металлических опор, к которым можно прислонить и "пристегнуть" вел, куда бы ты не поехал. Именно эту причину мне называли мои знакомые, которые в принципе гоняют на великах, но не могут ездить ежедневно скажем в "Пятёрочку"

Прости, но напоминает "зачем нам светофор ставить, всё равно все будут ездить на красный" Кость, ну знаешь почему-то для тех же финнов это не проблема.Может велосипедистов мало от того, что нету сети велодорожек и велопарковок хоть в каком-нибудь формате?

А смысл? 2 уже с потоком не справляется? Не был бы столь категоричным. Всякое конечно может быть, но пока немного подождём

Ну... как бы не стоит забывать, что 904 создавался немного для других целей, нежели подвоз пассажиров из Митина к Тушинской (для этого контингента по этому самому маршруту ходила и ходит "двойка")

ПДД, п. 24.2 И если конкретным тротуаром пользуется действительно "полторы калеки", кто запрещает пробивать на этом самом тротуаре нарисованную велодорожку (такая в Москве кстати есть, на Ломоносовском проспекте в районе м. Университет - МГУ) Где этот ОТ едет один за одним и где есть возможность пропустить теоретический "велосипедный" поток в другом месте - да, не место. В остальных случаях двухколёсному куда безопаснее будет на выделенке для ОТ, нежели во второй полосе (если сопоставить "ехать как можно правее" и "не заезжая на выделенку не будучи марш.транспортным средством")

И какую именно (кроме мест под велопарковки) Ну а в Стокгольме видел как смешанные автобусно-велосипедные, так и отдельно автобусные и отдельно велосипедные полосы. В любом случае если формально пустить тех немногих велосипедистов на автобусные выделенки, сильно хуже не станет ни велосипедам, ни автобусам Ну знаешь, заставленные автобусные остановки нексиями с зазывалами "эй, такси, кому такси" явно на порядок не "тянут"

Специально лень проверять, но если такой принцип реализован, кто мешает оформить разрешение на таксомоторную деятельность не на ООО "Такси" а на ИП Иванова И.И., работающего без сотрудников, у которого уже есть договора на медобслуживание, диспетчеризацию, расчётно-кассовое обслуживание... с ООО "Такси" Так и осмотреть кто мне мешает самому? Уровень ЕО и тек.ремонта вполне осуществляем самим предпринимателем (разумеется, с выборочным гос.контролем как для полноценного ОТ). Вот медосмотр да, не осуществим без человека с мед.образованием (которого надо либо взять себе в штат, либо заключить договор с организацией, где такой человек есть

Ну я к примеру замечал. Если кто-то ими не пользуется, то не более чем на свой страх и риск (см 54-ФЗ) А ещё лучше сразу сажать, ишь чего взяли коммерсовать( ). Только вот отразится такая мера на нормальных предпринимателях, а "горячие литовские парни" (надеюсь все поняли о чём я) как гоняли "под кирпич", так и будут Ну по налогам то понятно, я под имел в виду именно техосмотр. При чём тут условия, при которых эта машина будет эксплуатироваться, главное что это за машина И слава Богу законодатели в данном случае со мной солидарны Не то чтобы там именно сильно меньше налогов, скорее уменьшается ответственность и проще платить "зарплату". Ну и, если что, проще растаться с неугодным "работником"

Это не лицензия, а разрешение, выдаётся абсолютно бесплатно Почти 36, а именно 35 664,66. Не являясь работодателем, можно 100% 6%-ного налога вычесть.В принципе заработать такие деньги в год не то чтобы совсем легко, но вполне реально. Проблема в том, что БСО для такси нет, а значит надо связываться с кассовыми аппаратами Чем машина, перевозящая друга страшнее машины, перевозящей чужого дядю или тётю за деньги

А кто сказал, что "простой" способ на самом деле простой. Сегодня данная машина работает как такси, завтра будет возить друга на свадьбу, послезавтра тёщу в питер, ещё день спустя обратно и потом снова работать как такси. И самое смешное, что всё совершенно законно. Какие номера повесим? Ну, всё-таки здесь каждый хочет своего. Одному надо отвезти тётю в больницу, другому собаку на дачу, а третьему пофигу на чём, всего-лишь самому доехать до метро. В этой связи специализация одних фирм на домашних животных, других на маленьких детей, и третьих на чём-то ещё вполне нормально, каждый уже выберет сам В чём же? Ну медосмотр, допустим, обязателен и сегодня Да я может и сам лучше отремонтирую и проверю свою машину, чем это сделает какой-нибудь Вася из Джамшутавто, почему бы не дать такую возможность. Естественно, при возможности выборочной проверки со стороны государства А сам то что получает (вариант "чёрный нал" не предлагать)

Ну сама по себе возможность то есть много где - ведь как-то же поставили на вокзалах рамки и сканеры багажа, всего-то дай указание ЧОПам и пентам шмонать "с пристрастием" что с определённым успехом делают в аэропортах. Только вот смысла в тотальном контроле честно говоря не вижу

Чтобы это узнать, достаточно ведения от Департамента Транспорта единой базы выхода того или иного ПС. Пока что, действующее законодательство не мешает мне зарегистрировать ИП, купить машину, получить разрешение на таксомоторную деятельность, купить ККМ и договориться с медицинской конторой о моём ежедневном медосмотре. На сами по себе налоги то много не надо (36 штук в год то я думаю таксистом заработать реально), тут проблемы скорее в ежедневном медосмотре и ККМ. С медосмотром. Нужно, чтобы эта услуга была с одной стороны доступной для рядовых таксистов (не надо было, скажем, сидеть в многочасовой очереди в районную поликлинику), с другой - обеспечивала бы реальный контроль медсостояния водителей и реальное занесение в единую базу по выпущенным в этот день ТС (как такси, так и ОТ). И с другой стороны - доступ к этой базе по выпущенным ТС должны иметь ГИБДД и ГКУ ОП Что касается ККМ. Разрешить наконец использовать для таксомоторных перевозок куда более дешёвые БСО Это уже на мой взгляд задача ГКУ ОПа с созданием единого многоканального номера в зоне 8-800 по вопросам ОТ и такси (можно создавать своими силами, а можно "поднимать" силами коммерческих компаний). И если звонок по вопросу заказа такси, то заказ переадресовывается ближайшей таксомоторной компании за % от заказа Ну я, к примеру не хочу ни на кого равняться, а просто охота порядка. Не в виде кое-как валиком покрашенных машин в жёлтый цвет (поскольку приняли такую цветовую схему), не в виде полной невозможности остановить такси или "взять" на стоянке, и не в виде бесконечного ожидания машины (потому что решили что должна заниматься перевозками только одна компания, а у той просто не хватает мощностей) Ну а я считаю, что чисто формальный подход "на все-все выделенки пустить такси" тут не подходит. Надо смотреть по каждой выделенке отдельно Кстати, как и те же велосипеды. В большинстве случаев, рациональнее пустить двухколёсных товарищей на автобусную выделенку. Но не во всех

Ну как бы сказать. Мне в принципе то глубоко пофигу что там показывают стрелки на часах, но мой реальный ритм жизни скорее "совиный" и предложи мне ходить на работу к 8 по нынешнему GMT+4, я то может при стечении обстоятельств и соглашусь, но эффективной свою работу в это время точно не назову

Ну... если мне нравятся, скажем, лошади. Это же вовсе не означает что такой транспорт на большие расстояния и для большинства наиболее эффективен и что надо срочно дотировать гужевые повозки на дальние расстояния

Ну знаешь, для таких случаев можно вспомнить, что такая же энергозависимая ip-телефония (ну разве что старый дисковый аппарат больше не воткнёшь) с городским номером предоставляется далеко не только МГТСом, а если поискать получше то и цены можно найти подешевле Ну в то же время догадываешься, куда денутся ставшие ненужными АТС ...тем самым не обеспечивая экстренной связи

А бабки, топающие в середине дня с тележками-сумками в Ашан на Рублёвке от остановки 127 и компании мне видимо так, мерещатся? В том числе и от того, что в ряде мест к середине 2000-х успели забыть, что такое "муниципальный" автобус

Скорее средний тариф уже 15-20 руб

ОК, но, видимо, не раньше понедельника Вообще конечно понимаю, что нельзя вечно жить с "телеграфными проводами", технологии идут вперёд и МГТС не исключение. Но так разумного решения для тех, кому нужен просто городской телефон нету. С интернетом меня более чем устраивает мой районный провайдер + роутер в квартире, телевидение также, вполне хватает того, что предлагают "Национальные кабельные сети" после модернизации коллективной телеантенны. А от МГТС по сути нужен только городской телефон, которым часто пользуются мои родные и я. Почему нельзя модернизацию телефонной сети сделать более "мягкой" для жителей, с разводкой с ip-сети на внутридомовую медь в "щитке" (как проходил переход от Мостелекома к НКС), и кому уже надо ставить эти GPON`ы. А если ещё предусмотреть общий ИБП и резервный канал связи с щитка, скажем при помощи "родительского" МТС - да я и слова бы не сказал.

Да ИМХО куда полезнее для того района дотянуть провода до этой химкинской больницы и продлить туда 6 + пустить что-нибудь локальное (как 43к но с отдельным номером) Химкинская больница - м. Войковская