житель ЗАО

Я так понимаю, площади перед вокзалами были отданы под ТЦ ещё при ЮМЛ, но в итоге на Белорусском удалось "откатить". а на Павелецком - привестИ к концепции подземного, сохранив площадь. Можно ли было вокруг этой площади соорудить хоть однопутное кольцо, на подобие ТЗ - вопрос... Сюда же можно отнести и то. что пути перебрались ближе к вокзалу и единая посадка на трамваи и автобусы "к Кожевнической"

Наоборот, у Терехово строительства больше (и есть пиковый пассажиропоток в основном из людей типажа "Равшанов-Джамшутов", как кстати и на останавливающийся там НОТ на Н.Мневниках) + есть подвозной пассажиропоток из Крылатского на нормально подвозящем прям к выходу 271. А у Мнёвников ждём хотя бы открытия нормальной дороги мимо метро, тогда 300 и компания будут нормально подвозить и поток раскатается Не обязательно ТФ. Я что заметил. на СокЛ иногда специально те кто едут далеко, ждут Скифов (логика прослеживается - можно пробиться в середину вагона и вероятнее найти сидячее место и там спокойно спать, входящие-выходящие мешать будут меньше). И "старые вагоны с Х на дверях" "обычные люди" при наличии альтернативы чаще пропускают - любой другой более современный ПС банально потише

Ну пока ещё возможно туда тот же м40 Ну она малость ни к селу- ни к городу была ещё с 91 года... В тех краях кстати напрашивается ещё перенаправление того же т73 с Ботанической на Комарова - Королёва при появлении нормального выхода с ТПУ Петровско-Разумовская на сторону Комдива Орлова Эм... Физически то хватает просто "виселицы" вдоль дороги даже просто около обычной остановки, как почти в твоих краях было около к/т Рига, то есть ты очешь сказать проблема в "юридически"? Ну с Корчагина идея неплохая, если заезд-выезд и с Космонавтов - Галушкина нормальный сделать, можно туда забрать что-то Останкинско-ВДНХшное типа т36

Ну глобально говоря если подразумеваем её именно как термин, это именно отклонение по психике (у меня одна коллега после смерти мужа страдает - что не может ездить в лифтах и метро) и тут соответствующий врач никак не поможет, просто тупо не ездить в метро и лифтах, но на удивление - это реально даже живя в Москве при должном уровне транспортных знаний. Чаще всего бывает больше психологический барьер - "ну глобально говоря если больше никак, конечно сунусь в ваше метро, но если можно этого не делать - не буду" Чем это плохо? Любой человек априори ищет "где лучше"

А я так понимаю раньше использовали "мини-платформу" по центру, потом перестали

Быстрее введут "прямоход" со старого Карамышевского моста, и тогда вероятно НОТ у метро появится

Я бы сказал. скорее наоборот. При поездке в пару часов скорее расстегнёшься, а то и снимешь куртку, а при 10-минутной поездке по МЦД это больше похоже на метро/НОТ где этого делать не станешь

Пешочком до станции, через станцию, и на 25/23, смотря куда в городе надо. От авторов "раньше же так и было" Но, кстати, там около 2 км, мне до кучи транспорта на Пролетарской примерно столько же ходу... Кто б спорил. Но ситуация очень напоминает автобусный погром в Москве в 90х

Имеешь в виду "до появления Уханова"? Нуууу. Я в своём детстве, в 90х город таким и застал, но тогда как бы народа и транспорта сильно меньше было, до 2000х в принципе ни одного светофора не было, и в отличие от Одинцово где массово появлялся еврохлам и первые 5256 это был "до последнего" Край Скотовозов... Но сейчас то всё ну совсем не так. И хотя помпезно была сделана "типа пешеходная" (на самом деле нет. просто суженная) Московская улица, но о пешеходах и велосипедистах никто не задумывался. Вот скажем мкр Восточный по прямой от станции в 3-4 километрах, а Южный и вовсе в 1-2. Но пешком/на велике добираться там... ну так, СОВСЕМ УЖ на любителя Её в 79 неправильно переносили (ранее станция была на территории усадьбы Введенское): логичнее была бы линия такого плана https://yandex.ru/maps/10729/zvenigorod/?ll=36.806109%2C55.726849&rl=36.871388%2C55.696518~0.000177%2C0.001154~-0.000236%2C0.000987~-0.000633%2C0.000909~-0.000374%2C0.000161~-0.000484%2C0.000165~-0.001255%2C0.000237~-0.005053%2C0.001308~-0.001663%2C0.000624~-0.001009%2C0.000388~-0.001116%2C0.000460~-0.000261%2C0.000238~-0.000061%2C0.000416~0.000386%2C0.001163~0.001725%2C0.004400~0.000215%2C0.000909~-0.000279%2C0.001963~0.000815%2C0.002011~0.000622%2C0.001732~0.000296%2C0.000919~-0.000080%2C0.000496~-0.000366%2C0.000592~-0.001093%2C0.000522~-0.004678%2C0.002059~-0.003498%2C0.002422~-0.003819%2C0.004457&z=13 Если на этом отрезке "врезать" три станции (одну - с пешеходным мостом), то условно пешеходный доступ к жд получает основная часть города Ну а по-простому и хотя бы более-менее реально - им бы пешеходную дорожку от Пятёрочки до западного торца станции продолжить и там поставить автомат и валидатор

Более близкий путь в парк (экс-1 ТП) и тот самый перевод на электровеники. Как побочное явление - выезд с "песчаных" на "Ленинградку в область" и обратное спрямление Т43, и подвод "восьмёрок" к самому метро... upd: хм, хотя да, в парк наверное и так попасть нетрудно https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.513349%2C55.801267&rl=37.513109%2C55.803228~-0.000188%2C-0.000042~-0.000134%2C-0.000215~0.000172%2C-0.000118~0.000574%2C-0.000151~0.000129%2C-0.000112~-0.000343%2C-0.000589~-0.001094%2C-0.000157~-0.002081%2C-0.000175~-0.002135%2C0.000592~0.001931%2C0.002272~0.000494%2C0.000695~0.000180%2C0.000274~0.000298%2C0.000104~0.000341%2C0.000020~0.000225%2C-0.000047~0.000864%2C-0.000207~0.000357%2C-0.000009~0.000201%2C0.000153~-0.000054%2C0.000128~-0.000333%2C0.000159~-0.000645%2C0.000209~-0.000681%2C0.000237~-0.001194%2C0.000358~-0.001491%2C0.000462~-0.000703%2C0.000389~-0.000606%2C0.000553~-0.000624%2C0.000747&z=15 а из парка - с оборотом у Панфиловской, если народ с Сокола забирать... Хм, спасибо... давно не был там Так "Н.Ополчения - Алабяна" - "Ленинградка в центр" и так чаще стоит, чем едет, хуже там уже не сделаешь Можно подумать, сейчас там свободно... +1. Здесь саму хорду сделали скрестив ежа и ужа. В далёком светлом будущем скорее нужно тут таки достроить кусок 4 ТК, и обратно превратить Народного Ополчения в улицу Ну там ? как изменятся пассажиропотоки с открытием метро. upd: кстати что подумалось, при пуске Тухачевского и левоповоротном светофоре, может тогда смысл в таком Т59+Т61 (с перспективой подвоза человейников в Терехово к соцобъектам Х-М) https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.475962%2C55.781247&rl=37.481837%2C55.784819~-0.000987%2C-0.001814~-0.011866%2C0.001729~-0.004871%2C0.000786~-0.001416%2C-0.002370~-0.002532%2C-0.004813~-0.004699%2C0.000617~-0.004420%2C0.000375~-0.000193%2C-0.000399~0.001416%2C-0.000339~0.001910%2C-0.000036~0.002618%2C-0.000302~0.002489%2C-0.000327~0.005279%2C-0.001040~0.003262%2C-0.000919~0.007682%2C-0.001137~0.000558%2C-0.000593~-0.004313%2C-0.012714~0.001180%2C-0.000073~0.001990%2C0.008179~0.002236%2C0.004351~-0.000557%2C0.000958~-0.002594%2C0.000508~-0.002961%2C0.000449~-0.001642%2C0.000665~-0.002564%2C0.000429~-0.003090%2C0.000574~-0.001304%2C0.000203~-0.001658%2C0.000275~-0.000333%2C0.000142~-0.000021%2C0.000269~0.000086%2C0.000206~0.000563%2C0.001037~0.001556%2C0.003114~0.001534%2C0.002630~0.006963%2C-0.001094~0.009184%2C-0.001451~0.001105%2C0.000109&z=17

Эм. От перемены мест слагаемых же сумма, как известно... Будет не ПШ - Щёлковская а Пятницкое шоссе - Деловой центр и Рублёво-Архангельское - Гольяново новых км всё равно ж станет больше)

Есть вот такая точка https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.517414%2C55.804029&panorama[direction]=336.678141%2C-4.051534&panorama[full]=true&panorama[point]=37.517085%2C55.804069&panorama[span]=112.763716%2C60.000000&z=19 Если около неё делаем Т-образный светофор "только для ОТ", получаем интересный поворот и такую трассу для Т19/Т61 https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.507071%2C55.804526&rl=37.512174%2C55.801812~0.000939%2C0.000082~0.000536%2C0.000045~0.000692%2C0.000269~0.001529%2C0.000798~0.000842%2C0.000583~0.000365%2C0.000381~0.000266%2C0.000048~0.000121%2C0.000008~0.000115%2C0.000011~0.000276%2C0.000103~0.000131%2C0.000192~-0.000038%2C0.000063~-0.000960%2C0.000308~-0.002686%2C0.000768~-0.003766%2C0.000967~-0.001942%2C0.000616~-0.001073%2C0.000665~-0.000826%2C0.000955&z=16 (соответственно далее - в экс-1ТП на зарядку) Обратно получаем ситуацию чуть похуже, с дюже неудобной пересадкой на метро на остановке на Алабяна https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.517280%2C55.804853&rl=37.506106%2C55.808707~0.000204%2C-0.000341~0.000123%2C-0.000205~0.000311%2C-0.000520~-0.000038%2C-0.000269~-0.000188%2C-0.000320~-0.000080%2C-0.000245~0.000177%2C-0.000133~0.000349%2C-0.000066~0.000456%2C-0.000066~0.000778%2C-0.000175~0.001298%2C-0.000296~0.000489%2C-0.000156~0.000306%2C-0.000130~0.000097%2C-0.000181~-0.000145%2C-0.000211~-0.000343%2C-0.000311~-0.000477%2C-0.000423~-0.001062%2C-0.001136&z=16 Но зато теряем пробку на развороте над АБТ на Алабяна, и с трамваев и с НОТа по Волоколамке и, особенно Ленинградке пересаживаться поудобнее

Так а в этом самом Рублёво-Архангельском оно разве не планируется?

Ну есть опыт "небратьев" на переходе Крещатик/Майдан Незалежности Странно что навигацией этого не показали, ну... может опомнятся

А теоретически ещё можно устроить размен АПЛ и РАЛ по Строгину?

@igla Игоря, а мне казалось только как кошелёк по невыгодным (по сравнению с подорожником) тарифам на всём ОТ, разве не?

Грубо говоря да. Точнее ППКшка тогда не платит аренду этих составов, они чисто РЖДшные, для ППКшки расходная база (на аренду ПС) меньше и может быть они с области меньше захотят (но это не точно )

Максимум что там может быть - длииинный конкорс от платформ МЦД-3 ("дальней Рижской") до совмещённого вестибюля со строящимся новым выходом Рижской-БКЛ, то есть мало того, что надо будет идти по конкорсу (пусть и с траволлатором), до КРЛ идти ещё до нынешнего "круглого" выхода по улице, так что для пересадки на метро вариант сгодится так себе. Если надо в район Алексеевской, проще идти сразу "по старинке" в другую сторону, а к ВДНХ уже наверное и правда Останкино может оказаться получше По хорошему 11 и 17 "разнести" на разные кольца, чтоб обеды одного маршрута сильно не мешались другому. Наверное ты и прав, лучше на "старом кольце" оставлять 11, так как у его "восточного плеча" ближе "свои" станции того же МЦД-3

Целесообразность держать там ТЧМИ, кроме одной-двух бригад. Так я ж об этом и писал - зачем ТЧМИ быть физически в Серпухове или машинистам кататься по два часа? Физически ТЧМИ может быть в Перерве, а машинюги - в Серпухове, просто в нужное время подключаться онлайн. Платформа - обсуждаема Тебе ли не знать, что ЭЦП давно изобрели, разной степени квалификации) Так я так понимаю, проблема в том, что СЦБ должна быть рассчитана на пропуск 20вагонного грузового локомотивной тяги, даже если таковой физически раз в месяц появляется

Не знаю специфики, но вообще кто мешает Раз их работа - её и сделать кому-то из этих товарищей, онлайн. А в самом Серпухове тогда хватит условного охранника этого компа с телеметрией, и этот человек может быть аутсорсинговым 1. любая внутрипоездная система СЦБ будет реагировать быстрее чем светофорная 2. суть в том что кроме собственно иволг и ЭПшек у тебя на этих же рельсах может оказаться что-то ещё, и это а) не даёт в нормально погасить светофоры, переведя их в Х-режим (как на МЦК, где физически одни МЦКшные ласточки, а когда на этих же путях появляется что-то ещё типа паровоза деда мороза - скорее разовая акция) б) и светофорная система будет рассчитана на то, чтоб остановить поезд локомотивной тяги (а его разгонные характеристики сильно отличаются даже от ЭР2-*) То есть ПДС тоже могут тормозить диаметр просто от самого факта своего существования на ровно тех же путях Это другая вещь. Диаметр тормозит ПДСы потому что электрички на тех же путях "кланяются каждому столбу", а значит локомотивы должны заложить скорость пониже, чем если бы никаких диаметров там бы не было

Из Википедии: Аутсо́рсинг (от англ. outsourcing: (outer-source-using) использование внешнего источника и/или ресурса) — передача организацией на основании договора определённых видов или функций производственной предпринимательской деятельности другой компании, действующей в нужной области. В отличие от услуг и поддержки, имеющих разовый, эпизодический или случайный характер и ограниченных началом и концом, на аутсорсинг обычно передаются функции по профессиональной поддержке бесперебойной работы отдельных систем и инфраструктуры на основе длительного контракта (не менее 1 года). Говоря более простым яыком, совсем не обязательно медику на станции Серпухов быть в штате вашей организации. Но этот аутсорс может быть формальным (когда просто тот медик не в штате организации, но обслуживает только вас) и реальным (когда у него реально есть и другие заказчики), и лишь реальный А. способен за счёт конкуренции реально снижать себестоимость Ага, особенно грузовых и ПДСов нету

Ну финально - чтоб на путях МЦД остались только составы МЦД с примерно одинаковыми характеристиками Ну на случай "как бы чего не вышло" скажем в Голицыно на стрелке при переводе её для звенигородской элки, далее закладывается более низкая скорость движения (чтоб опоздавшая на пару минут в Голицыно звенигородская электричка не привезла б в Одинцово все 5, а потом это сказалось бы на условной Долгопе). От этого ушли - и "лишнее" время на возможность нагона можно и не закладывать. => собственно МЦД может потом поехать быстрее Уже сейчас усовская может привозить и 5 минут опоздания на вокзал, но за счёт того, что фактически у них пути свои и минимум остановок (и заложено время на оборот которое "съедается"), это фактически может мало кто замечать

Ну справедливости ради "киевское плечо" к МЦД готовилось основательнее, чем Белорусское (где по сути пока полноценного эффекта от 4 путей до Одинцово нет) Волшебное слово "аутсорс" причём полноценный Эм... а чем стало хуже по сравнению с "тем что было"? ...давно пора бы разрешить непосредственно РЖД заниматься перевозками на своих служебных составах на коммерческой основе (со свободным ценообразованием и без предоставления мер социальной поддержки), и внезапно то что было дико убыточным, станет резко прибыльным

Быстрее - скорее нет, а надёжнее - да. Сбой в каком-нибудь Можайске никак на твоей Лобне тогда не отразится 😉

А помнишь, перед запуском д1/д2 делались замеры, и на удивление в лидерах - 2этажный штадлер. Хотя дверей ровно столько же как в Иволгах и ЭП-шках, ну разве что их ширина...