Nonesuch

Как будто ты умеешь живой голос от нейро отличать.

Ну я видел 913 на трампутях обгонял трамвай впереди идущий в одном направлении. Это же можно классифицировать как помеха? Или он должен был тошнить за трамваем, пока перед Павелецкой площадью не уйдёт направо?

В TG есть бесплатный бот от Сбера Salute SpeechBot. В tg делает тоже самое, но только пользователям Премиум подписки.

Такое бывает изредка, когда второй автобус с отключённым ЭМУ где-то рядом пасётся и водитель просто на машине как резерв едет, чтобы на случай чего подхватить пассажиров из сломавшегося автобуса.

Именно. По неосторожности поставил на 13 часов вчера смену, на прогноз не посмотрел, а отмена со штрафом 300р/час. Яндекс даже не стал повышать коэффициенты на высокий спрос. Утром народ повозмущался, кто хотел, отказался от смен, на пару часов Яндекс поднял коэффициенты спроса — а это для курьерки в Яндексе основная цена дохода. Потом скинул агрегаторам, там уже всякие Купер, Озон подтянулись — Яндекс коэффициенты под вечер обвалил обратно как в солнечную погоду. Несмотря на обещанные таймеры растянутые — утром и позавчера, когда снега утром не было, они действительно были тянутые, а под вечер Яндекс отключил. И несись 5км по прямой за 15 минут. У меня пошли подряд опоздания, ибо говнопогоду никто не отменял, а Яндекс уже спихнул для вывоза др.агрегаторам. Отдельно вчера был перекрыт Ленинский проспект и Якиманка вплоть до Кремля (какое-то мероприятие), Яндекс даже не удосужился курьеров предупредить, у Яндекс.Байков с утра скорость в запретной зоне до 0 км/ч снизили, а о новости я в тг-канале от ребят узнал. Накануне был московский марафон, Яндекс в приложении оперативно оповестил о зонах ограничения, а вчера решил тупо забить, мол, курьеры, таксисты сами разберутся. Только зачем-то ещё у Байков в зону ограничения попала Болотная набережная вся, Знаменка, Воздвиженка, начало Б.Никитской, Тверской ул., хотя перекрытий там не было. С теми же пешеходными зонами на Кузнечном мосту, Дмитровском пер. и Тверской пл. езжу каждый день и ограничения скорости постоянно «прыгают»: срабатывают где не надо и не срабатывают где надо, поэтому несись те же 25 км/ч по Камергерскому пер. по пешеходке, зато на Б. Дмитровке, где ничего нет, тебя замедляют. Сегодня по каждому опоздавшему заказу пришли новости. Потому что в поддержке и в системе давно настроены боты, которые могут тебе предупреждения выдать, испортить рейтинг или ограничить доступ. Человеческое вмешательство минимальное. Поэтому я всегда звоню в поддержку, где сидят люди (пока их ботами не заменили). А ещё система выстроена по принципу «клиент всегда прав». На тебя пожаловались по любому поводу — это ты как исполнитель должен доказывать, клиента никто не проверяет на достоверность слов. Или ту же поддержку, которая по ошибке отменила твой заказ. Стоимость платной доставки или заказы в такси таксист/курьер видит в приложении сразу. Это считается как оказание услуг напрямую физлицу — тут налог 4% самозанятого. Всё остальное считается услугами с юрлицом по продвижению сервиса Яндекса или ещё как-то — там 6% налога. Есть тариф для такси или курьерства. Если тебе платными доставками заплатили больше, чем по тарифу, то Яндекс потом излишек отминусует и заберёт себе: ты как исполнитель должен получать строго по тарифу. Это всё есть в еженедельном отчёте. Смысл в том, что тебе в говнопогоду или прочие ухудшения условий Яндекс не даст заработать больше за счёт клиентов, а заплатит столько, сколько сам считает нужным. Ага, мне нужно было такси от фудкорта Депо.Три вокзала. А там у каждого строения свой адрес. Поддержка автоматически проставила точку, куда таксист не заедет. Я пришёл. Такси где-то постояло 10 мин. и уехало по регламенту, а ответ от поддержки, что он сделал всё правильно. Система изначально неверно определила моё геоположение, и виноват в этом я, а не агрегатор. Также бывают закрытые территории ЖК, куда на такси не заедешь. Агрегатор неправильно ставит мой адрес, потом звони водителю и объясняй, что сюда ты не заедешь и объясняй дорогу. Так что я никогда не буду пользоваться автоматическим определением геопозиции, а вручную адрес прописывать. А касаемо хитрости — та же вещь с курьерством. Открыл слот в конкретном адресе: пару заказов своей зоны будет, потом поведёт по всему городу. Можешь условно начать в Люберцах и закончить в Красногорске. Без преувеличения. А курьера/таксиста с соседней зоны переместят в твою зону тоже якобы тут больше доход. Т.е. Яндекс делает это специально, перемещая исполнителей по всему городу, чтобы они не оставались внутри своей локации. Типа, чтобы у всех был одинаковый заработок. Поэтому паузы на слоте используют не для отдыха, а чтобы вернуться в исходную локацию, сбить алгоритм перемещения. А кушают и отдыхают во время заказов. НУ или закрывают слот со штрафом, лишь бы не оказаться хрен знает где. Отсюда и возникают потребности города якобы курьеров и такси не хватает. Вместо того, чтобы бороться с агрегатором вплоть до запрета бизнеса. Я остаюсь при своём мнении: не нравится, когда среди пешеходов носятся как угарелые курьеры на электровелах и СИМах или таксисты подрезают на дороге, а потом чаще всего попадают в ДТП — так запретите Яндексу в Москве заниматься перевозками. Дробите нахрен их бизнес. Только в Москве Яндекс занимает монопольное положение в таксоперевозках и 2/3 курьерского рынка, Яндекс по сути задаёт стандарты обслуживания. В СПб, ЕКб, НН я не слышал, чтобы были эксцессы с курьерами массовые или проблемы с СИМами. Население поменьше, зато есть конкурентный рынок. А никто не обещал, что в твой Усть-Залупинск пустят транспорт. Может, таким образом люди перестанут брать ипотеку в полях за 50км от МКАДа и требовать туда автобус МГТ или очередную вариацию маршрута МТА, когда есть множество других проблемных направлений. А застройщики поумерят аппетиты свои. Мне как исполнителю не выгодно неоплачиваемый подлёт до точки. С курьерством та же ситуация, Яндекс не платит за подлёт до точки, у x5 фиксированный тариф вне зависимости от км. Ну и нахер мне ваши выселки в промзоне или глухом лесу обслуживать? Мне вспомнилось, как в студенческие годы МИТХТ подключили к ВТБ-банку, активно рекламировали для перевода стипендии, даже банкомат поставили при входе. А народ массово возмущался, ибо привычнее видеть Сбербанк. Ректор так и не смогла объяснить, почему ВТБ, мол, заключили сотрудничество и пользуйтесь тем что есть. Так что это выгодно вашему директору завода, даже если весь коллектив будет против. Ага, так и было вчера в говнопогоду. Недовольные клиенты, которые по часу ждут заказ, который давно собрали и он уже остыл. Тебе назначают заказ, который уже опоздал и ругаются на тебя как исполнителя, а не на сервис Яндекса, который не хочет повышать тариф и думает, как в очередной раз заставить работать курьеров/такси за копейки. Снял с себя все слоты до конца недели — чтобы удержать меня предложили персональные бонус к доходу 26 заказов за сутки и +2'000р. Для сравнения в такую погоду ты делаешь 2 заказа в час. Потому что могут долго собирать или дальний подлёт или не учитывают дорожную обстановку или до клиента не дозвониться. И это без учёта отмены клиентом, перерыва твоего и пр. человеческих факторов. Т.е. работаешь как робот. Ради каких-то копеек. Потом Яндекс в очередной раз пожалуется, что ему курьеров или таксистов не хватает. Повышать доход он не собирается. А бороться с монополией рынка наши чиновники не хотят А что там в Достависте? Правилами же разрешено погрузочно-разгрузочные работы водитель с клиентом сам оговаривает, это вне компетенции Достависты. Водитель может встать в рог, мол, сам пусть клиент нанимает и платит грузчику и на выгрузку. Ты просто водишь машину. А нелегальные товары всегда через такие агрегаторы и везут в обход контроля и закона, для этого и нужны всякие inDrive. Я так алкоголь возил и болванки дипломов всяких ВУЗов — тема до сих пор популярна, если нужна корочка высшего. У меня простая мотивация: если кто-то тормознёт на проверку я всего лишь водитель исполнитель, все вопросы к заказчику. Пожалуйста, вот контакты, вот служба поддержки агрегатора. Меня никто не предупреждал, всё упаковано в непрозрачную плёнку или закрытые коробки, я не имею право вскрывать и проверять чужой товар. Задача в целостности и сохранности довезти. В карточке заказа ни слова, а если кто-то что-то сказал — мало ли какие слухи.

На рейтинг всем давно посрать. Он только влияет на приоритет заказов и слотов, но в г-погоду ты быстро отыграешь приоритет. В доставке Яндекса как раз штраф -150р/заказ. С такси мне сам таксист рассказывал, типа как в доставке. Я ему просто поверил на слово. А inDrive — там надо мониторить с вкл.телефоном 24/7. Хорошо, хоть не жрёт память, в отл. от Яндекс.Про, где заряд за полдня на ура просаживает. На практике ни разу не видел, чтобы отключали. Мигрантов — да, но там больше из-за патента и пр. документов. А как же расходы на топливо? В inDrive в любой момент заказчик может без объяснения причин отменить заказ. Ты потратил время и остался без денег, ответственности никакой. И да, там засилие любителей водил. Даже в лютые морозы, когда сугробы по колено было зимой: нет, только водитель, никаких пеших. Букет 9 роз километр дворами до адресата. И пофиг, что 10балльные пробки — только авто. За это время розы не примёрзнут.

Продолжим здесь.

80% трассы по трам.путям. Скорее, отменят и напишут, пользуйтесь пересадками на трамвай.

Я живьём видел на прошлой неделе перегоняемую Татру своим ходом у м. Пролетарская в сторону Павелецкой. А ещё вопрос: вчера Т2 высадил пассажиров у м.Чистые Пруды, табло ПОСАДКИ НЕТ и поехал дальше по проспекту Сахарова. Посему не с пассажирами по маршруту/в депо? Видел также со стороны проспекта Сахарова укорот по Покровским Воротам, у м.Чистые Пруды высадил, табло ПОСАДКИ НЕТ и под разворот поехал.

От Москвы до Хабаровская на поезде… это лютым аэрофобом надо быть. Я во Псков, Поволжье самолётом летаю и вообще люблю малую авиацию. Разница в цене несильная, зато времени экономишт сутки/полсуток.

Так там же реорганизация промзоны вроде. Перспектива на будущее. Так-то все подобные ветки в Москве закрывают и демонтируют, если нет каких-то военных объектов, как на ул. Берзарина, где шпалы привели в порядок, благоустроили вокруг, сохранив одноуровневый переезд или от станции Внуково прямо поперёк М-1 (на Панорамах Яндекса запечатлели дрезину с помощником) без шлагбаумов и светофоров у переезда.

А зачем мне повышать демографию? О людях помнят по поступкам, какой след оставляют в истории, а не в откладывании потомков. И потом, не всё ли равно после твоей смерти тебе будет, что там с твоим наследием? Квартира и горы кредита или скромная пенсия или нобелевские сбережения и яхта на Лазурном берегу? Я не хочу удваивать ВВП. Тем более у нас сейчас пропаганда в целом не объясняет, зачем нужно новое поколение.

А там разве как на Филёвской не огорожено высокими подпорными стенами откр.участок?

Наоборот, со сквозным проходом. Когда тороплюсь прыгаю в первый попавшийся вагон, а потом прохожу насквозь до нужной двери. Если толпень, то придётся на след. станции перебегать, это не очень люблю. В Москве как раз шире сквозной проход, этим они получше. Чего? Когда ты в последний раз видел сидения в межвагонном пространстве? Между последней дверью и окончанием вагона ровно столько же мест, сколько в номерных. А убирают сидения ради зарядок usb и интерактивных карт. Вот этот мусор не нужный отменить и добавить взамен сидений.

Частник на 913 на совмещённых трамвайных путях на Кожевнической вполне такое практикует. Или речь о том, что в МГТ объезд не прописан и все должны дружно стоять в толпе и никуда не ехать?

И какие кракозябры и что соединяет с511? Наверное, новостройки взвыли или нужен показательный пиар-сюжет, а маршрут намеренно таким создали, чтобы не раскатывать. Как всякие 645п или из Кожухова на Коровинское шоссе.

Хорошая вчера пятница. Возвращаюсь домой. Захожу в вагон — рвота с винным запахом. Далее из метро: какой-то бородач валяется, еле шевелится, стойкий запах мочи. Захожу в автобус — при мне чел блеванул на весь салон.

Есть на самом деле такое. Когда Яндекс ТАкси подъезжает к тебе, они уже видят адрес и могут отменить заказ (там штраф символический в 150 рублей). А можно через фейк-GPS проставиться, что ты на месте. Яндекс как бы борется, но путей обхода пока много. Было недавно с ресторана большие коробки надо было. Подсосенский переулок — ул.Земляной Вал,9 туда и обратно. По прямой 750 метров, но с учётом УДС большие оттянутые развороты. Мне три раза отказали. Так таксист и ответил, что невыгодно короткие заказы брать из-за системы оплаты в Яндексе. Тут нужно понимать, что такси, что курьерка ты как клиент платишь одну сумму сервиса, а он исполнителю выплачивает совершенно другую. Бывает ты платишь меньше, чем получает исполнитель, а бывает и наоборот. Смысл в том, что базовый тариф у Яндекса всегда копеечный и он работает на спрос. Если спрос высокий, то сразу коэффициент по 300%, 500%. Это психологический трюк, исполнитель видит большие цифры и ведётся. В моём случае ясная погода, середина дня — много таксистов, мало заказов, низкие кэфы. Потому лучше получить штраф в 150 рублей, чем потерять 10 минут и заработать условно 100 рублей. За бензин Яндекс платит фиксированную сумму, поэтому объезды во время перекрытий, оттянутые развороты — это лишняя трата соляры. Соот-но, если таксист хорошо знает местность, он подумает, прежде чем брать твой заказ. А ещё, когда таксист к пассажиру подъехал, он сразу видит конечную стоимость, сколько Яндекс заплатит — это сделано специально, иначе никто не будет возить/курьерить в принципе. В пиковый спрос таксисту есть из чего выбирать: опять же, он может отказаться от твоего заказа со штрафом, зато заработать на чужом гораздо больше, чем твой. Это нужно хорошо знать местность, пробки и т.д., в убыток никто не будет работать, а Яндексу как агрегатору всё равно, кто тебя повезёт. В этой системе ты ничего как пассажир не сможешь сделать, потому что Дептранс так выстроил систему, что Яндекс в Москве фактически монополист, 98.5% рынка. Это как Магистраль, от которой здесь плюются. Смысл Магистрали — на вылетных магистралях куча частоходящего транспорта, а во второстепенных проулках могут снять единственный маршрут и иди пешком 10-15 минут до проспекта. Так и Яндекс.Такси устроено. Если живёшь условно на Ленинском проспекте — тебе повезло и с НОТом и с такси, и с метро. А если на улице Мосстройпуть — то извини. И нередко бывает, когда таксист через фейк-GPS проставился, что на месте, а по факту до меня не доехал и даже не пытался. Я тут же оперативно пишу жалобу, прикладываю фото по необходимости — дежурная отписка, проверят таксиста, если выяснится, что он сделал умышленно, то ограничат ему доступ к заказам. Это плохо для самозанятых и ИП, а когда ты работаешь не напрямую, то эти фиктивные юрлица в случае блокировки твоей учётки могут завести другую и ты продолжишь работать в том же Яндекс Такси просто под другой учёткой или пойдёшь в другую фирму-прокладку. Яндекс с этим почему-то не борется, видимо, жажда наживы и срубить бабла побеждает. И это пример того, почему плохо иметь монополию рынка. В качестве компенсации Яндекс либо возмещает деньги, либо даёт купон с номиналом на поездки в Яндекс.Такси. Но: 1) купон ограничен в сроке действия 2) даже если ты потерял на такси условно 189р, тебе выдают купон номиналом 200р, никто потерянное время тебе не компенсирует. Если ты опоздал на самолёт, то иди в суд доказывай 3) у меня корпоративный тариф, я из своего кармана за такси не плачу, оплачиваю с корпоративной карты. В этом случае мне в качестве компенсации выдали купон номиналом 0 рублей. Потому что учётка на меня физлицо, а карта на юрлицо/ИП. Т.е. тут надо помнить откуда ты заходишь и чем оплачиваешь за такси. А в спешке ты можешь перепутать. Поэтому всегда требуйте денежную компенсацию, никаких купонов.

А как же дрочка на беспилотные технологии и компьютерное зрение? Нам же обещают светлое будущее вот вот наступит.

А могли бы запустить проект городской электрички по Тройкам. Впрочем, не обязательно электрифицировать (хотя деньги в Москве есть), достаточно РА.

Разве ЦППК? По-моему, это Москва с ЦППК так договорилась, когда МЦД запускали, чтобы ближнее Подмосковье подтолкнуть активнее пользоваться Тройками Потому что рельсовый каркас и НОТ. Две крупные системы. И не связанные между собой. Видимо, думают на верхах, на небольшие расстояния народ будет НОТом пользоваться как школьники по ТАТу, а если тебе надо далеко — то теперь нужен скоростной режим, а это рельсовый каркас. А по факту сейчас в Москве без метро жизнь очень трудно представить. А внутри подмосковных городов я привык пешком. Так полагают и в Москве перемещаются, мол, расстояния небольшие, пройдётесь пешком. Но есть множество нюансов.

Думать надо было, прежде чем случайно залетели. А про очереди — если бы эти очередники собрались бы вместе и устроили митинг, привлекли СМИ, как это сделали валютные ипотечники, наверняка президент обратил бы внимание и помог бы. У нас всё делается через общественный резонанс. Кто громче и дольше орёт — тому и помогают. Или связи в уважаемых кругах. Это, кстати, касается изменения маршрутной сети и организации вот таких новых рейсов 439. А терпилы терпят и дальше. Можете ещё 45 лет в очередях постоять.

перепутал автобус с самокатом или электровелосипедом )))))) Наверное, первый день за рулём, пока не адаптировался))))

Прибавление в ряду. Это в метро уже озвучивают. «Пассажиры синей Арбатско-Покровской линии. Внимание! …» «Пассажиры третьей Арбатско-Покровской линии. Внимание!…» Это про грядущее изменение. Можно подумать, что у нас есть красная Арбатско-Покровская линия и какая-нибудь пятая Арбатско-Покровская линия. И вот это Внимание! посреди текста тоже ни к селу ни к городу. Можно лаконично: «Внимание! С *** по *** на Арбатско-Покровской линии…» Ну и отдельно про МЦК и увеличение интервалов до 42 минут. Кто их будет высчитывать? Просто текстом указать, что на таком-то участке вместо интервалов смотрите в расписание. Ах, вспомнил окончание: «пользуйтесь автобусами КМ и наземным транспортом». Вот тут слово другим пропущено в объявлении, иначе получается, что КМ у нас подземный транспорт.

По мне на Ржевской терпимо. Получше, чем в новостройках, которые сдают в эксплуатацию, а последние дома и инфраструктуру достраивают по ходу пьесы, как на проспекте Куприна и дороги в сторону Ямонтово.