Nonesuch

По документам ещё не открыто. Как и мост Королёва, по которому машинки уже ездят на пыр-пыр 2017 и на котором уже есть полноценные остановки. Пусть полноценно Щелепихинское шоссе откроют. Там все маршруты надо спрямлять. К Полежаевской уже есть 294. А вот 48 с перенумерацией можно по всему Шелепихинскому шоссе вместо м. Полежаевская пустить до Сити. И не нужен никакой реестровый 332. Силикатный Завод — глухая промзона.

Ток сегодня понял о чём речь. Это перед 2 Самаринской ул. зебра. У меня ощущение, что раньше трамвайная или автобусная остановка была непосредственно напротив рынка, а сейчас перенесли за улицу. А работа ведомств не согласована.

Ага, я в том числе. Но даже если просто отменят 456 без компенсации я не расстроюсь. За полчаса пешком от Салюта можно попасть практически в любую точку Долгопы. В т.ч. до железки. И кстати, мфтишники по-прежнему предпочитают пользоваться электричкой нежели автобусом до м.Физтех. Автобусом пользуются те, кому нужно Алтуфьево или кто пытается на проезде сэкономить — а таких немного.

Не такие узкие, на днях ходил. Разогнать всю парковку и можно пускать транспорт полноценно. Автовладельцы будут против, но у нас принято к их мнению прислушиваться, а на пассажиров насрать. Много идей похерили из-за них. А компромисса всё равно не будет.

Я по ссылке в 7утра с ПК открывал новость, там было про т57 написано. Откуда 157 вылезло? Тут просто забыли пару промежуточных улиц указать. А так было бы неплохо Лукинскую ул. соединить с ул. Самуила Маршака. Но уже переиграли, маршрут выкинули, а вместо офиса продаж какая-то автомойка и гаражи.

Вот Северное никуда расширить невозможно, разве что гаражи с цветниками посносить, но там заезд на грузовой двор ж/д. А в Митино на крайняк оттяпают дублёр Пятницкого шоссе (или заезд на перехватывающую парковку), что впрочем, не критично.

А вот нафига этот киноклистер? Там даже сейчас МК возят воздух, хотя им режим урезали до выходных раз в 40 минут. Есть какие-то разовые мероприятия 2-3 в год. И ради этого метро строить? Давайте тогда в Середниково тоже протянем отдельную линию, а там и до Зелика рукой подать. Можно даже АПЛ продлить из Митина.

Т.е. предположить, что на сайте просто глюк или подкорректировать решили некоторые рейсы/ передачки между парками — это слишком просто, поэтому надо фантазировать на тему изменений маршрутов?

А почему не хотят просто АПЛ на запад перенаправить, а ФЛ в Митино? Касаемо ФЛ такие планы были первоначальные, но Лужков переиграл зачем-то. А митинцы в центр продолжать через Тушинскую и МЦД ездить. А что не так с депо?

ТАм на юге всё перетрясут, когда построят трассу СБВ. При возвращении маршрутов на место могут сразу номер поменять. Как с этими 622, т34 сделали, когда вопрос с зарядками решили.

Не в ту тему снесли. Перенёс. В Сходне уже есть свой маршрут 1873а, второй туда не запустят, поэтому 1532 разве что у Госпиталя оборачивать. Ты забываешь магистральную концепцию. Никаких 626, 654. 310 — идеальный кандидат. Второй маршрут Мякинино-Парк — Рублёво совсем не нужен, 127 на гармошках и с текущим интервалом вполне справляется, 626 идёт следом паровозиком. Вот его отменить, а связь Строгино - Рублёво на 310 повесить Хотя я даже не знаю, зачем в принципе нужна связь со Строгино. Это в безметрошные времена что-то значило.

А, может, 273 + 279 сделать м.Медведково - Поведники - м. Физтех? Или даже 302 подмять, сделав заезд в Троицкое частью рейсов. Вот они, разные линии метро, как пишет sai, вот она альтернатива. Тарифы взять как на 279. Заодно жители Осташковского шоссе смогут доехать до альтернативной линии метро и там рядом ещё МЦД, а не ждать 24/25 раз в 1.5 часа.

А сколько девочек выходило из Мальчиков ты посчитал? А нужно ли? А чего на меня гонишь бочку? Я в ответ любителям опассажирить Зарайск и, наверное, ввести глубокий ввод в Плёс отвечал. Да не дай бог Нара поедет со всеми до Железки или куда там. Мне до сих пор в голову не приходит, живя в Очаково, кататься на электричке до Реутова. Попробовал как-то — ну его назрен. Через Озёрную, ПП, Курскую надёжнее и в тепле. Хотя именно тут необходим центральный участок построить на 8 линии, чтоб без пересадок ездить. Надо спецпоезд запустить под брендом МЦД, ток окна занавесить. Прям в нумерации МЦД. Будет неплохая шифровка, ибо с логотипом МЦД в соседних регионах и так ездят. А тут стоят хомяки на платформе, по навигации должен приехать поезд, а он свистит мимо без остановки, ибо СПЕЦ. Хомяки ничего не понимают, потом идут и жалуются, мол, что за хреновый ваш сервис МЦД, должны каждые 10 минут. А если такое на регулярной основе будет происходить, то хомяки откажутся от поездок на МЦД или пойдут дяде Серёже жаловаться, а он-то ничего сделать не сможет. Это ток если бабка с тележкой застрянет. Так-то в школьные годы за 2 минуты в Чупе всей параллелью выпрыгивали, человек 70 нас было. С вещами, палатками, байдарками и прочим хозяйственным барахлом. Да, на всякий случай стояли у стоп-крана, но управились организованной толпой. Обратно загружались на минуту дольше, но так это понятно, что спрыгнуть быстрее, чем залезть.

А что конкретно не нравится, отпиши. После Посада ей в бок дышит ПДС, вот и пропуски. По-моему, она одна такая осталась с пропусками, из неэкспрессов. Между Софрино и Посадом решили для разнообразия: было часть со всеми, другая часть — только по станциям. Но там всего 2 пути. А теперь просто немного перемешали. Суть не меняется, интервалы на полустанках те же. Разве в Калистово почаще более населённого Радонежа останавливаются, но Радонеж — это дачный массив, а Калистово в окрестностях — деревни с постоянным населением, куда иного транспорта нет. Я хоть в Калистово регулярно и круглогодично езжу, но что-то никиках ж/д бонз ни разу не встречал.

Я за рулём, если что. Ну а в офисе, когда за компом сидя те же проблемы, что за рулём. Разве что последствия будут попроще.

с396 — Стартранс 396. Номер по феншую.

Это старые кадры. Уже сейчас видно, что эти картинки не имеют отношения к реальности.

Ну скажем, связи 240 такой рокировкой покрыты, другое дело, что сам с3 лучше охватывал всё Митино.

На соцмаршрутах чаще и удобнее никогда не бывает, он выполняют специфические функции. Ну хорошо. А если мне из Пенягина надо в ОВД на ул. Барышиха? И почему в Митино пенсионный фонд на ул.Рословка, а не где-то ближе к центру района?

Не прошло и века. Значит ли это, что 323 грохнут наконец?

Неа, 983 зарезервирован под продление по полному пр-ту Куприна, но в той части до ул.А.Монаковой конь не валялся, всё огорожено, но строительство не начато. Зато ЖК Новые Смыслы активно строится. После пр-та Куприна 983 пойдёт в Воскресенское на новую ОРП. А вот с 971 могут переиграть. Кмк, он заменит 577. А вот 931 напрашивается на ул.Эдварда Грига, ибо по трассе СБВ вся населёнка далеко, автобусы к м. Потапово пустующие приезжают, в отл. от всех остальных маршрутов по отдельности.

Что-то я не понял, предлагаете опассажирить ветку до Зарайска? Зачем? Да чего мелочиться-то, сразу глубокий ввод до Плёса сделать. Да в принципе вся постройка ж/д — в стороне от населённых пунктов. Москва в это плане не исключение. Если брать исторический разрез. Ага. Солнцево, Тушино, Митино и т.д. Просто Москва изначально была ограничена пределами Садового кольца, а только при Советской власти стали её бесконечно расширять и по сей день. И с этим бесконечным расширением теперь проблематично становится строить ж/д, метро выгоднее. Был же советский проект линии ж/д через Коньково, Теплый Стан и куда-то туда параллельно Калужскому шоссе, даже опорами ЛЭП место резервировали — теперь туда кривое метро Троицкую линию проложили. А электричка — это не только про Москву тема. Куда быстрее Рижского, а скорости у нас искусственно замедляют. А Рязанскую можно и все 2 часа ждать (ведь в расписание глядеть не нужно, как мы знаем), зато потом будет свистеть под 120км/ч. Ну так кто-то на форуме активно предлагал Киевскому дальняку везде где можно понавтыкать остановок. Хотя бы в сторону от Москвы, ибо там платформы не огорожены и исп. одну инфрастуктуру с МЦД поездами на Москву. А обратно, видимо, как-то пусть сами пассажиры решат. А по мне так идеальная. Любители тошнить по всем полустанкам на вроде Плющево, Панки, Москва-Товарная пусть пользуются своим МЦД. А кому надо в область — пересадками. Это вот вся концепция Магистрали, езда с пересадками. Так что и до твоей любимой Беговой ничего страшного не произойдёт, если на Белорусской перейдёшь платформу и одну остановку обратно прокатишься. А поток условно из Матвеевского в Ожигово мизерный. Сносить дома и строить эстакады ради вашего МуДэЦэ слишком много честь. Я бы ещё понял идею продолжить пути, перекинуть мост через реку и до Алма-Атиинской довести ж/д и опассажирить с расписанием условно раз в час, но вот ваши хотелки до м. Котельники — это уже за гранью здравого смысла.

Ну хорошо, тогда просто грохаем 282 и оставляем 204 по моей схеме изменений.

Давайте в каждую залупу теперь по магистральнику запускать. Элиор дело пишет.

Так из Лобни и Долгопы есть транзитные автобусы мимо РИО. Вроде их никто и не собирается трогать. рАзве что грохнуть 545 и продлить 560 по его трассе в Долгопе и ввести пригородный тариф, ну и с 456 что-то сделать.