Nonesuch

И это очень печально. Поэтому и списываем постоянно долги чужих стран, а сами не можем даже обеспечить себя нормальным общественным транспортом.

Была же «Аннушка» на Покровском бульваре. Куда дели?

А какой оборот по Речному вокзалу?

Я специально не хочу обсуждать интервалы, потому что 850 могли точно также угробить, увеличив интервалы в 1.5-2 раза: этот вопрос не связан с изменением и перенумерацией маршрута. Видимо, жалоб недостаточно или пассажиропоток рассосался, вот и увеличили интервалы. А так можно угробить абсолютно любой маршрут. Но мы в теме изменения маршрутной сети, а не изменение расписания и режимов работы. Если хочешь обсуждать работу маршрутов — пиши туда. А текущая трасса увеличила охват районов, и это плюс. Теперь из Крылатского можно напрямую в район Хорошёвского шоссе попасть, а не как раньше с пересадками. Кто очень спешит в район Пресни — тот, как и раньше, может воспользоваться метро.

А зачем? Стадион — чтобы не путали с конечной «Плотина», да и в черте Новогорска пяток остановок. Уточнение не лишнее. Смю «Сколково (СИБУР)». Так пустыми теперь из 11 парка будут подавать на Беломорскую.

Всё же лучше вилочного движения, как в Советском Союзе пытались проектировать. Тогда тоже понимали, что невозможно всё в центр впихнуть.

А чем Беломорская хуже Речного вокзала? Только не надо втирать про пересадки на другие автобусные маршруты.

Ну так именно для района Пресни мало что поменялось. Добавили заезд для тех, кому нужно в район Хорошёвского шоссе, чтобы не приходилось лезть в метро. А также попутно БКЛ, МЦК (пусть и не все жители Крылатского предпочтут на автобусе добираться).

В смысле? Фильмы отечественные не нужно снимать? Или натурные съёмки делать с перекрытием улиц на полдня? Я категорически против последнего. А это надо ТЗ смотреть, что там прописано. Если авторы киноленты из своего личного кармана готовы оплатить, включая расходы за понесённый ущерб, то пусть будет. Посмотрим, будут ли туда постоянно возить вагоны из музея или ограничатся одним разом.

В плане самих машин (самолёт и автомобиль) так и есть: авиация — самый безопасный транспорт. Что там в аэропорту может произойти вынесем за скобки. Другое дело, если произошло ЧП в самолёте, то шансы выжить минимальные и количество жертв будет многократно выше, чем в автомобиле и, возможно, в поезде. Ну хватит бред откровенный нести. Сколько раз на Сапсане ездил, бывало впритык менял билеты (за 6-12 часов до отправления), ценник вполне сносный 4-5к за 4 часа езды, а в ковид ещё дешевле было. Не надо ориентироваться на цены вагона-переговорной за 90+к. Ну рассядетесь с семьёй по одному в пределах одного вагона, потом попросите с соседом поменяться (хотя мне самому не нравится, когда меня просят ради кого-то поменяться местами).

Между диаметрами нет даже турникетов, не говоря про шмон. И выход в город также без шмона. В советское время Хмельницкую или Маросейку (как её там обзывали) надо было строить. Да и сейчас нужно, а не эти все полумеры. Из Матвеевского ездил через Славянский бульвар и Строгино в Тушино и через Митино в Красногорск до открытия БКЛ. Нижегородская — автобусами и троллейбусами до Таганской. Сейчас МЦК и 2 диаметр помогают. Так что примеры плохие.

А нафига Беговая при наличии Москвы-Смоленской? Вот уж точно бред — дублировать остановки D1 и D4 подряд. На метро такого нет. D4 и так кривая до невозможности, но хотя бы быстро едет в центре. Аналогично с Рижской. Считаю, что обе остановки — деньги, выброшенные на ветер, пересадок между диаметрами с метро и так хватает. Разве что Перово и Чухлинку совместить.

Ну дык тут помощник машиниста не раз писал, что стоимость одного товарняка может быть как годовой бюджет всех МЦД вместе взятых. Поэтому пассажиры, чай, не бояре, подождут. Здесь, возможно, было золотой товарняк.

Так это уличная схема и для круглых плашек на станциях. В вагонах метро, уверен, будет всё по-старому, ибо места мало.

Если отбросить всю эту пиар-мишуру, что плохого, если в киногородке для съёмок будут модели трамваев и небольшая линия с депо? Можно спорить, насколько это всё исторично и щепетильно воспроизведено, но в целом в качестве бутафории, реквизитов пусть будет. И не только для съёмок одного фильма, в будущем можно повторно использовать в других картинах.

А чего будут делать с 26 по 28 июля, что участок Саларьево - Коммунарка не работает?

Ага, из Серебряного Бора на м3, чтобы побыстрее сразу до Кольцевой доехать / в зоопарк или на бульвары. А из Крылатского сейчас большая сменяемость именно по м. Народное Ополчение/МЦК Хорошёво. Кому надо из Крылатского в центр — метро, как и раньше, самый быстрый вариант. Остальное сильно притянуто за уши. Раньше не было БКЛ, МЦК, МЦД, поэтому сменяемость была низкой, ездили именно те, кому нужна была ТКЛ. Сейчас вариантов маршрутов много. У 850 в одну сторону было чуть ли не вдвое меньше остановок, чем в другую, поэтому он был пригоден исключительно только для жителей Крылатского. Сейчас у м35 гораздо больше охват районов.

А что тут последнюю страницу обсуждают и зачем?

Не смогут оплатить — пусть посидят лет 25 в местах не столь отдалённых. А то, что они смз — это пусть налоговая с них стрясёт, где они там прячут свои выплаты.

Трамвайная и контактная. Дальше что? Больше не к чему было прицепиться?

Проектирование и стр-во — вещи абсолютно не связанные. Можно проектировать сколько угодно дорогу на Марс и осваивать бюджет. Когда построят, тогда и обсудим.

Если мне, дураку, не пояснили, что это такое, я бы продолжал думать, что передо мной 2 автобуса-гармошки. Водитель электробуса что-то тупил минут 15, потом его обычный автобус е10 обогнал, а я пошёл дальше по своим делам. В салоне были пассажиры. Хз что случилось.

Не запретят: никто не захочет ходить пешком или раскошеливаться на монополиста такси Яндекс.

Одно дело — свежепостроенные многоэтажки, а другое — местное население, которое жило здесь задолго до многоэтажек. Из-за Пригорода Лесное страдают жители Молокова и окрестностей. Тут вот прокачка 367 мало поможет, увы. А это разве плохо? Хаты продали, клюнули лохи и теперь разгребают последствия своей тупости. Почему сразу в новостройки должен МТА прибегать? Пусть поездят сначала пару лет на перекладных, если бобиководы посчитают нужным, то запустят туда свой маршрут. А если он раскатается и приживётся, то тогда уж придёт госперевозчик на БВ. Именно так Новая Трёхгорка и начинала свой путь. А разве это плохо? Ты зато будешь сидеть просторно в своём троллейбусе, а не стоять нога на ногу и дышать в спину пассажира рядом. А то, что маршрутки как правило работали с 7 до 22, тоже вполне объяснимо потоком. Подавляющее большинство населения пятидневщики, и если у тебя условный график 2/2 с 12 до 0, то извини, пользуйся муниципальным транспортом, такси или ходи пешком. Вас, к сожалению, таких единицы. Наоборот, троллейбус забит битком как селёдка в бочке, а вот подошла пустая маршрутка, которая наверняка догонит и обгонит троллейбус, пока там бабки на остановке трамбуются. А по-моему, как раз контингент маршруток в Москве с закрытием оных переместился в такси. В Яндексе есть абонементы, различные варианты, например, тариф «вместе», где подбирают попутчиков. А сейчас что? Отменили маршрутки, а автобусы прокачали разве? Нет, НОТ всё дальше продолжает деградировать, даже маршрутки по маршрутам автобусов не смогли восполнить 1:1. Точнее, поначалу прокачали, а потом стали тянуть тришкин кафтан. В Подмосковье ситуация сейчас аналогичная. МТА не сможет закрыть все дыры. Если начнёшь регулярно опаздывать на работу, начальник твой будет требовать объяснительные, а потом за систематические опоздания уволит по статье. А выходить за 3 часа в резерве на работу на случай «как бы чего» я никогда не буду. Иначе у меня не будет времени на личную жизнь, семью, близких, друзей и т.д. А при ГПХ тебе просто тупо меньше будут платить и иногда эти полчаса опоздания выльются в -1'000, а то и больше. Вот и думай. Там не дефицит парковок, а избыток личного транспорта, который искусственным образом создали сами чиновники. Либо после переразметки часть улиц лишили парковочных мест, либо заузили проезжую часть ради велодорожек и пешеходной зоны. Кроме того, вырос рост услуг такси и каршеринга. Людям надо ехать на работу, маршрутки отменили, ОТ не прокачали. Маршрутка забирала себе условно 18 человек, занимая площадь на дороге как 1.5 легковушки. А такси или каршеринг? В лучшем случае заберут 4 человек или в пересчёте на площадь маршрутки 6 человек. А в реальности, как правило это 1 человек, не считая водителя. Понятно, что автобус, тем более, гармошка, заберёт ещё больше, но вот что-то закупок ОБК не видно, у нас якобы дефицит водителей (которые сами чиновники создали на ровном месте), и в этом случае маршрутки — неплохой костыль для уменьшения занимаемой площади на дороге. Яркий пример — тоже Сити, где в часы пик пробки на 3-5 км растягиваются, чтобы просто тупо на парковку заехать. Маршрутки бы это поток развели, чтобы меньше народу вызывало такси, а автобусы там ходят по расписанию, а не по наполнению салона.

Ну вот в посёлке Марьинской птицефабрики 9-этажка старая — там по-прежнему в подъезде общем Сбербанк и почта, дверь на кодовом замке общая, а в соседнем доме с тыльной стороны пристроили щаурмячную и ПВЗ с отдельным входом. Там перепланировка 1этажа была.