Зеркало

альтернативный объезд это не то... нужно чтобы трамвай на каждый этаж заезжал вместо лифта))

в Дзержинском справляется лучше чем в Воронеже угу, особенно когда кто-нить из Внуково-2 выезжает))

а смысл?

я бывал много раз и раньше... но в детстве обращаешь внимание на совершенно другие вещи))

да почему? если он вполне справляется давай только не переиначивать)) дубль-2: в Дзержинском ПО СРАВНЕНИЮ С ОКТЯБРЬСКИМ действительно сейчас все шоколадно... что будет после открытия объезда - увидим... а чтобы "все шоколадно и со свистом" я навскидку в Москве и ближнем Подмосковье вообще сходу не припомню))

в рисовании? да в принципе ничего, у меня в детстве все доступные карты Москвы изрисованы были))

в Чепелево по спутнику даже совершенно очевидно где он был... в Детково сложнее, там можно только предполагать

вот зря ты это написал... щас тут все улицы и дворы трамвайными путями фломастером изрисуют))

и часто он так пешком ходит? транспорт строится все-таки из расчета на нормальную ситуацию, а не на форс-мажор, и это в общем правильно в Дзержинском таких пробок как в Октябрьском/Островцах нет и рядом, за исключением форс-мажора какого-нибудь, например если фуры в гололед все заблокируют

ты занимаешься самообманом, оно точно так же ограничено, только не двумя днями как в выходные, а 7-ю или 14-ю)) не ограничено оно будет только на пенсии, я кстати не пойму радует тебя ее приближение или нет)) Саш, ты это серьезно? такие вот безобидные чудачества у каждого свои, и окружающие иногда точно так же безобидно над ними подшучивают, абсолютно не желая зла... вот например пишут пародии или эпиграммы на известных людей, так те же не обижаются, а скорее наоборот...)) так у тебя столько поводов подумать о чем-то другом... сиськи в метро, тридцатник на улице, обкатка новой линии метро... ну список ты сам продолжишь я думаю... зачем забивать голову днями недели?))

так в музей-то ты не попадешь а не они))

ну вот пришел ты в какой-нить музей в отпуске... а там понедельник санитарный день, хоть его и не существует))

завтра пятница кстати! ты рад?))

ПО: - Девушка, у вас купальник смыло волной, давайте с вами вдвоем за ним сплаваем? жена: - Проснись, маньяк! И собирайся на работу, отпуск вчера закончился!))

ты хоть был там, видел как ЖД расположена? 90% города потребуется автобусный подвоз)) и на вопрос как ты собираешься втыкать в график электрички на Дзержинский и Лыткарино ты так и не ответил)) до Люблино там 25 - 30 минут, вряд ли трамвай будет быстрее, учитывая что от НПЗ до метро 305 конем едет)) З.Ы. и к какому парку ты собрался этот трамвай приаттачить?)) З.З.Ы. и если уж фантазировать, то через Капотню до Алма-Атинской и Борисово, а не до Люблино, правда придется мост строить

может будет в следующей серии?))

от той платформы действительно далековато, а вот путевое развитие упиралось тупиками прямо в станцию метро... на Дзержинскую уже все было разобрано

для каких-то испытаний Института Пути, подробностей я не знаю... но вроде как в сети были фотки, что он в отличие от основного даже на ЖБ шпалах был)) а на Дзержинскую и не надо, там станция Институт Пути почти в выход из метро упиралась, хотя платформу тоже надо было бы временную делать ну так это Москва - Выхино, две зоны и 15 км, а там около 3 км всего получалось была, была... погугли, может что и найдешь в сети)) ну насчет Лыткарино тебе виднее, а вот в Дзержинский точно не надо))

это сколько ж ты катался глядя на сиськи, что приехал из лета в зиму?))

нет, абсолютно, в Отрадном был второй опытный путь, а в Свиблово путевое развитие станции Институт Пути а примерно так оно и было ну то есть 69 коп. в месяц, причем это не одна зона НЯП))

они были ЕМНИП, там однопутка между ними была только на мосту и рядом с ним денег там было бы копеек 50 в месяц на проездной а по времени даже нехилая экономия по сравнению с автобусом, в который еще влезть надо было глобальной - да, построить временную платформу - примеров щас полно как это делается сарказм засчитан))

ну это целая история, по сути все по новой строить, хотя и полезно... а тут на тебе, пользуйся тем что есть, даже путевого развития хватало... и тем не менее до 1987 года она занималась херней вместо того чтобы приносить реальную пользу даже если (о чудо!) вкрячить прямой съезд из Москвы, то ты их в график не воткнешь в пик, там все забито а от Панков никто не поедет

почему? один прибывает, другой тут же отправляется навстречу конечно в таком режиме нужно три челнока а не один там 3 км максимум, интервал был бы минут 15, да, но это сколько автобусов в одном составе? я думаю многие с удовольствием покупали бы лишь бы спокойно уехать, тем более что в то время сезонка на ЖД стоила копейки сместить платформу абсолютно не сложно, места там было сколько угодно через 13 лет

как раз до 1972 года там все вывозилось трамваями и автобусами к ВДНХ, которая в общем спокойно справлялась с тем что было. треш начался позже, когда застраивался огромный бывший дачный поселок, откуда не запустили ЕМНИП ни одного автобусного маршрута вплоть до открытия метро. ломились в Лосинку и Лось на том что было, ну или пешком. а к КРЛ сплошным потоком ездило Бибирево и Отрадное. в то время как у других вопрос куда интереснее - на чем ехать?))

меня всегда интересовал вопрос - почему в 1978 году нельзя было вместо мало кому нужного Бескудниково - Институт Пути организовать челнок (или даже не один) Свиблово - Отрадное? автобусы там в то время чуть не разваливались в часы пик