Зеркало

видимо за то что с комфортом и вовремя... а если я трачу суммарно полдня на авиаперелет, то про эти лишние 15 минут на АЭ я вряд ли буду думать))

твои примеры - это следствие пропуска многими трамваинами этой самой Мещерской... на Киевке "шахматы" в порядке вещей, их можно убрать в любой момент при необходимости а там так и есть, и не надо это портить Иволгами)) только если глобальное строительство начнется, я уже говорил выше, а в существующих районах там Солнцевская линия есть, у которой станции удобнее расположены

а не получим мы таким образом полупустой дальняк, проезжающий в пик мимо Новодачной, откуда люди будут уезжать стоя в Иволгах?

там это явно под АЭ, который не отменишь в отличие от Внуковского но это мне точно так же непонятно, ибо +15 минут при авиаперелете вообще никто не заметит))

ну тогда надо начинать с Крыма через Мелитополь - там уже поехали))

ну +10 - 15 минут сейчас... так критично при поездке в Новомосковск?)) тогда еще в Туле придется делать станцию стыкования, и это все для сезонных ПДСов?

там сейчас ближний и дальний пригород дают оптимальное наполнение по двум путям... пустишь дальний экспрессом - в нем будет воздух, а ближний переполнен... зачем? я с таким же успехом могу сказать "нефига из Наро-Фоминска в Москву работать ездить"))

и что за грузы там возить?))

все это прекрасно сейчас умещается, даже запас есть, а скоро АЭ можно будет убирать на МЦД-1 сейчас в основном ЭП2Д и Штадлеры, и надо сказать очень удобно)) а сейчас как же они умещаются, да еще и с запасом? на кой хрен? воздух возить? там сейчас в пик всем мест сидячих хватает (в ЭП2Д разумеется а не в Иволгах) я могу понять это все только в одном случае - если там действительно запланировано масштабное строительство на миллион жителей... вот тогда да, молодцы))

Котельники были построены только для выноса ТПУ из Москвы... соответственно Москва и пропинала зато доппути для нескольких ПДСов в сутки - федеральный... бурные овации))

спасибо)) ну в общем видно что все замедления только внутри МКАД, остальное ускорилось

угу, только эта контора Московская и ей проблемы Подмосковья до одного места))

какой трамвай? там несколько сотен тысяч населения будет, примерно как ОрБор + Братеево... вспомни начало 80-х, если ты бывал в то время на Каширке...

в 4 утра? сделанную скидку с огромным удовольствием сожрет такси до вокзала))

ну вот и построили бы дополнительный путь в то же Молоково а не в Апрелевку)) куда как нужнее...))

откуда?

мой - строить в условиях ограниченности средств то что нужнее а не то что проще и то что пиаристее))

в будни и сейчас 7.59, 8.10, 8.21 и 8.46 твой лозунг хорош только в условиях неограниченного финансирования - так чтобы хватало и на строительство доппутей для каждого ПДСа и нормальной транспортной инфраструктуры каждого города))

ты бы выложил ссылку, интересно глянуть... а сколько тогда было "всех" остановок?)) только тогда Москва заканчивалась в Лефортово, соответственно ограничения скорости тоже...

с чего бы? мы не удаление делаем, а замедляем эти 10 ПДСов и все

временами (а точнее 10 раз в день) интервал не 6 минут а 12, ты это хотел сказать? ну так на Киевском этого за глаза)) так они его и сейчас возят, асболютно не залезая на 3/4 пути))

да ну с чего? там заметного увеличения пассажиропотока не предвидится...

Раменское подойдет для сравнения? экономия 25 минут, и при этом количество ПДС и всяких экспрессов сравнимое с количеством трамваев... вот здесь 4 пути полностью оправданы... а на Киевском - десяток поездов, растянутых на весь день, совершенно таких затрат не стОят))

с остановкОЙ - на ИЦ... полторы минуты, ладно... от Славбуля до вокзала еще 6 минут сэкономишь... итого 15... остальное - проблемы этой Ласты, как я и говорил))

это проблемы исключительно этой Ласты, т.к. экономия на экспрессе СлавБуль - Одинцово около 8 минут)) отлично, а теперь объясни мне по какому пути едет 6381, которую я вижу))