Зеркало

про все кроме Москвы и СПб пожалуй Дзержинский все же не в одном ряду с ними - он прямо около МКАД и имеет несколько вариантов выезда, а то что сейчас перекрыли развязку у Меги - так это проблема мозгов и алчности, ибо не было бы Меги - ничего и не надо было бы модернизировать... жил я в Дзержинском 7 лет, проблемы с доездом после модернизации 305 маршрута и запуска 1063 практически исчезли даже когда не было Котельников так это Сказка о Рыбаке и Рыбке... им метро запусти - они телепорт попросят)) так из Дзержинского тоже до Котельников пешком дойти можно... я пару раз и до Люберец ходил)) я бы тогда обратно в Дзержинский вернулся)) так неважно... альтернативы-то нет на случай глобального снегопада))

возможно, там окно как раз есть... но это тогда оригинальное решение))

экспрессы на Тулу и Рязань не по обычному тарифу, и вот это действительно нужно а экспресс Текстильщики - Подольск с единственной очень неудобной остановкой в Царицыно это извращение))

только с большей части района дойти до нее - то еще удовольствие)) в подавляющем большинстве городов (где нет метро) альтернатив тоже нет вообще... обосраться и не жить?))

а они наберутся, если гораздо удобнее поезд с Ленинградского? кстати вопрос на засыпку - где его обгоняют Сапсаны 20.50 и 21.00 из Москвы?

ну так сдуру можно и йух сломать)) в Москве все хорошо с транспортом? а представь что будет например на Ярославке если Северянинский мост закрыть))

блин, ну раз народ говорит, значит мой склероз стал мне изменять)) с единственной остановкой в Царицыно, и то ХЗ где?))

вот да, мне тоже помнится что они до Перово шли то ли по 1 пути то ли по 4 реверсом, поэтому грузовая станция тут вообще ни при чем кому ввели? ты хочешь сказать что в советские времена что-то ездило без Ждановской? да бог с тобой))

ты ничего не путаешь? год например? я на Рязанских в то время не ездил, но расписания все время покупал, и никаких обгонов там заложено не было, а какой смысл без этого пускать трамвай на 3 путь? нет, как раз именно из-за того что до Люберец там было полно грузовых, которые не перепрыгнешь, и было это скорее году так в 1990, но никак не в 70-х))

возможно на случай затыков на трамвайных путях, чтобы можно было хоть как-то ездить... штатно ничего пассажирского до конца 80-х там не ходило... да и смысла не было никакого, ибо скорость движения грузовых, коих там было в то время немало, была ниже плинтуса (их обгоняли поостановочные электрички)

а вот это вряд ли, ибо до конца 80-х даже ПДСы там ходили по трамвайным путям

это само собой, но были и 2 - 3 трамваины мы с классом в конце 70-х возвращались из Константиново по ЖД (станция скорее всего Дивово, но не суть), так вот на Москву прямые там уже были, правда мы не попали в график и пришлось действительно ехать через Голутвин)) З.Ы. да и с чего им собственно тогда не быть? чем Рязань хуже Калуги, Владимира, Тулы, Твери?))

даже тогда это не было 15 км/ч ЕМНИП в конце 70-х они уже были

что такое "первые"? Рязанские электрички появились задолго до открытия пассажирского движения по 3 - 4 путям есть нормативы, которые росчерком пера за 1 минуту не поменяешь

говорили про 15 км/ч, на Казанке такого не было никогда... а руки делают если в этом есть реальная необходимость, продиктованная не только нашими фантазиями на форуме))

тут писАли что по грузовым путям через ст. Люблино скорость пешеходная, поэтому экспрессы не запустишь

ну продолжай уж...))

решили приколоться заранее

а он уже невозможен в бесплатном режиме?

на Кольцевой, номер я есесьно не запомнил))

а на кой хобот щас объявлениями в вагонах пугают пассажиров что с 1 по 23 МАЯ (!!!) не будет движения по ЛЛ от Дубровки до Волжской?

кстати по Кольцевой тоже один Новогодний ездит, правда не Ежик а обычная Москва или как его там...))

я о том что какой-нибудь совхоз при СССР был рядом практически с любой ЖД станцией))

мне очень нравится название "Совхоз"... хорошо что не "По требованию" или "Универсам"))

нет... от Текстильщиков до центра минут на 5 быстрее, а от Кленового до Каширской и Текстильщиков такая разница вряд ли будет