Зеркало

на самом деле 117))

хорошо, Паш, вот ускорили как могли до НН - получили среднюю 110, ну грубо... при том что геометрия трассы несравнимо проще чем то что за Лисками начинается... я в своих расчетах заложил даже больше - около 120 до Краснодара, и это с кучей остановок, ибо Рязань, Мичуринск (Тамбов), Грязи (Липецк), Придача (Воронеж), Россошь и Ростов неотвратимы как "только не сейчас", а могут еще и Лиски вкрячить и какой-нить Новочеркасск...))

я думаю что ему постепенно все введут перед отменой троллейбусов...

аналогично... но по соснам может еще пройдусь в надежде на польские))

не далее как вчера я выслушал очередной красочный рассказ о том, как один товарищ обеспечил бессонную ночь сразу трем соседкам по купе двуэтажника Москва - Самара... а возможно и не только им, ибо храпел всю ночь как бульдозер... потом его завернули в три подушки, но и это помогло слабо))

если при этом маршрут справляется с пассажиропотоком без шпротов, то это нормально и я сомневаюсь что в случае замены 1 : 1 все будут счастливы - тут же высосут из пальца еще одну причину, почему троллейбус кровь из носа надо оставить))

а зачем мне холодильник, если я не курю?))

нет, у меня все на дровах работает)) З.Ы. если хочешь получить серьезный ответ, переформулируй соответствующим образом вопрос

ну даже если Краснодар - Ростов сделают 2,5 вместо теперешних 3,5 и Ростов - Воронеж 5,5 (ого!!!) вместо теперешних 8,5... меньше это уже Сапсан нужен с соответствующим спрямлением трассы, а это совсем другая история... по той же причине кстати 4 часа до Воронежа (со средней под 150 - почти как на Питер) это перебор, тут скорее ближе к 5... что мы суммарно получим - те же 13 при самом шоколадном (чтобы не сказать фантастическом) раскладе? а дальше на юг все гораздо хуже, там таких скоростей не будет и рядом...

нет... снесли к 1987/88 сейчас два дома осталось - один говорят священника местной церкви, другой под хознужды используется, они в разных концах бывшего села только это было не Шипилово и не у метро, а внутри парка фактически... там и сейчас есть на Садово-Крестьянской несколько домов за глухими заборами, которые правда на деревню уже очень слабо похожи))

хм... а все что связано с нефтепереработкой? ну вряд ли они сами потянут финансирование всяких ВСМ))

я не уверен что там реально даже 15... в лучшем случае 4 до Воронежа + 6 до Ростова + 3 до Краснодара... а дальше вообще хрен ускоришься ты же сам говорил что там такое не только в Ростове

а по таким можно ездить хотя бы 140? такими - это 20 часов вместо 24... а все хорошо с временам доезда до побережья, меньше 10 часов сделать все равно нереально, а 15 - никакого смысла

предложение более чем странное, учитывая сколько РЖД зарабатывает именно на грузах... рубить сук на которых сидишь, зачем?))

а электрификация 300 км по двум путям обойдется сильно дешевле? а что делать с грузовыми от Воскресенска, которых там полно и которые мешают скоростным гораздо больше чем обычные ПДСы...

ну если южнее Грязей все хорошо, то севернее больше чем на час не улучшишь хоть упрись... оно того стОит? я вот об этом спрашиваю там таких кракозябрин нет я предлагаю такими ускорениями не заниматься, там и так все хорошо... максимум что нужно - до Воронежа

тогда какой смысл их переводить? это если сделать отдельные Сапсаны Москва - Воронеж, Москва - Краснодар, Воронеж - Краснодар и то же самое для Ростова какое формально - не знаю, но едет по городу далеко не 120 да делать конечно, просто если на нее добавлять полчаса (а в Воронеже и этим не обойдешься со сменой головы), то дофига потерь для скоростного... а Аксай это как Придача в Воронеже если не хуже - до города на оленях я и сам сова)) но нормально выспаться поезде иногда бывает еще большей проблемой))

те же которые идут сейчас с Казанского примерно одинаково... при условии что в поезде удастся нормально выспаться)) а на вокзал ты по щучьему веленью попадаешь?)) ну да, там не за 3 часа надо из дома выезжать а за полтора например... то есть в 17.30... и в 10 утра ты тоже не на месте, а на вокзале... а если еще и не выспался толком, что вполне вероятно кстати, то оба дня наперекосяк... ничем не лучше чем 104 - утро/утро или вечер/вечер естественно, потому что в Воронеж свои поезда ездят ограничение скорости плюс стоянка... в полчаса как минимум вылезет

нет, ибо много машин попутных и встречных

блин, и параллели продолжаются - Тедеско, Луческо...

я как увидел состав (минус 9 человек основы), думал будет значительно хуже... кто бы их руководству вправил мозги пока не поздно чтобы любыми путями Карпина обратно... единственный тренер приличного уровня в РПЛ, и вроде как не против будет вернуться... не за Ростов же болеть в конце концов, а придется))

сомневаюсь что количество перетянутых пассажиров даже за 100 лет окупит затраты на ускорение... ну потому что после Грязей те же поезда и останутся... соответственно такой перевод сам по себе ускорит на час в лучшем случае нормальный ночник это 10 - 11 часов в пути... 15, а тем более 17 - это уже по-любому потерянный день, а при неудачном графике - оба дня... ускорять дальше - ну допустим 4,5 часа до Воронежа без остановок Ласточка вытянет... не знаю получится ли до Ростова еще хотя бы за 6 без тотальной реконструкции... а это уже не сидячка должна быть, соответственно не Ласточка... к тому же если придумать суперскоростник Москва - Краснодар, то на заездах в Воронеж и Ростов он потеряет туеву хучу времени, а Придача и Аксай возбуждают пассажиров очень слабо))

да суть в том что по автомагистрали с дальним практически никто не ездит... смысла там в нем никакого, если разметка есть

а у нас есть более достоверные ресурсы о спорте?

это не столько бесит сколько идет во вред Спартаку...