igla

...и вагонов в нём обычно пять, или шесть. Один сидячий, остальные - купейники. Потому и популяерн, что короткий

Какие частники? нелегалы на козлоградчине только 10 лет назад появились. Возможно, это был кто-то из парочки Торопец - Тверь (23.30), или Западная Двина - Тверь (0.10), но если мне не изменяет склероз, на автовокзал во Ржеве эти оба два при следовании ночью не заезжали.

ну кстати, больше не достигаются. ласточка от Москвы до Ярика с нового графика идёт 2.58, а бывшие бешеные поезда - 3.29 - 3.32. зато в Берендееве останавливаются 🤢 Когда обкому удастся переорать воплями "денег нет!" ржевитян, мотающихся в Москву на работу, ласточки и отменят. Ну это вряд ли. Великолукский во Ржеве был в районе двух часов ночи, а на Рижском - в 6 утра. Первый автобус из Ржева в тверь уходил в 5 с копейками, в твери он был только в 8 утра, электричка на Москву шла в 8.40, в Москве она в 11.20 на каком участке? просто там сдохли все межобластные автобусы типа Новгород - Псков и Новгород - Петрозаводск. Ну и цены в течение трёх лет на неё ставили ниже, чем на пригородный поезд. Так чего бы не ездить?

Вроде после открытия Коммунарки наоборот стало: 32 маршрута в Северном, а начиная с 33 - черкизовские

Можно. Но не обязательно: билеты на него не с местами. ЗЫ. В приложении РЖД пассажирам билеты на этот поезд продаются в лучшем виде. И не только билеты, а ещё и сезонки

Где мосгортранс найдёт 80 выходов с водилами?

Сначала согласилась, а потом не согласилась? Пробивал тройки областной минтранс самостоятельно, вогул с эстонцем особо не нагнетали.

ну как? у них ведь сейчас основная обвиняемая - дежурная, которая была подшофе, а если выясняется, что маневры организовывал ДНЦ, то дежурная вроде как и ни при чём. Потерю шунта она не обнаружит, какой бы трезвой она ни была

Фыва работает не там. На тех людей всем насрать, увы... Либо с пересадкой поедут, либо на личных тачках. В случае с Сонковом - скорее, второе, бо междугородным автобусам на Козлоградчине уже недолго осталось

Все стенания за Рыбинск были бы оправданы по состоянию на 20 лет назад, когда не был запущен 500-й автобус от Ярославля-главного с интервалом полчаса. Вот тогда ехать на автовокзал и ловить там не такие частые, зато медленные рыбинские автобусы и правда было долго.

По верней ссылке, манёвры производил ДНЦ, по нижней - ДСП. Для начала аффтары этих телеграмм должны встретиться очно (в одной управе сият, это несложно) и определиться, а кто всё-таки рулил?

Угробить её в пользу тройки, по опыту Тулы (там была своя транспортная карта по "стрелочной" технологии) пернатый с подчиненными собирались и даже начали. Но потом "что-то пошло не так". Собсна основная проблема с проверкой и пополнением баланса тройки в МО за это врмя так и не была решена.

За расстояние. А иногда, за само пересечение границы. например, на 345-м маршруте повышенный тариф наступает намного раньше, чем через "минимальные" 5 км после отправления с начальной остановки. Единая цена была только на межгород и не по всему союзу, а только по РСФСР. На город и пригород каждый обком устанавливал свои тарифы: где-то проезд в автобусе по городу стоил 4 копейки, где-то 5, где-то 6.

Им твои 100 рублей не очень-то и нужны, а вот автобус с маршрута, которым ты перестал пользоваться, очень пригодится для закрытия выпуска в соседнем Одинцове, или Видном. Другими словами, не ездите - и не надо: маршрут обдирается на половину выходов, которые передаются в Видновское ПАТП вместе с водилами для работы на 471 -м маршруте.

Эммм... с транзита чего? Лес-кругляк запретили возить еще в 21-м, от нефти финики отказались в 22-м, челноков перестали пускать тогда же, а никаких поборов с частных лиц, мотавшихся в финку за шмотьём и сыром, в отличии от соседей во Пскове, никто не брал. Основной доход ЛО в последние годы - от продажи колхозных полей возле границ с Питером под застройку человейниками. По темпам строительства ребятки переплюнули всех в России, даже МО.

Интересно. Выходит, всё размещённое в рэйллгалерее по ссылке - фуфло? Там чёрным по русскому написано, что все маршруты готовил ДНЦ. Чем занималась ДСП, я так и не понял.

Ты не поверишь, но и такой паровоз имеет ненулевые шансы на успех, особенно дневной

А собсна тогда какие претензии к ДСП? Она движением на станции не управляла. Потому и опрокидывала за воротник, не опасаясь последствий

С 1 декабря залоговая стоимость тройки устанавливается в размере 150 рублей

Ну кстати, не исключено, что кстовский поезд и раскатается,даже несмотря на вокзал в Кстове в пердях: уж больно гнила дорога от Кстова до вокзала в Горьком. Другое дело, что в ПИДе костьми лягут, чтобы такого поезда не появилось,ибо он будет снимать груза на НПЗ и занимать путь в Кстове, которых и так не хватает

кем? Вогуловы зайки про неё стараются не вспоминать, воробьята тоже про неё не вспомниают. Рекламу, даваемую самим заведением, не встречал никогда

Ну то есть, как и было, только угол противоположный дык это практически в любом райцентре МО так. Что Клин, что Дмитров, что Солнечногорск, Что Загорск, что Пушкино, что Серпухов

Лечится увеличением вместимости п/с на 322/382. Вроде как автобусы в МТА заказаны.

а чем сейчас то, что несть, не полноценно. был в Котельниках на автовокзале один раз, в 15-м году. пытался уехать в Зарайск. Не уехал, бо на внутриобластные маршруты билеты они почему-то не продавали, а я в очереди был 50-м (тогда был первый кризис в а/к 1417 после отстранения Сиделева, и двух предыдущих рейсов в Зарайск не было). Но оценил, что и площадок полно, и касс (большинство которых не работало, т.к. межобластных рейсов там было считай только в Рязань), и мест в зале ожилания. Что ещё надо-то?

Тимирязевским ессно