igla

По-моему, в 86-м ещё не было. Считалось, что все прекрасно вывозятся электричками. Впрочем, Одинцовское ПАТП в те времена в Москву тоже не ездило, как и Раменское ПАТП с ЖукОвской и Подольской автоколоннами

Эммм... это чтобы приучить аборигенов на Бауманской впихиваться во львенок?

Кто-то заказывает граффитить электрички?

Что, уже 2?

Там расписание для мебели, потому что чинуши в минтрансе теперь его обязательно требуют при регистрации маршрута. По факту ездят эти 321к как хотят. в Лобне у них это легко получается, поскольку у маршрутки там конечная, а у 21-го автобуса - нет. В Шеремухе вроде бы их остановки разнесены

Это они ща должны с мэрией и обкомом за два дня порешать при утверждении новых цен на проезд. Ничего не ясно, всё будет решаться 29-го и 30-го. Пока ребятки вынуждены были так отреагировать на наезд росжелдора именно из-за несоответствия номеров скорости

Не путай 321-черный с 321к "простой" 321-й - от Лобни до Подрезкова, на котором один выход, и тот норовит закосить, а 321к - от Лобни до Шереметьева о четырех выходах

Проаинциалы-то, конечно, провинциалами, но и застройщики не лыком шиты: возле "почтимитро" Силикатная хаты продают ощутимо дороже, чем в государевом доме. И в итоге у покупателя дилемма: или дом в чистом поле на двухполосной дороге сейчас, или около станции МЦД никогда, потому что пока ты накопишь разницу, квартиры у Силикатной распродадут полностью.

Контора прошлого мэра Химок, созданная для вывоза "Солнечной Системы", когда "регион-авто", автоколонна и ранды отказались работать на 20-м маршруте. Потом дела у ребяток пошли кое-как, забрали и Д3 (он же 20к) из той же "Солнечной Системы" до ст. Химки. Ну а 321-й в Подрезково - это ширма. Основная цель (и основное бабло ребятки думают получать с) 321к от Лобни дло Шеремухи, т.е. легализованном паразите на 21-м

Мордашов - весьма уважаемая бабка. Поэтому его приходится слушать

Таки не совсем: два рейса в день оставили

Сам по себе выпуск не говорит ни о чём: на клинском 43-м выпуск 10 лет назад был 8 выходов, при том, что на нём было 8 кругорейсов. Просто каждый рейс выполнялся выходами, переключаемыми с других маршрутов, а общий выпуск записывали именно 8

а в Митине сейчас дома строятся? Ну и "поднакопить" - это на практике может оказаться ещё 20 лет ждать Застройщикам тоже жбякать человейники где попало не дают, а ежели кому дали по блату вблизи метро, пусть даже и Прокшино, тот и цены ставит удвоенные/утроенные. А люди всё равно покупают, бо "за МКАДом жизни нет"

Требование росжелдора: скорые пригородные поезда должны иметь среднюю скорость выше 50 км/ч, а у этих она ниже. Сосновская и зеленогорские укаждостолбные ласточки тоже под замес попали. Кстати, не удивлюсь, если цена на них ласточковая останется

"лучше быть богатым и здоровым..." (с) И какую же альтернативу Путилкову ты предлагаешь? Брёхово? Ивакино? Балашиху-северную? Или, прости господи, пригород Лесное? Сейчас во всех новых кварталах Подмосковья транспортная жопища, когда 50 - 100 тыс. населения сидят на одной-двух деревенских двухполосных дорогах

Можно-то можно, вот тока покупатели в очереди не стоят. А значит, придётся снизить цену, что с одной стороны, не покроет издержки, а с другой - затронет интересы уважаемых людей, продающих свои участки. Поскольку у этих людей замаячит перспектива лишиться бабла, бо считанные покупатели купят у ПИДа по дешевке, они побегут в правительство, чтобы то потушило ПИД... И в итоге ПИД ничего не продаст, ни баблом не разживётся

если ереванский Чарбах за отдельную линию не считаем, то в Баку фиолетовая линия открылась о двух станциях

Очень сомневаюсь. Я не слышал никогда, чтобы в СССР где-то после повышения цены на проезд её потом снижали. Да и шестикопеечный талончик именно на троллейбус я вижу впервые. Гугл утверждает, что 6 копеек троллейбус стоил в Иркутске. Значит, это иркутский талончик, а не воронежский

А чего это 26-й в обе стороны у них по Панфилова указан?

Не строят Планы только в восстановлении закрытых разъездов и введении автоблокировки

Там жителей нет особо: редкие пятиэтажки, перемешанные с предприятиями и конторами. 90% трафика Петрашки - пересадочный Дерьмо, да. Но с Окружной на 300 м дальше. Поэтому сейчас пересаживающиеся используют МЦК

Если мне не изменяет склероз, года три назад "черепок" сдвинули на попозже. Но продержалось нововведение несколько месяцев, потом вернули обратно. "Совпадение? Не думаю" (с)

А зачем? В Архангельск и так добавили 130 бешеный, который изначально пускали временно намвремя закрытия аэропорта. Кроме того костромской - как раз оборот от архангельского Объединили, но всё равно получилось УГ с прибытием в 4 утра, т.к. в Череповец он должен прийти в 7 Тем не менее, Мордашов требует

В последнюю свою итерацию, в 00-е, он был уже пригородным. А вот в 80- е годы был ПДСом с продажей билетов через "экспресс-2" с местами, кои там, как впрочем, в большинстве общаков, не соблюдались.

Они и запустили. В Вологду, куда сейчас последний поезд из Москвы (воркутинский, на который вечно закрывают продажу до Коноши, чтобы вологодские его не скупали) приходит в 5 утра, а этот придёт в 7.35. Костромская группа тоже станет поудобнее, но вообще, она не нужна, её и просто отменить можно, если ездить не будут.