igla

и я свалил, и всё было хорошо, пока не пришлось вызывать врача из районной поликлиники из-за ковида. А так, начальник на моей бывшей работе купил квартиру в Чепелёве. И в общем, тоже доволоен: стоило оно относительно недорого, а до работы за полтора часа добирается. как из Орешника какого, или там Бутова

Ну собсна надо, чтобы райком, или областной минтранс (в зависимости от территории, по которой проходит маршрут), открыл маршрут и выдал перевозчику разрешение на работу. Перевозчик может только подать заявку на работу на маршруте, но райком не обязан её удовлетворять. также ничего не мешает райкому/минтрансу маршрут зарегистрировать и отдать его другому перевозчику

А как это - социальная карта на коммерческим маршруте?

Что такое собственно открытые маршруты? конкурсы по 220-фз должны быть на любой социальный маршрут, а на коммерческий - достаточно разрешения на работу.

А до какого числа у них разрешение на работу?

Стало быть, в Москве трамвай и не нужен особо, автобус есличо сможет нормально работать даже у нынешнего депвела Это почему, интересно? если так, то почему на трамваи жаловались, а на автобусы - нет?

тем не менее, на трамваи жаловались, несмотря на ту же самую отписку от того же сотрудника депвела, а на частников - нет Я сейчас не про область. Никакого брутто в области не было. Вот ща посмотрим, что станет с рандами в Долгопе. Тем не менее, в Москве отъездили нормально, и мультики не задействовали.

Реформа и началась летом с окончанием действия прошлых брутто-контрактов. По ним частники отъездили без особых замечаний. Стало быть, если автобус сделать на брутто-контракте, то он будет ходить стабильно, и никакого трамвая строить не нужно

Ну я конечно не знаю, до какого состояния довели цей пепелац в а/к 1788, но вообще "волжане" в возрасте, в отличии от, скажем, ЛиАЗов, снаружи обычно выглядят намного хуже, чем изнутри. Раз оно до сих пор ездит, значит, не безнадёжно.

Хммм... а это чей такой девайс? И потом, а давно ли в Лобне трлоллейбус пустили?

разве? На трамваи, точнее их отсутствие, прошлой зимой жаловались только в путь. прошлой зимой автобусы частников по старым контрактам ещё ездили, но жалоб на них не было. Ну наверно были, но всяко не столько, сколько на выкрутасы МГТ с внезапно появившимся метрополитеном

Ну вот даже рандам это не удалось: все маршруты отъездили свои контракты без особых замечаний. А нет, гоню, были проблемы с выпуском у автолайна в 19-м году, но там как-то решили эту проблему.

Как показывает опыт брутто-контрактов в Москве, и автобусы перевозчик не может. А пассажиру, ему в общем-то плевать, кто именно отменил у него транспорт.

Эстонец трамваи просто поставил под забор. То есть, при желании - запросто.

При совке ездили икарусы-280 по 36-му. И кстати, по 38-му ещё, формально тоже не "по городу" А, и в Запрудню, по 30-му

Тем не менее, тут по результатам слушаний утверждение постройки трамвая наиболее вероятно: жильцов-то, у которых "трамвай будет греметь под окнами" нет Тем, у кого трамвая под окнами нет, не понимают, что мешает этой остановке быть автобусной, и тогда никакого трамвая строить не потребуется.

А он почти везде маршруточный. даже в Москве таких мест до хрена. Это про новый трамвай. Но я говорю про старый: он и в эксплуатации дорог, да так, что все горкомы норовят от него избавиться. Столько, сколько оно будет дешёвым ну вот и посмотри, где "летают" дорогие трамваи - аж в трёх городах на всю расеюшку, ещё в двух "летают менее дорогие" и ещё в пяти-шести - "альтернативные поделки". В остальных добивают то, что было раньше На всякий случай, напоминаю: кредиты отдавать нужно, а когда нет денег на ремонт, их нет и на кредит, затраты на который увеличиваются на процент кредитной ставки. Впрочем, через год в Твери придёт время отдавать кредит, взятый на их "новую модель" (без трамвая, кстати) - можешь посмотреть воочию на тот финансовый скандал Который во-первых, всё равно дороги, по сравнению с подержанными татрами из Москвы, а во-вторых, никак не спасают от затрат на ремонт путей Это возможно только в случае прямого финансирования общественного транспорта из федерального бюджета, чего никто не собирается делать.

Это всё одна причина: трамвай стал очень дорогим в эксплуатации при наличии дешевых альтернатив. Причем поделки ПКТС с ценой как у крыла от самолёта - это уже контрольный выстрел, а основная причина - пути: пока на них не обращали внимания, всё как-то работало, но когда ездить по ним стало невозможно совсем, оказалось, что таких деньжищ на ремонт и дальнейшее их содержание нет и не будет

В общем, да. У гайдаровцев, кстати, это было парадигмой: не нужны никакие льготы населению, а нужна такая зарплата/пенсия, чтобы оно сам могло заплатить за всё. Другое дело, что призывы к тогдашним бизнюкам: платить достойную зарплату работникам, так и остались призывами. Но что удивительно, ещё раньше, при совке это работало: льготы в виде бесплатного проезда в городских автобусах и 50%-го в электричках с 1 октября по 15 мая были только у участников войны, все остальные пенсионеры исправно кидали пятачки в кассу.

Гы В случае с дотационным ОТ тебе это всё равно придётся делать. И по-моему, власти всеволожска, со своими договорами с бобиководами на работу за 1 рубль косячат меньше, чем власти Питера с многомиллионным договором с ЛСР насчёт чижика Ну и хрен с ними. Главное - чтобы из бюджета не тянули. Что-то я не помню ни одного уголовного дела о бобиководах. Так что вот тут пронесет практически со 100%-ной вероятностью

Он и минимальный в часы "пик" на полчаса - пресловутый переезд на Лобненском шоссе никто так и не собирается ни убирать, ни ремонтировать

Причем тут доверяешь? Выпускаешь их на маршрут в соответствии с договором - они и платят. Не платят - выгоняешь этих, нанимаешь других, таких же. Главное - затрат твоего бюджета на общественный транспорт при таких армянах - ноль.

Эти потоки сами по себе имеют свойство к сведению на нет (=пересадке в личные тачки) именно дешевле: дороги содержать всё равно надо, а при трамвае надо дополнительно содержать рельсы и контактную сеть. На этом фоне даже простота содержания трамвая проигрывает автобусу. А если отдать работу армянам на бобиках - так они тебе ещё и денег принесут. Везде по-разному. Где-то и бобики ходят до глубокой ночи, пусть даже и по двойному тарифу, как раньше в Ярике, а где-то и муниципальный транспорт уже в 8 вечера весь в гараже/депо, как в Абакане. В Узбекии уже много где и бобиков нет - заменены коллективными такси. У нас такое наблюдал в Улан-Удэ, правда, на пригороде. ...это если не считать бобики автобусами.

...верно. И внезапно оказалось, что весь поток вывозится бобиками малой вместимости, но с 5-минутным интервалом, в отличии от автобусов

"Какие... ваши... доказательство?" (с) Урбанисты сказали? Или статистика из СССР? Давно уже дороже, чему свидетельства - удручающее состояние подавляющего большинства трамвайных систем в РФии и закрытие ряда из них как естественным путём (Тверь), так и директивным решением горкомов (Архангельск) Трамваи тоже стали плохо вывозить по той же причине.