igla

Это когда ты его на нефтебазу доставляешь. А когда с нефтеперегонного завода сразу по заправкам, ж.д. цистерна - лишнее звено логистики. Кроме того, на стоимость доставки в цистерне будет влиять стоимость сооружения ж.д., а грунтовка через перевал уже есть.

Я на нём из Питера в Ригу летел семь лет назад. И НЯП, А220 на Питер они не ставили до самой отмены рейсов за кордон в прошлом году.

Вот в Калугу и летали пару лет назад почему был? У них Dash-и пока никуда не делись, продолжают их юзать. Если полёты восстановят, наверняка на какие-то рейсы в Москву будут их ставить.

Основной вопрос у меня - что возить собираются?

Нету. До Петрозаводской кататься не обязательно, можно закольцевать по Прибрежному - Смольной - Беломорской. Места для отстоя нет, но отстой и не нужен особо. У них для этого уже есть 90-й и Т58, а добавят ещё 500-й. Думаю, кто хотел уйти на Беломорскую, уже ушёл.

нахрен оно там? Взяли бы какого инвалида вроде 801...

Ога, "...отродясь такого не было, и вот опять" (с). помнится проблемы с подрядчиками на ремонте путей у депвела уже были три года назад. "История учит, что она ничему не учит?" (с) А тут ещё за каким-то хреном даже конкурс объявили под зиму...

Боюсь, что большинство дальних трамваев не будет идти до Москвы, а только до Люберец (куровские) и Раменского (голутвинские), где уважаемым пассажирам предложат пересесть на Д3. либо ребятки надеются на расчистку Казанки от ПДСов, которые пойдут по "новому скоростному ходу" через Елец и Узловую до Павелюги. Как показывает практика уже работающих диаметров, по сравнению с областниками, число внутригородских пассажиров ничтожно, несмотря на все плюшки. Более-менее ощутимая посадка только в Ховрине и Моссельмаше. Ещё есть Останкино, где на Москву ездят работники телецентра в вечерние часы "пик" ( а утром - из Москвы),но он по продолжительности очень короткий, по полчаса утром и вечером. Но больше там и не будет: ибо все знают, что такое Ленвокзал. и как там попадать в метро. Потому и не поедут, даже на халяву. Не будут. Точнее, все, кому удобно, уже пользуются. Проблема не в билетах, а в пересадках.

Может. Но сколько их там? Там все, кому электричка нужна, уже на ней. Дополнительный поток может появиться разве что в случае переноса ПР к метро, но и он невелик, сейчас вывозится автобусами. Вот я читал, что эстакаду невозможно вписать, т.к. эти пути уже на мосту через Яузу уходят вниз относительно 3 и 4 путей. Поэтому и предлагалось рыть ещё один тоннель, который начнётся возле западного портала существующего уже в сторону Митьковки. Оба пути при этом внизу, сделать там развязку в сторону вокзала нереально.

В салоне коммерции, или социала? Про коммерцию непонятки у меня связаны с тем, что скидки в зависимости от количества поездок там запретили несколько лет назад. Как ваш коммерческий 121-й умудрялся их предоставлять - не пойму.

каких Химок? От станции едут вполне себе рейсовые 41 и 62. Может, ты имел в виду от Ховрина? Сестра ездила в декабре - говорит, 5 человек было (пятница день)

добавится он на 0,00000...%, ибо большинство авиапассажиров едут из Дегунина в Шереметьево на такси. Любители НОТа и халявы поедут с пересадкой в Лобне, ибо сумма за проезд окажется в 6 раз ниже аэроэкспрессной (это про нынешние сниженные тарифы). В общем, ООО "аэроэкспресс" вряд ли что-либо спасёт.

Да, на 29 мая. Пока ничего не вывешивают, бо расписание с 15 марта по 28 мая ещё не утвердили

Рублёвский 121-й - это социал, или коммерция? В любом случае, как им это удалось?

Не знаю, что там сейчас, но 20 лет назад было всё грустно (я про Можайку говорю): только бобики примерно раз в два часа и два раза в день одинцовский 39-й до Жаворонков. А рейсов 60-го стало сильно меньше? Хорошо, от Окружной до Катуара? А заполняется он как?

В таком случае, ты прогнал: будешь регулярно платить стрелкой водиле 37-го - будешь ездить со скидкой. То, что он наличкой в карман дешевле берёт, не означает отсутствие льготы.

Неправильный, ага. Понавешали лапши на уши относительно того, что турьё позволит жить всем богато, а это не так. Ждут ребятки кучу бабок, а их и нету... Но не потому что Лужок плохой, а потому что"...больших семь шапок из овцы не выкроишь никак".

Значит так пишут. написал один, остальные подтвердили на словах в разговоре друг с другом. Ога, Лобня - Дубна думаешь, Одинцово - Руза чаще ходит? Тогда зачем вам Лобня, если через Катуар быстрее, даже если на Савёловском пересаживаться придётся? Я про 60-й (в девичестве - 10-й). Там сколько выходов было? ...а до Алтуфьева не дешевле? От Лобни до Катуара абонемент на месяц сколько стоит?

У химкинских (пикинских) рандов работает а у долгопиных - нет? Как им это удалось, если программируют списание денег не перевозчики?

Уверен Тверские и по существующим путям вполне себе проедут. А остановки можно хоть завтра отменить, правда, будет куча недовольных, ездящих из Твери в Химки/Сходню на работу

Совершенно верно. По титулу МЦД на Ленинградке ничего и не делается. Ховрино-2 построили - и всё.

А, ты про последние времена? Я-то про советские, когда никаких межобластных рейсов не было, а билеты на 316 и 317 вполне себе продавались в кассе.

Отсутствие инфраструктуры. Платформ на бакланьих путях, прежде всего - их там никто строить не станет. Именно этот факт препятствует и превращению нынешних 3 и 4 путей в полноценный МЦД. Потому что питерскому начальству это до лампочки

Ты неправильно понял фразу: смысл в прямой поездке из Марфина до Алтуфьева, а не до Лобни на автобусе - в отсутствии необходимости пересаживаться с электрички на метро. Сами-то пересадки вполне себе есть, вот тока особой радости не доставляют.

На подорожнике её теперь тоже не стало... Почему? запросто. Сделают аналогичный московскому областной проездной на месяц - и вуаля!