igla

Если им нужно метро, это оптимальный вариант, как ни грустно звучит. Ибо на Комсе только входить будешь 15 минут. А еще дополнительные деньги и телодвижения при оплате электрички.

Когда ходили электрички. большинство пассажиров из Окуловки также ездили ими в Питер.

В мае прошлого года где-то на дальнем Витебском ходу в Питере (в Новинке, или Чаще) рухнула поперечная консоль: тупо проржавела, т.к. с самой электрификации в 85-м году её не меняли.

Может и не значимее, но в воскресенье забивает десятивагонную ласточку полностью

ну вот при кола ради посмотрел наличие мест на 5 декабря, это суббота. На горьковские ласточки билет стоит 730 рваных, на ивановские в наличии только инвалидные места, т.е. аппаратный запрет на продажу. Но до Шуи на ивановскую стоит 730 - 770 рублей в зависимости от поезда. То есть, имеет смысл ехать именно так, бо комфортнее, а полтинник - сумма незначительная. попугай дешевле, но несильно - 640, или 680 р., т.е всего на стольник, но едет на час дольше. Поэтому ездить из Москвы во Владимир по билету до Шуи - вполне себе вариант по соотношению "цена/качество", тем более, что там и на ближайшую субботу цена те же 700 с гаком, в то время как на горьковские ласточки уже 1100. Обратно ещё проще - на ивановские ласточки билеты продаются из Владимира и стоят 500 - 550 р., что дешевле попугая.

Дык бригада боялась график положить. Даже потерянный рог - косяк менее страшный. Потому забили и поехали дальше, ибо аппарат и на четырёх секциях спокойно едет. Так что я и ребяток понимаю, и отмазывающих их начальников.

Бологище как таковое там не сильно значимое: забивается та ласточка в Окуловке, бо фактически выполняет роль пригородных электричек, ныне хоть и не отменённых совсем, но оставленных по такому расписанию, что пользоваться ими практически невозможно. Как там с Валдаем, не знаю, но думаю, что возит воздух.

"Тема сисек не раскрыта!" (с) Уууууу... Ты думаешь, Грубый сильно умнее тебя, или прочих завсегдатаев ФОТа? Я тебя умоляю! Будет у тебя под рукой столько же данных, сколько у него - ты сделаешь по крайней мере, не хуже. А цимес в том, что никакого эдакого "профиля" у "специалистов, работающих в сфере ОТ" нет. В лучшем случае МИИТ закончили, и хорошо, если не по специальности "бухгалтерский учёт", а хотя бы, "промышленное и гражданское строительство". Просто наиболее грамотные проработали на своих местах достаточно много времени, и им было не пофиг на то, чем они занимаются.

Они приноровились за 90 дней брать. тогда не так дорого. Ну что мешает взять билет до Шуи, а выйти во Владимире? На ивановских ласточках до иванова получалось дешевле, чем на горьковских до Владимира, при этом, комфортнее.

Через Юрьев-Польский. До Александрова вряд ли довезут, тапок в Белькове отцепят.

если остановок по дороге нет, то в общем, по фигу, какая у них трасса.

Потому что по сравнению с немецкими комплектующими, использующимися в РАшниках, соляра стоит копейки. А запчасти для машкиного дизеля делаются в Луганске, а не в ЕЭС. С басами там тоже не фонтан: начиная с 17-го года они потихонечку приказывают долго жить, а тут ещё корона...

Ну и псковский периодически под тапком пускают.

Ну да. Проблема в том, что платформу росжелдор переименовывает, получив согласование от райкома или обкома, а вот чтобы переименовать станцию, нужен приказ Мишустина. В Люблине, Москве-Товарной-павелецкой, Москве-Сортировочной-Киевской и и Ховрине платформы видимо не относились к станции, а вот в Перове и Коломенском - относились, поэтому их переименовать сходу не вышло.

Ховрино с завтрашнего дня Грачёвская

От Каланчевки до Одинцова (3-я зона) стоило не 30 к., а 60. Брали два раза по 10 к. за проезд вокзалов (Каланчевка перестала быть одной зоной с Курским вокзалом уже в 00-е) и два раза по 10 к. за проезд двух нулевых зон.

Поставить в конкурс ОБВ никто не мешает, ну кроме того, что всё уже поделено...

Я вот шо-то не понимаю. На юге эти гармошки ставить некуда - что мешает перегнать их в тот же 3 АП?

Вот не согласен. даже Владыкино удобнее.

А причем тут расходование средств? Зарплата таджикам в конкурсе не расписана. А срок исполнения работ никакими законами не регламентируется.

Ежели там хорошая сменяемость, то это повод задуматься о необходимости существования 125-го в нынешнем виде.

Дык то не поток, а попутный ветер. М8 и Тб53 вполне его вывезут и без 125-го с его интервалами.

Если сразу - угол очень острый, то можно сделать подальше, вместо рефюжа

То, чего уже не будет после возобновления движения.

В Перове его и оставить. А конечную Б с Красноказарменной перенести, например, на ШЭ, или Авиамоторную.