igla

Ну как зачем? на халяву нынче даже воробьи не чирикают узбеки не работают От пересевших в результате собянинского сокращения парковочных мест в центре задница почему-то не наступила. Хотя визгу от тазовладельцев было много...

Ааа, ну дык деньги-то за безнитрантую картошку не появятся ни у кого. Поэтому всё закончится в момент выплаты зарплаты... ...до следующего бутылочного горлышка, ага Количество авто у нас давно намного больше, чем может вместить УДС, только владельцы, как Зеркало, садятся в автобус по причине пробок. То есть, если сейчас 30% москвичей ездит в тазах на работу, то как построишь автостраду, их станет 40% и всё забьётся обратно. А "на мальчика (100%) у нас лимиты не отпущены" (с) - чтобы построить столько дорог, надо снести весь центр. Этот трафик обрубается введением платона для всех, установкой заградительных тарифов на въезд в Москву в часы "пик" и строительством возле МКАДа перехватывающих парковок. Рабочие же места в области имеются в количестве, но там либо "мусорная" профессия, либо "мусорная" зарплата: в химкинские почтовые ящики ездят инженеры из Твери, Конакова и Редкина, а сами химчане едут работать в Москву.

Как ты его запретишь, когда эти сельхозпроизводители и так не обеспечивают народ овощами-фруктами? Ну вот, собсна и не пешеходные переходы виноваты в пробках.

Попробуй. Удачи! Вон тут помниццо выбросы углекислого газа уменьшали... Раньше летом на ЧПК (и в Крым, и в Сочи) перекрывали въезды и не пропускали иногородних, у кого не было путёвок - тем и спасались. Но мы-то про Москву

Тогда смысла снижения никакого: они войдут на "Юго-Восточной", а потом поедут пересаживаться на "Лермонтовский проспект", и ТКЛ не разгрузится ни хрена.

Проблема в том, что наша продукция и так неконкурентоспособна по себестоимости, а если запретишь удобрения - разорятся последние сельхозпроизводители. Никогда не видел пешеходный светофор, образующий пробку. Пробки образуются либо на перекрестках, либо на примыканиях, что в общем-то тоже перекрёстки.

Обстоятельства Грубо говоря, потому что тогда нитратов не было. А сейчас та же урожайность достигается на порядок меньшим числом рабочих рук. Какие другие? У нас огромный нереализованный спрос на перемещение по городу на личном транспорте, ибо реализовать его не даёт существующая улично-дорожная сеть. Как только лужок (или вогул с татарином) увеличивают её вместимость, так она забивается очередной порцией пересевших с НОТа на тазики. И снова надо строить очередную автостраду... В Сингапуре пошли другим путём и просто сделали число машин на улицах постоянным.

Это не добровольно Как зачем? Чтобы можно было в любой точке проехать без заторов. С лошадками, кстати, этого не получалось, ибо их число никто не регулировал. Проблема в том, что эти миллионы лишних людей в деревнях тоже не нужны. Ну почему? В Сингапуре пересадили. Я кстати сингапурский вариант не предлагал

Сайт требует залогиниться.

Дык если не уменьшать, будет как сейчас. Я 100500 раз повторял: современный российский общественный транспорт убог и дорог. Добровольно из своего тазика туда никто не пересядет, зато наоборот - дай только возможность. Значит, там где не действуют методы убеждения, власти должны применять методы принуждения: распространишь платные парковки на спальные районы - часть нынешних автовладельцев не потянут такие расходы и продадут машины. Введёшь платный проезд по улицам - ещё часть продаст своих железных коней и придёт на автобусные остановки. Запретишь автокредитование - снизишь число новых автовладельцев. И никакие лошадки не потребуются, надо только поставить цель и планомерно к ней идти. И даже бабла на уворовать будет не меньше...

Это факт,если не ставить целью уменьшать. Вон у Собянина получилось, а ведь это была лайт-версия. Перейдя на хард-версию, можно добиться такого же трафика, как в Пхеньяне. Значит будут активнее закупать автобусы и метро строить там, где надо, а не там, где удобно.

А заградительные тарифы устанавливать пробовали?

Лучший способ борьбы с пробками - уменьшение количества машин на улицах. И тут помогут собянинские платные парковки и ротенберговский платон. А хайвеи можно строить до бесконечности: чем больше построишь, тем больше шинокопытных поедет не на автобусе, а за рулём собственного таза.

Ну да. Тем более, тут как раз армию выкуривают из уютного гнездышка.

Я считаю, что если его передадут в гослесфонд, шансов больше. Тем более, сейчас вояки втихаря сдают земли полигона под застройку. Пару лет назад даже посадили парочку индендантов за такое. Это возле Всеволожска. А возле Мурина ещё хлеще, повадились устраивать мусоросжигательные площадки: ребятки пользуются тем, что это военный объект, и заворачивают всех проверяющих из росприроднадзора и т.п. шараг.

Ну типа вот. Трубы пересекали Большую академическую улицу рядом с ж.д. мостами западнее.

Они и так прекрасно расширяются за счёт колхозных полей. В этом году Мурино "срастётся" с Буграми. А вот наличие в 2 км от дома леса, в который нельзя пойти, меня не радует.

На самом деле тут все хороши: и обход этот нафиг не нужен, т.к. резерва пропускной способности существующих линий навалом, но и военный полигон давно пора убрать практически от границ Питера - земле возле города можно найти куда более полезное применение.

А первый поезд МЦД к тому сапсану разве не успевает? В Царицыне можно пересесть

Не всегда. В паре Тм11 - А311 как ни странно, стабильнее 311

Как это ни смешно звучит, русич показал себя весьма надёжным аппаратом. Не ушатывается Давно? И куда им?

2004 + 28 = 2032. Не так уж и через несколько

РНИС знает: С потоком там тихо. Правда ездил я им шесть лет назад, тогда был городской 5256

Чтобы депо Столбово дождаться. надо чтобы его начали строить. А вот тут - тишина.

Ну если москвы пойдут на МКЛ. то русичи можно и на БКЛ сдать