igla

Для кого, интересно,7-вагонные составы? Для Измайлова?

А когда Собянин успел мэром всей России заделаться? За МКАДом про реновацию пока одни лишь разговоры: татарин на новом посту не сделал ещё ни хрена

Ну значит, позвонят Собянину или Бочкареву. Не совсем от балды. В ПИДе существует стандартный проект такого перехода - они его и нарисовали. Попытки сделать нестандартный проект там скорее всего отвергнут под предлогом удорожания работ и увеличения времени постройки. Но существующему тоннелю по-любому не жить: надо воткнуть ещё два пути, а воткнуть их некуда.

Что тут непонятного? Троллейбус до Петрашки не продлевали из-за газопровода возле моста ОЖД, паразитирующий бобик спокойно туда поехал. Когда пришла пора осоциаливать, выяснилось, что у бобика большой и стабильный поток. А почему не наоборот: отменить т57 и усилить 461?

Господин Мишарин даже в бытность свою при аксёненке, дедушке и шубохранителе влиять на такое не мог, и всё больше возбухал на необходимост гонять поезд в Лендеры практически за счёт заведения, т.к. карельский обком нажаловался на ПИД самому Вовику. Кстати я тут с ним солидарен: эти самые Лендеры, до которых и дороги-то нет, а всё сообщение с большой землёй осуществляется тем самым полупригородным поездом трижды в неделю, действительно дешевле отселить, чем содержать (работы там тоже нет никакой).

Какая программа? Нет никакой программы. Просто там, где населения немного, легче секвестировать расходы на инфраструктуру, бо возбухающих физически мало. А люди имеют свойство искать где лучше. Соответственно выезжают из мест с обнуляющейся инфраструктурой в места. где она ещё работает

Тут проблема в том, что у ПИДа и у москомархитектуры различные взгляды на количество этих согласований даже если москомархитектура найдёт способ заблокировать работы, Белозёров позвонит Ликсутову и объяснит тому, что чувак, мы делаем работы по твоему заказу на твои деньги, а твои же подчинённые ставят нам палки в колёса. Так будь ласка, нейтрализуй их!

А тут ещё вопрос, а кем собсна следует. Если тоннель вместе со всей насыпью является собственностью ПИДа, то ничего ни с кем они согласовывать не будут. Поставят в известность ЦОДД и гайцев о дате закрытия проезда и всё.

Какое опровержение? В первой статье никто и не писал, что москомархитектура согласовала. Писали, что начинают строительство, а на мнение москомархитектуры им видимо насрать.

Всякие Лухмановские/Некрасовки плохо утром заполняются? Или будут вход на Лефортово с Авиамоторной удешевлять? Тогда как будут бороться с желающими сэкономить: вошел на Авиамоторной-кольцевой, после чего тут же вышел и пошел на радиальную "Авиамоторную"? Так, давайте разберемся, что за фигню Максимка наговорил. Во-первых, что такое "внепиковый период утром"? Время с 5.30 до 7.00? Или с 11 до 12? Дальше, а зачем перераспределять нагрузку во внепиковый период? Та же ТКЛ во вне "пик" прекрасно вывозит всех из Выхина. Или они хотят снизить цену на ТКЛ, чтобы часть народа лезла в метро не с 7 до 11, а с 5.30 до 7 и с 11 до 12? Дык тут всё зависит от работодателя, а не от желания человека сэкономить. Здесь куда эффективнее было бы началь с себя, т.е. ввести во всех струкутрах мэрии начало рабочего дня в 7.30 - разгрузили бы сразу все линии

Я бы не сказал, что этими территориями ребятки распорядились с максимальной выгодой: 2 ТП и 7 ТП сколько лет пустыми стоят? В 4 ТП вот эта вся фигня, она точно владельцам максимум бабла приносит?

Когда я ее открывал (10 лет назад), моментума не существовало, зато существовала проблема снятия наличных в условной Тынде, где кроме сбера ничего нет. Сегодня я держу эту карту ради специфический коммуналки типа петроэлектросбыта и домофона в Химках

Кто? Русские, или белорусы? Какая связь между этими двумя событиями? Любая сберовская карта виза-классик, или мастеркард-стандарт позволяет снимать наличку в банкоматах БПС-сбербнака без комиссии. Стоимость обслуживания такой карты 750 р. в год

"Обещать - ещё не значит, жениться" (с). Вот когда он на конкурс заявится, тогда и видно будет. Сейчас из него хорошая пугалка для местных получается: типа не будете работать за копейки - придут ранды вместо вас.

Ты полагаешь, в будущем году он уменьшится? Если мне не изменяет склероз, то при объявлении конкурса сумма у заказчика должна быть в наличии не на текущий год, а на весь лот. Не, они конечно могут сделать контракты на два месяца, но пойдут ли на такое перевозчики? Или их будут ранд-трансом пугать?

Не гони. На букинге можно забронировать не только квартиру, но и номер в гостинице. Проверял по Гродно на следующие выходные.

Ну начал врать - так ври красиво: как может быть такое, что в обменниках нет белорублей? Они что, так выросли по отношению к баксу, что белорусы бросились их скупать? Как вообще может быть ситуация, что в обменниках нет ни белорублей, ни долларов одновременно? Какие интересно вопросы? По-моему, если идет ряд транзакций в одной стране, это означает, что владелец карты находится в этой стране. Оснований для блокировки карты недостаточно. Наконец, никто не мешает тебе снять деньги в банкомате и расплачиваться наличкой. В чем состоит русская рулетка? В том, что наши не выпустят? Ну да, есть такое, но могут полениться проверить паспорта у всех. А белорусы на моей памяти никогда у въезжающих из России не проверяли документы. Но даже если и проверят, официально Белоруссия границу с Россией не закрывала, то есть, въезжать русским в Белоруссию сейчас можно. Нелегальные бобики, кстати, ездят.

Белорусы с Россией границу не закрывали

Спасибо. Собсна основное в статье в "Коммерсанте" Это всё, что необходимо знать о транспортной реформе в Питере.

Насчет хостелов не знаю, но ограничения, если какие и есть, игнорируются всеми уже недели две. Разве что метро до 10 вечера работает, но ты на машине, поэтому не заметишь

Мне это напомнило бородатый анекдот про чукчу, который приходил в магазин и просил продать ему телевизор, а ему каждый раз отвечали, что чукчей не обслуживают. Ибо я не знаю, кем надо быть, чтобы идти за медицинскими перчатками в компьютерный магазин. И да, если написано, что товар есть, совсем не означает, что он на самом деле есть. За месяцы самоизоляции сталкиваюсь с этим постоянно. когда отменяют даже оплаченные заказы и возвращают деньги.

В обкоме освоили "безвозвратный" ВЭБовский кредит, своих денег на всё на это не дали ни копья. Чем будут возвращать через три года, также не думают, видимо надеются работать уже в других местах. Единственный источник получения доходов - выручка от оплаты проезда пассажирами, что не может рассматриваться серьёзно.

В Питере как пропали где-то в начале мая, так и нету.

А они в продаже-то появились?

Транспорт Верхневолжья финансирует обком, а троллейбус и трамвай в Твери - горком. Благодаря транспортной реформе тверской горком лишился расходной статьи "общественный транспорт" полностью