igla

Для тех, кто бобиками не пользовался - уменьшится, для всех остальных - увеличится А там остановки на дороге и нет, она под мостом. То есть, высадить от метро на дороге они тебя конечно высадят, а вот обратно - уже хрен... ...которое в списке почему-то прописано не было Проблема в том, что 61 идет до Академической не напрямую, затрачивая на это 40 минут. При 20-минутных интервалах. Итого час. Но Питер не Москва, месячные билеты на НОТ здесь выгоден, только если никуда не торопишься. У меня жена поездила пару месяцев по единому, да и бросила это дело: зачем, если в 80% случаев всё равно едешь на бобике, а не на автобусе? Во-первых, от Ручьёв, а не от Новой Охты, а во-вторых, таким же кривым маршрутом, как А61. Хорошо, спасибо. Попробую пойти другим путём. Ибо нигде про полгода не написано.

Тогда 1,10 или 106. 1 и 10 - в одну сторону, 106 - в обратную (остановка на просп. Чайковского в центр)

555 р. в одну сторону. Имей в виду: сейчас ковырялки, поезда ходят не по расписанию, днём отменяются, или могут час простоять под обгоном, в т.ч. и ласточки. Можно. Можно и по приложению "РЖД пассажирам". Раз на раз не приходится. Если нужное место находится на шоссе, помимо 1 можешь ехать и на 10, и на 106, и на 125.

Он самый. Вот только я не помню, социал там по субподряду, или напрямую

Верно, вот только этого ОТ всё равно недостаточно (см. выше), и после проведения транспортной реформы этот недостаток только увеличится Не-а, не останавливается. Зато самого его записали в дублирование кучи коммерции "нецеликом", в частности, К-6 и К-83 Могут. Но в любую сторону. Как например это случилось с А 177 (Процкий обещал вместо 13-ти выходов 20), или с А 206... Однако после отмены К-102 увеличивать выпуск на А 102 не собирались Разумеется. Дотация планировалась в бюджет города Санкт-Петербурга для обеспечения финансирования расходных статей... Вот только социальный ОТ по маршруту К-193 не ходит, а с пересадкой вместо скидки 17 р. будет доплата 21 р. Что тебе ответили?

До середины 00-х - не выезжали, хотя провода там висели и даже стрелка была возле 1-го подъезда Казанского вокзала. В те времена использовался выезд через Нижнюю Красносельскую с правым поворотом на Краснопрудную (запрещенному для всех остальных, кроме трамвая!) и ручной перестановкой штанг. Причем во время перестановки в троллейбус можно было сесть обычным пассажирам.

Ну тогда и социальный НОТ на трамваях, троллейбусах и больших и особо больших автобусах тоже не навсегда, а только пока идёт финансирование. Сестрорецкие просили оставить коммерцию до метро, т.к. 211-й очень долго идёт со всеми остановками. Тогда и придумали 211э. Проверить, когда пропал 206, до 211э, или после, я не могу. Неделя-другая в ту, или другую сторону роли не играет Да, ближе к М11 К-539 ходит в Орловский парк, который находится к западу от железки, а Новая скандинавия - к востоку. И там ничего нет. Правда? 123 на сколько выходов прокачают? А 102? А 93? А 174? А 107... Ещё нарыть? С того, что с доходами у горкома беда. Основной источник - НДФЛ граждан. Только либо ОТ не везёт, куда мне надо, либо везёт замысловатой кракозяброй (я про А61 до "Академиечской"), в результате чего время в пути удваивается, не считая ожидания. Как это нет? На прошлой неделе была - 5 р., по сравнению с наличкой. Эти другие билеты ещё достать надо - для их покупки надо попасть в вестибюль метро, т.е. затратить деньги на две поездки. Кстати, про "другие билеты": сейчас я пытаюсь стрясти с метрополитена денежки за "просроченные" полуторачасовые билеты: с марта не пользовался из-за эпидемии, и они оказывается, сгорели по истечении трёх месяцев с момента покупки. Пока безуспешно: кассирши в метро либо говорят, что всё, деньги пропали, и подорожник тоже, т.к. он заблокирован и не разблокируется, либо предлагают ехать на Рубинштейна и разбираться с ОРГПшниками там. Прикол весь в том, что нигде про то, что полуторачасовые билеты имеют срок годности до начала использования, не написано. Наоборот, написано "бессрочно".

Да Да. Для выезда из парка.

В теории - временный, на практике - постоянный (например в Конаквое на городе всего за четыре года дошли с ЛиАЗов-5256 до газелей, зато цена осталась неизменной - 20 р.), и хорошо если так, есть целые районы без автобусного сообщения (т.е либо такси, либо нелегалы на тех же газелях через страницы вконаткте) После того, как сестрорецкие не удовлетворились поостановочным 211-м автобусом даже и раз в 10 минут и затребовали себе дополнительный экспрессный маршрут, вдруг пропал из списков 206-й, предназначавшийся на замену К-6. ЖК "Новая скандинавия" на Суздальском шоссе - нет никакого ОТ, ЖК "Юнимон", ЖК "Шушары-463" - только нелегальный 222-й бобик. И ездит не пустая. А увеличение выпуска ПАТа и ГЭТа было запланировано ооочень местами Ну было бы странно не убрать доход, убрав реформу. А вот насчет других целей "меня терзают смутные сомнения", это можно будет сказать только после публикации бюджета города в следующем году. Сейчас я предполагаю, что ребяток тупо обломали с дотациями из центра, на которые они и собирались провернуть транспортную реформу. Ни в какой. Такой цены за проезд по Питеру вообще не бывает. Я говорил про цену по подорожнику на 5 р. дешевле, чем за нал. К-193: по подорожнику 40 р., за наличку - 45

Сменят местных пазоводов на питеравтовских - для пассажиров хрен на хрен получится.

Если поделить на два, то это десять кругорейсов пазика по сидячим...

Утром из Москвы никогда ничего не ходило. Летний 125-й бешеный не в счёт, у него даже в Калинине остановки не было.

Дык родили уже год как. Только не до Новгорода, а до Питера

Уж скока раз тебе говорили, что ОТ станет больше только если маршрутки не считать! При этом по итогам прошлогодних публичных слушаний я пришел к выводу, что выпуск на маршруты конечен, ибо в счёт дополнительно запланированных маршрутов в одинх районах, где публика собралась погорластее, ободрали маршруты в других районах, где молчали. Но это всё было до секвестра... Ну вот, на треть меньше. Ты не забывай, что сейчас в Питере имеется некислая нехватка ОТ как такового - где-то НОТ ходит редко, где-то часто, но всё равно забит в мясо, где-то ездят одни лишь нелегалы, где-то транспорта вообще нет. Компот же не только не собирается её восполнять, а ещё и уменьшает суммарный выпуск. Весьма скромный. По многим маршрутам этот выпуск не покроет выпуск дублирующей коммерции. Как видишь, никаких 11 млрд на контракты никто не дал. То есть, предусматривать можно всё, что угодно, но по факту деньги собирались получать... По маршрутам у себя вижу, что процент платящих подорожниками постоянен и год от года не увеличивается, хотя мимо нас ходи бобик, в котором проезд по подорожнику на 5 р. дешевле. На социале, кстати, несмотря на разницу в 1,5 раза, тоже примерно четверть пассажиров платит наличкой.

Куда там ещё увеличивать?

Попробуй уедь на 817-м от "Планерной" по расписанию после 10 вечера

Не-а. РАшники на ОЖД вообще в дефиците, и севернее Элисенваары (и восточнее Шаховской) они никогда не заползали.

Прицепка из Петрозаводска под машкой пригородным номером. И вроде бы два раза в неделю

Тут понимаешь ли, в любом случае будет плохо: народ хочет прямой безостановочный маршрут от дома до работы (у каждого свой), а горком хочет соптимизировать выпуск раза эдак в два (с учётом бобиков), чтобы в результате пассажиры оплачивали проезд не просто в ноль, а ещё и приносили прибыль в бюджет. Ну типа вот мы ща всё поотменяем, и счастливые обыватели забьют нам автобусы в мясо, и те деньги, которые шли бобиководам чёрным налом, пойдут в бюджет. Ну мечтатели, чё!

Прикол в том, что и сами они это не посчитают, и никто им нормально не посчитает. Получалось погано.

Эти все фотки из Швеции. У них есть дорога с паутиной и грузовики, которые могут ей пользоваться

Я так понимаю, на шведов насмотрелись. Ну если в Англии электричество дешевле соляры в пересчёте на единицу пути, то такое имеет смысл.

По ссылке про велодорожку нет ничего. Там про веломаршрут, который проезжает некая экспедиция из ростуризма и всё.

Тогда еще надо вспомнить и усилившиеся пробки на Ленинградке. Но тем не менее, дело сделано: все, кто может ездить на ТКЛ из Химок, уже ездят. Гипотетическая станци я на Бабакина способна привлечь туда разве что путилковцев, которые сейчас едут до Волоколамской. Но я не думаю, что их сильно много.

Поскольку перегон наземный, то оборот ликвидировали после постройки Кунцевской в 65-м году. И с тех пор там был только тупик на Багратионовской для попадания составов в Фили. Ну а когда по Кунцевской разбивали линию, были перекрытия движения, тогда и построили тупик на Пионерской.