igla

Угу. Посмотри время отъезда сортавальской ласточки. Причем сейчас уже даже есть нитка через Кузнечное с куда более вменяемым временем отправления и таким же временем в пути, но её назначили только на пьяную неделю. Бобики выезжают в те же 6 утра, но заберут тебя от подъезда. С чего бы вдруг, если бобик в одну сторону стоит 1500?

Ну да, именно так. Автобус с завитушками смотрится прикольно, когда его обгоняешь. А ездить на нём они всё равно не собираются - сейчас подхалтурят где-нить, и через год усядутся за руль своего фордфокусавкредит...

Дык там идти-то до хрена. Ты не забывай к пути до входа в метро (а на самом деле - в переход) прибавить ещё 250 метров по переходу. И остановка "Театр Гоголя" была не рядом с переходом, а если вспомнить интервалы 78-го, то со 2-й Бауманской куда быстрее (и идти меньше) выйти на просто Бауманскую и сесть на трамвай, а с Большой Почтовой - на Бакунинскую и сесть на троллейбус. С остановки "Малый Демидовский" ждать 78-й, чтобы подъехать одну остановку, бессмысленно от слова "совсем": прождёшь до хрена времени, а сэкономишь 100 метров.

Есть такие, у которых доставка по адресам. Такие и на водопады завезут, если закажешь. Туда-обратно ласточка две штуки стоить не будет. Только туда. А вот бобик за ту же цену - уже туда-обратно.

Нет ещё. Но шо-то у тебя всё перемешано: например в Горький ходят некомфортные ласточки, с Твери ничего не снимали, две крюковские сняли с "комфортных" маршрутов (которые по обычным тарифам), а они дальше Клина не ходят. И то сняли не в минус, а просто пришедшее новьё определили на МЦД. Дальше кого-либо ещё обдирать глупо: парк поездов постоянно пополняется как иволгами, так и ЭПхами, а за ласточки Ликсутов не башлял.

Интересно, как у них 600 остановок, которых не хватало, превратились в 250, если сделано за эти полгода где-то три десятка? "Комсомолка" как всегда отжигает: ...и ниже: Это даже не анекдот про крестик и трусы. Что касается 60-минутного "бесплатного" тарифа, то есть ряд вопросов: а он будет бесплатным относительно какой цены? 33 рубля, 36, 50. или 55? Будет ли в него входить метро? И наконец, как оплачивать проезд по нему - деньги будут списываться с кошелька, или как всегда, чтобы пользоваться 60-минутным билетом, надо будет предварительно зарядить в метро очередной подорожник?

В сообщении Питер - Финка - однозначно лучше. По соотношению "цена/качество", правда, за счёт цены. Ну то есть ласточка в Иматру за две штуки с носа маршруткам проиграет. Это прям такая достопримечательность, что бобики с валом туристов не справляются?

Пока я не вижу никакого смысла им что-то делать: если кому-то надо из Питера в сторону Йоэнсуу, он вполне может доехать на аллегре до Коуволы и пересесть. Тем более значимого потока по тому маршруту нет ни среди наших, ни среди финских граждан. Пассажиропоток в аллеграх хоть и растёт, до докрымнашенских значений не дошёл, приходится демпинговать. То есть, проблемы невывоза-то нет, есть проблема высоких цен, что отпугивает туристов. Но она успешно решается челночными бобиками, и я не заметил, чтобы финики пытались с ними как-то бороться.

На ПКП тоже грохали пригородное движение на магистральных линиях?

А какие там были "остальные поезда"?

На сайтах их дорог оно есть. Правда, оперативные изменения успевают внести не всегда

На Московском вокзале в Питере в позапрошлом году ушли от нумерации платформ и перешли на пути. Но там перенумерации путей не было - просто их стали оглашать пассажирам. А вот полная перенумерация перронных путей была на Ярославском вокзале в конце 80-х.

Ну да ...для чего открыть её для прима пассажирских поездов. Не знаю, долго ли это в Финке делается именно с бюрократической точки зрения. Ну и две платформы построить... И всё для того, чтобы энное количество русских туристов сэкономили пару тысчонок на аллеграх. Как думаешь, будут ли финики хоть что-то для этого делать?

Я тоже. Но получалось так только между Москвой и Питером, где у меня хаты, т.е дополнительной одежды таскать с собой не надо. И то не каждый раз.

На границы-то может и наплевать, но если "зеленоградский" сажает на "химкинской" остановке, то где он потом разворачивается? Неужели на ММСК ездят?

С узловой подстава в том, что там нет пассажирских платформ вообще, т.е. и внутрифинские поезда не останавливаются. Для попадания на основной же вокзал там надо по этой узловой поменять направление движения. ЗЫ. там куда проще пустить всё до Светогорска, а дальше разрешить пеший переход границы. Правда финики в этом случае не получат ни копья.

В сумку 36 на 30 на 27 см ты немного чего упихнёшь. Когда у раянов акционная цена 10 евро, то она же с багажом будет 35 евро

Очень сомневаюсь: выбраться куда-либо из этой Иматры - тот ещё квест, а в самой смотреть нечего. То есть, мало пустить ласточку в Иматру (кстати. а кто сказал, что она будет дешёвая?), надо уже Финикам прорабатывать согласованные с ней автобусные (скорее всего) маршруты куда-то по Финляндии.

...и снова ни о чём. Если посмотреть цифры за два месяца до начала работы диаметров, получится примерно столько же.

На Ярославке было 4, но в начале 00-х на вокзале смонтировали "новую современную" систему СЦБ, в результате запуска которой минимальный межпоездной интервал увеличился до 6 минут, или в 1,5 раза.

Вообще много. Тем более за безбагажный и безручнокладный билет. ЗЫ. У победы сейчас за ту же сумму Москва - Омск продается.

СЦБ в Москве не позволяет.

По Зеленоградским можно полчаса, разбавив их софринскими/красноармейским, а по Ашукинским часового интервала вполне хватит. Хотя и там возможны варианты с тем же шахматным порядком - там он вполне прокатит.

Ну скока там 6-минутный интервал позволяет? 10 пар в час. Грубо говоря, 5 на Болшево - 5 на Пушкино. Вообще странно, что гоняют во внепиковое время опарыши-воздуховозы в Пушкино и Болшево, когда есть туристический Сергиев Загорск. А дотуда их аж полторы пары да две пары чижиков.

Понятно, спасибо.