igla

А 124-й, если в компоте боятся конкуренции с чижиком, можно пропустить по ул. Коммуны, просп. Энтузиастов или Ударников, ул. Передовиков. Нелогично ехать на нём от "пионерской" или "Старой Деревни" до просп. Науки - очень долго. Я их видел. но при выпуски на линию в 3 троллейбуса соблюсти такие интервалы невозможно.

Летом в субботу на 964-м может быть до восьми выходов на одном рейсе. Они из Москвы отправляются с интервалом 5 минут друг за другом. Вот ты такой дополнительный автобус сначала и видел.

Качура 15 лет назад летом о шести вагонах ходила. Сейчас, конечно, лето надо вагона четыре, зимой - три. Но этот девайс нерасцепляемый.

41. 29 к Шереметьеву не подходит. 21 На пустой - 30. До "Беломорской" - 25. Другое дело, что пустой дороги там не бывает уже никогда: пробка перед выездом на Ленинградку есть практически всегда.

Отлично. Что мешает провести 124-й по другим улицам (см. выше)? И потом. я не очень представляю, какая может быть конкуренция от маршрута с интервалом полтора часа трамваю с интервалом 5 минут. ...по кривой трассе и с тянутым графиком: от Новой Охты до Академической 61-му в графике заложено 33 минуты, при том. что ребятки, не особо напрягаясь, доезжают за 25. Для сравнения, 177-му заложена 21 минута. Вопрос, с каким интервалом поедет 202, а 294 поедет как всегда вкривую - с заездом на пл. Мужества. Не, там нужен автобус, который вывез бы пассажиров в случае остановки трамвайной линии, но гнать его на Науки особого смысла я не вижу. ...а сейчас - без пересадки. так-то ... Ну не держи меня за идиота: при времени в пути в одну сторону 58 минут и трёх выходах на линии, интервал 20 минут не получается никак. Получается 40. А пробок в воскресенье нету, свалить на них недовыпуск не получится. Постой, а не по этой ли КИСУ был расторгнут контракт два года назад? ...это потому что ты у метро живешь. А мне например часто приходится ездить только на НОТе, да ещё и принадлежащем "Третьему парку" и "Питеравто", где валидатор только у водилы, и отследить, сколько осталось билетов, невозможно. Ну вот, а теперь этот параллельный транспорт норовят грохнуть.

Не в Новую Охту, а до метро "Ладожская". Сейчас 124-й ходит от Белорусской ул. до Челябинской ул., не подходя ни к одной станции метро.

а между Новой Охтой и Академической? Между южной частью Пискаревского просп. и Академической? между "Пионерской и восточной частью просп. Науки (основной поток К-193 сегодня)? На Науки кстати есть такой феномен, как прилично ходящие трамваи, везущие воздух: не пользуются ими местные, караулят автобусы и забиваются в бобики. Стало быть, надо добавлять трамваям остановки в удобных людям местах. Но шо-то никто ничего делать не собирается. Значит работа компота по созданию документа планирования перевозок должна быть признана неудовлетворительной. а сам документ - направить на переделку. У нас транспорт для чиновников ходит, или для пассажиров? Интервалы у него всё равно по полчаса. даже ходящий по уличному расписанию 132-й ходит чаще. Вотпрямщас на маршруте с оборотом около двух часов (58 минут в одну сторону) работает аж три выхода! Это какой интервал получается, м? Кстати, ребятки нарушают 22-ФЗ, требующий при интервалах свыше 30 минут вывешивать уличное расписание. 15 минут - не очень-то и часто, даже по сравнению с собственными расписаниями 30-летней давности (Ярославку в Москве приводить в пример не стану, хотя в 80-е с Финбанна отправлялось электричек больше, чем с Ярославского вокала), но на тот же Петергоф с таким интервалом электрички отправляются в течение одного часа в будни вечером. Всё остальное время интервал намного больше. как правило - полчаса-час. К-4 и К-5 - нормально,а всякие 7-е, 8-е - 11-е - весьма погано и не каждый день (кто-то только в будни, кто-то - в будни и субботы). ...с экскурсиями по Пискарёвке и Пороховым. Прямыми маршрутами пускать автобусы в Питере упорно не хотят. И с тянутыми графиками. Из Новой Охты с утра тоже едут стоят в бобиках. Но и автобусы при этом идут плотно забитые. Во внепиковое время на автобусах вполне можно передвигаться сидя. Проблему покупки этих проездных не в метро не решили (забили на неё) даже в Москве. Но там хотя бы ввели пересадочный тариф с кошелька "тройки" по умолчанию. В Питере же, чтобы воспользоваться полуторачасовым билетом, надо заранее его записать на отдельный подорожник. И выгода в случае поездки "метро+автобус" составит аж целых два рубля, в отличии от Москвы. Тем не менее, половина салона вечером в будни уезжает в Девяткино

Не обратил внимания, да 207-й есть. ...а спрямления его, чтобы не крутился по южной части Металлистов - Якорной? Но чем оттуда людей вывозить? Полудохлым Тб16? И как насчет продления к "Академической"? ...а от Балтийского вокзала? Что, дадут денег СЗППК для увеличения парности до советских размеров? Не слышал про такое. А в нынешнем виде электричка всех потребностей пассажиров не обеспечивает, бо ходит очень редко. При этом медленно и стоит дорого. Ну и потом, в отличии от 530-го, до дома не довозит, а требует езды с пересадкой на нечастый городской транспорт Всеволожска. Что мешало пустить 183 трассой К-83? Сейчас южнее поликлиники на Бестужевской 183-й везёт воздух. Местные им не пользуются, бо к метро не идёт, новоохтинсике - тоже. Ну вот у меня тёща к себе в Кировск часто ездит на 565+К-83. Тупо чтобы не пересаживаться лишний раз, особенно, когда едет с тележкой. По пробкам на метро. конечно быстрее, хотя и некомфортнее, а вот без пробок уже быстрее на бобике. в том, что надо поднять свою (_I_) из одного автобуса, выйти из него, очень часто куда-то ещё пройти и потом ждать следующего. И это всё - за свои кровные. При том, что нынешняя реформа на голубом глазу позиционируется как улучшение условий проезда в граждан в НОТ... Для улучшения сообщаемости сети не? разве плохо маршрут, идущий сейчас вникуда, дотянуть до ближайшей станции метро? К тому же, в отличии от московского, питерское метро постоянно закрывают то тут, то там "на бомбу". И получается, что одной станции метро может оказаться недостаточно. Но в Питере почему-то считают, что достаточно проложить маршрут до ближайшей станции метро, а с соседними можно извращаться как душе угодно (см. трассу 61-го). заезд 61-го в "Цветной город", я так понял - временный, до запуска 193-го. А вот его старая-новая постоянная трассы вызывает одни вопросы: новоохтинцам она не нужна, на Бутлерова/Непокорённых он возит исключительно попутный ветер, единственно, кто топит за его нынешнюю трассу - жители улиц Карпинского и Софьи Ковалевской, но им кинут кость в виде К-94/294. В общем, я бы наверно оставил бы 61-й на участе ст. Ручьи - метро "Академическая" без заезда в Новую Охту, если он там кому-то нужен, а параллельно продлил бы 240-й до площади Мужества по Пискарёвскому - Руставели - Науки - Гражданскому - Непокорённых, а обратно - по Непокорённых - Пискарёвскому. В том, что сейчас в бобиках едут в большинстве своём сидя, хотя и бывают исключения вроде К-83: вчера в районе 9 вечера ехал из Пискарёвки на север в тремя стоячими пассажирами. Вот и получается, что: - пересадок станет больше; - комфорта станет меньше: - - денег платить станем больше. Ну и какое это нахрен "улучшение условий"? А зачем жителям Новой Охты нужна станция Ржевка? Ж.д. там всерьёз никто не рассматривает - слишком редко ходит. тем более из-за пробки на Токсовской развязке угадать, во сколько 83-й приедет в Девяткино, невозможно. так что те, кто туда едет, дальше либо идут пешком до дома, либо пересаживаются на автобусы, которые ходят с приемлемым интервалом (20 - 30 минут) даже в перди вроде Сарженки или Гарболова. кстати, садятся они в этот К-83 между ул. Дыбенко и новочеркасской, к ней он приходит с уже занятыми сидячими местами, и потом по его трассе сменяемость составляет 3 - 4 человека. Выходить начинают только в Новой Охте.

На 11 августа по 210 продают

Ни куда он не сдулся. и не 9.45, а 9.15. А кашинский тогда был в 9.30. Но очень скоро ребятки между собой договорились, и сейчас кашинские уходят в 10.00. а загорские в Калязин - в 8.45.

15 канав на 4 маршрута? Кучеряво живут, ереванское метро нервно курит в сторонке

6-го пути на Ярославском направлении нет. Сейчас только 5-й строят.

Небось, как в случае с эскалатором на Воробьевых горах, "ищут инвестора"

Из Бологища в Осташков стоит на стольник дешевле, хотя маршрут вдвое длиннее. Но самое обидное, что на 800 рваных с носа тупо увеличивается стоимость поездки в Рускеалу даже тем, кому на эти ретро-покатушки положить, ибо альтернатива этому паровозу - только такси.

Дык это оно и есть. Подъездной путь на карьер же давно заброшен и частично уворован. Чтобы что-то там пропустить, надо немерено бабла вбухать в реконструкцию.

С 1 июня по выходным дням запускают поезд 922/921 под паровозом Сортавала - Маткаселькя, а ласточку, соответственно укорачивают до Сортавалы. За проезд хотят 420 рублей! Это при том, что ласточка Питер - Сортавала стоит типа 382, а проезд в сидячке костомукшинского поезда от Сортавалы до Маткасельки стоит 184 рубля. Билеты нужно покупать через "экспресс" как на обычный ПДС.

С 1 июня, после окончания ремонта Сталинского тоннеля, хоть и с опозданием на год, во Владивостоке восстанавливается движение электропоездов от 3-й Рабочей до Мыса Чуркин. http://www.expresspk.ru/news/otkrytie-tonnelya-imeni-tovarishcha-stalina

А хз. С моей точки зрения - ничего. Можно его и до "Гражданского проспекта" продлить. Правда, прокачать придётся - сейчас на нем один выход и интервал 1, 5 часа

В Смоленск после ремонта.

Какой социальный маршрут дублирует наш К-83? К-6? К-530? К-404? К-193? К-407? Продолжать? Это всё отменяется без замены. Ты только не забывай, что несмотря на разную вместимость, число сидячих мест в ЛиАЗе-5292 и в ПАЗике одинаковое. А значит, как в случае с иволгами, при замене ПАЗика на 5292 с увеличенным интервалом, большее количество пассажиров поедет стоя, то есть, с меньшим комфортом. Про интервалы я пока и не говорю. Я говорю про удобство перемещения, то есть, количество пересадок. А Чижик уже в "Цветной город" пустили? Я что-то пропустил? А если нет, то неужели кто-то в компоте серьёзно думает, что люди поедут от дома до метро на двух видах НОТа с пересадкой? Они машину купят и поедут до работы без пересадок вообще. А 124-й, если в компоте боятся конкуренции с чижиком, можно пропустить по ул. Коммуны, просп. Энтузиастов или Ударников, ул. Передовиков. - Что мешает его ввести для автобусов? - Зачем ехать на Бестужевскую-Мечникова в обратную сторону, когда поворот правый? 102-й вот не ездит. - Наконец, на хрена нужен крюк в два квартала на Кондратьевский? Вот только идёт этот 132 кривым путём по Металлистов - Якорной, и кстати, там пользуется некислым спросом, лишние пассажиры ему не нужны. ну а из-за отсутстви остановки "Ул. Верности" при следовании к деревне Новая пересаживаться со 132 можно будет только на 183, 61 там проходит мимо без остановки, либо надо пешкодралить через ж.д. пути на Ручьях. ...зато полно связей, которые ликвидируются совсем, ибо коммерция отменяется напрочь. Например Новая Охта - Девяткино или просп. Науки - Старая Деревня. Видимо в компоте хотят, чтобы все. И переходы...

Старой Трёхгоркой никто не пользовался, или всё же пользовались? Вот им зачем подгадили?

Приказ о проведении спецоперации должен подписывать чуть ли ни начальник ГУВД. Соответственно прокурорские (а именно они ловят ментов на незаконных проверках документов) такие приказы имеют в наличии, т.к. УВД должны о подобных вещах уведомлять прокуратуру. Гораздо проще ориентировку липовую скропать, но и тут их вывести на чистую воду несложно. Правда, не обычным гражданам.

Более того, протокол о нарушении паспортного режима может оформить только участковый. ППСникам, ГАИшникам, УВДТшникам и прочим это делать запрещено.

По закону о ещё милиции: нельзя требовать просто так у прохожего предъявить документы. Это можно делать либо в случае проведения спецоперации, о чем должен быть соответствующий приказ, либо если человек похож на разыскиваемого, но тогда у полицейского должна быть ориентировка. Тормозить же всех подряд запрещено.

...что кстати абсолютно незаконно. Я уже писал в этой теме: то, что повезло тебе и вчера, не значит, что повезёт другим и всегда. Меня в Москве останавливали дважды. Оба раза в этом году. Один раз на Бутырской, второй - на Менделеевской. Оба раза был с сумкой-кейсом через плечо. В Питере же веселее: когда иду с рюкзаком, тормозят примерно каждый пятый раз - они рюкзак за спиной не видят просто, а вот когда с сумой через плечо -в 80% случаев, независимо от её наполненности и количества металла внутри. А ещё в Питере любят устроить очередь на шмон: вот тормозит меня и предлагают пройти к ленте - а там ещё четыре-пять таких бедолаг стоит... На вокзалах же всё хуже - там динамично закручивают гайки: на всех питерских вокзалах., кроме Московского, требуют уже не только сумки на ленту ставить, но и всё железное из карманов вынимать. Ну и про ростовский вокзал хочу напомнить. А ведь там всё сделали в полном соответствии с приказом 17-го года, т.е. маразм шагает по стране