igla

...ни развозки. А есть запрос от круизных компаний в речной регистр разрешить теплоходам причаливать на Кленовом бульваре вместо Южного речного вокзала, до которого теперь туристам можно добраться либо пешком, либо на такси. То есть, от чего ушли. к тому и пришли.

Боюсь, что с межгосом бюджетно не получится. А в Гомель через Оршу с пересадками поедут только отшибленные извращенцы.

Не скажи. те два ряда, которые у лавок будут стоять, будут держаться за поручни. Зато ещё два, которые в самой середине, будут держаться за воздух, больше не за что.

Вообще КР-2 делается электричке один раз в жизни, примерно через 13 лет после начала эксплуатации. Некоторым ЭР2Р его слделали повторно на 27-м году жизни и продлили эксплуатацию ещё на 5 лет. В начале 00-х придумали отмывалово под названием "КРП", что есть тот же КР-2, но со всякими свистелками и перделками, пример КРП - ЭМ2И, ЭМ4, ЭМ9 и т.п. Самый гемор как по затратам, так и по объему работ при КР-2 - это не лавки и окна, а замена всех электрических машин и перемонтаж всей проводки. Вот что там за четыре года эксплуатации, три из которых заключалось в стоянии под забором, так истлело, что всю проводку пришлось прокладывать заново - ума не приложу. Для сравнения, "соседка" 151-й и 153-й ЭД4МКМ-155, тоже проведшая немало времени под забором из-за своей нестандартности, КР-2 еще не проходила. Ни одного.

Тема сисек не раскрыта. Ещё раз, замена лавок в салоне - это объём ТР-3. Замена оконных блоков - это КР-1. Демонтаж ненужных приблуд можно вообще вне планового ремонта провести. Зачем нужен КР-2, который делали четыре года назад, я не понимаю. А КР-2 - это вот что

Изменения как всегда негативные: самый кракозябристый маршрут станет ещё кривее, при этом, если выпуск не изменится, значит у нас увеличатся интервалы, а если увеличится, значит интервалы увеличатся у кого-то ещё. При этом доехать от метро до этого Цветочного города на 61-м можно будет минут за 40, обратно - быстрее.

Замена лавок в салоне - это не объём КР-2. Лавки даже при подъёмке (ТР-3) меняют.

Хммм... А зачем ей два КР-2 с разницей в пять лет сделали? Не самая ушатанная трамваина была.

Это не переоборудование, их с самого начала такими делали (серия МТ) - читай статью внимательно Их наоборот переделывали: в 70-е годы часть "эмиков" с большими номерами (26Х, 27Х и выше) - бывшие МТ. Неоднократно ездил на поздних Зорях - особого шума не заметил, в задних салонах Метеора и Кометы намного шумнее. Вот в зорях 946-го проекта (первых) ездить не довелось, а именно такая сейчас ходит из Хабаровска в Победу с продолжительностью рейса около 6 часов в одну сторону.

Уже всё вернули обратно - первые две иволги снова в Новопеределкино поехали, а в Усово - новьё.

По количеству мест общей вместимости. Они ещё хвастались, что шестивагонная иволга вмещает столько же пассажиров, сколько 11- вагонная ЭП2Д.

Серпуховские посписывали - они старые уже были. Заменили на "Лучи". А в Сибирь (в частности, в Норильск) отправили "Зори" из Твери, заменив их "Москвичами", а в Кимрах - "Полесьем", и то только новые, проекта Р-83 (19Х и 2ХХ номеров), старые тоже списали. на "Зарнице" я кстати единственный раз в жизни и катался из Серпухова в Каширу, в Серпухове её держали для заказных перевозок, а график был рассчитан на "Луч". В результате в Каширу привезли 45 минут опоздания, но денежки за проезд в "Зарнице" брали по скоростному (удвоенному) тарифу.

Бывают

В двух

Не только. Ещё от Вязников до Олтушева и до Глушиц.

Ещё таковым условно можно считать казахский "стриж" Петропавловск - Алма-ата.

Не фиксируются. И поляки, и эстонцы при выезде в Россию считали дни, просматривая штампы у меня в паспорте

Помимо этой 087-й, три семивагонных ласточки пришли в Металлострой и работают на участке Питер - Тосно.

Берлинский не считается. Горьковские считаются.

Насчет туристических, не в курсе. а насчет поездов во всякие задницы - у меня другое мнение. У них тоже идет ликвидация пассажирского движения на малодеятельных линиях (в основном, заменяют автобусами). Только более продуманно, а не как у нас.

...причем через Клязьму и М11 без заезда в Шереметьево. Если кто-о из Химок додумается ещё штук 10 МК запустить по маршруту 1274к-короткому - прощай, ликсутовская прибыль от аэроэкспрессов.

На такую же предъяву, я как-то ответил: "Мадам, вы эту помойку приватизировали? Если да, несите контейнер к себе домой и держите его там, чтобы никто ничего лишнего не кидал"

ликсутовцы скорее всего

Ну если только из-за кордона на неё билет покупать.

Станция Маткаселькя - не погранзона, погранзона в лесочке в полукилометре в западу начинается. А пограны там тусуются на каждой станции видимо ещё со времён, когда погранзоной была вся западная Карелия. Даже в Суоярви стоят, где до границы 70 км по прямой и больше 100 км по грейдерам.