igla

Во-первых, это не так: "городу в целом" линия Новаторов - Коммунарка в большинстве своём нафиг не нужна (ЦУ КСЛ, скажем, намного нужнее, ибо в центре). А во-вторых, профессионализм принимавших решения от имени города у меня вызывает большие сомнения: зачем в деревню тянуть аж две линии метро, я не понимаю, да и сами утвердители проекта вразумительного ответа на этот вопрос не давали. Прикол весь в том, что жителей Коммунарки сейчас сильно меньше, чем "снобов", а (если) когда станет больше, то процентов 80 их будут лимитой и понаехаловом... Впрочем, жители "типа элитного района" сами виноваты: сначала выбрали вогула как меньшее из зол, а теперь вот расхлёбывают его политику.

Дык уже катались по существующей. Грохнули "в связи с реконструкцией", но шо-то как- то не торопятся возвращать. Видимо не взошло.

Не удивлюсь, если как и в случае с Сасовом - к Узловой.

Д1 - уже лет пять как, а вот что с АЧками творится - сам не понимаю. По ходу они массово добегались до второго КР2, вместо которого их списывают. А заменить нечем.

Я так понял, на МЖД ахтунг с РАшниками (они и в Брянске в апреле меняли графики нескольким поездам "с целью оптимизации использования подвижного состава"). Поэтому заменить этот дизель на время ТО-3 и ТР-1 тупо нечем. Соответственно, это безобразие продлится до осени, пока в Узловую не начнут поступать РА-3.

да, деймтвительно из-за ковырялок на участке Бологое - Дне "скобарь" перенаправляют через Новгород. Причем до Москвы и обратно он едет под тапком без смены локомотива в Новгороде и Бологище.

Нет. Его дотировать не хотели, потому и сдох. Хотя менеджмент "столичной судоходной компании" сумел угробить прибыльный бизнес и без дотаций.

...но даже их нет. Наличие промоутеров, в обязанности которых входит перехватка за рукав клиентов у метро, какбе говорит о том, что и там предложения, мягко говоря, больше, чем спроса. то, что сколько-то предлагающих отсеялось - беда только для самих предлагающих, пассажиры ничего и не заметят. Про световой день я не углядел. Где?

На момент перевода на Волоколамскую - был. И 777-й до сих пор там поворачивает. Стало быть, и 26-й продолжил бы. ...чтобы пробку перед перекрёстком объехать.

Ну, рэдиссоны с ужином и по пять штук бывают, и по десять. Я говорю при минимальный общедоступный ценник (500 р. с носа по "центральной прогулочной линии" в прошлом году). На пристани - те же 500 р. Видимо 200 - 350 - как раз-таки по предзаказу. Куда и раньше: Химки (это если на час), Горки, Бухта радости, Солнечная Поляна... В какие-то дни прошлым летом от Речного не было совсем ничего, и дело отнюдь не в погоде Вот они все туда набежали, а потом скулили, что злые конкуренты перехватывают весь поток, окучивая клиентов возле выходов из метро.

И там и там пятихатка. десять дней на пластмассовой лавке под открытым небом. Уникальный, да Впрочем, тут еще вопрос, а нужно ли всё это добро гнать на Москву-реку, или можно попробовать покататься от Северного речного вокзала, где в последние пару лет прогулочных корыт осталось три что ли штуки.

Тот поворот до сих пор есть. Им пользуются 326-е бобики и 777-е автобусы.

Проблема в том, что при таком подходе готовым его можно не объявлять никогда, и под этим соусом творить всё, что заблагорассудится. Пример - сайт питерского "организатора перевозок", транспортный портал которого (аналог транснави) как минимум шесть лет работает в тестовом режиме.

Они и после ввода метро в Митине достаточно долго так ходил. Перевести к "Волоколамской" его придумали года через два после открытия.

Им Франция запретила летать из Жуковского в Париж. Поэтому придумали летать с посадкой в Калуге. С Прагой видимо та же история - местные не хотят допускать дискаунтера на маршрут, чтобы с рейсов ЧСА не сбежали последние пассажиры.

А на Щелчок-то их пустят? Ога. Они тебе его и назовут: Южные ворота...

очень сомневаюсь. Может, типа для надёжности, ребятки посчитали, что с такой батарейкой оно дольше проработает без её замены?

ХЗ, тут есть её название. Можешь пробить по тырнету.

А вот так она выглядит сверху. Батарейка не пальчиковая, а "крона", это я прогнал в тот раз.

Специально для тебя снял её сейчас с потолка. Вот такое у неё крепление (проводов, как видишь, нету)

Совсем не обязательно. Сами сдохнут.

Если провода тянутся, то подключены. Если нет - оторвать и выкинуть. У меня на питерской хате такие тоже развешаны, но подключена только одна, которая в коридоре перед входной дверью (она и выглядит по-другому, их там как бы три и они меньше). А остальные - простые пикалки на батарейках. Как-то одна заглючила и стала верещать непрерывно. Пришлось её снять (она отщёлкивается) и вытащить батарейки (они там пальчиковые, 2 шт.).

А почему ты решил, что поток по Ленинградке в основном идёт в Шарик? После реконструкции Дмитровки и постройки моста в Хлебникове нехилая его часть едет там. Просто ценник по М11 конский прежде всего на этом участке, дальше дешевле.

Когда с утра +7, а вечером +22, это сделать не так просто. Если ты не видишь разницы между "жарко" и "душно", попробуй не открывать форточку в кабине в течение всей смены. Проблемы нынешнего закупоренного п/с прежде всего в отсутствии кислорода в салоне. Сам-то пробовал?

Сегодня видел этот 0033 на 1-м. Ехал с опущенными рогами. Не только Кашинское. Всем "государственным" АТП на Козлоградчине плохо (а некоторых уже и нету - разорились): цены повышать 4 года не давали, а на межгород не дают до сих пор, дотации идут только на льготников и из расчёта стоимости проездного на месяц (сейчас 360 р. что ли), а то, что он выкатает свыше этих 360 р. - за счёт заведения, плюс подгадили бобиководы-нелегалы, уведшие практически весь платный поток с маршрутов Тверь - райцентры. А ЛиАЗы 7-го - 9-го г.в. оказались погаными и сгнили - КонАТП такой один в прошлом году списало уже. Взамен купили газель - больше денег ни на что не хватило. Обкомовской программы замены подвижного состава тоже больше нет - всё за свои деньги.