igla

Но тогда билет повторно можно не валидировать

Я слышал про стабильный невывоз по Казанке между Люберцами и Выхино в районе 8 утра в будни. Но вот туда-то благодаря пегасу иволги и не пойдут.

Никакая она не низкая - 2 километра. Хотя если Химками Сходню считать... Но у них всегда такое было. Да и в Химках ноет не пойми кто, ибо трасса над Химками была всегда. Другое дело, что в последние пять лет у нацпера самолётов стало много, соответственно и трафик вырос.

Идиоты какие-то. Во-первых, нормально работающий НОТ убыточен всегда. если он не убыточен, значит это бобик, работу которого нормальной назвать тяжело. Во-вторых, этот сотый троллейбус ходит раз в 40 минут и только в часы "пик" (это я ещё трассу маршрута не смотрел). То есть, народ должен его ещё дождаться, чего в случае непрерывно идущих бобиков будут делать только льготники. Что делают чебоксарские чиновники от транспорта? Вместо увеличения выпуска и/или продления маршрута... вводят проездные, которые имеют лимит как по времени использования, так и по количеству поездок, и которые больше не действуют нигде. И они правда ждут, что народ поедет активнее? Вот по такому расписанию? Вырастет???

Я замечаю, что они очень редко используют транспортеры - всё больше ручными металлоискателями шуруют.

А как ты это сделаешь, если в результате поездок на метро пассажир будет вынужден пересаживаться? Только если улицы будут забиты настолько, что в прямом бобике будет ехать фатально дольше.

Пустые. Как ни смешно звучит, несмотря на продление, основная масса пассажиров как выходила на "Юго-Западной", так и продолжает. До "Саларьева" народу едет уже мало, с заметной высадкой по "Тропарёву" и никакой по "Румянцеву", после "Саларьева" - считай, никого.

Никак. Динамы на них нет, но есть скольжение (на выходные билеты дороже, чем на будни, а на праздники - сильно дороже). И продажа открывается не то за 10, не то за 15 дней до отправления. Дык у них в 19-м году должна была пройти транспортная реформа, по которой эти самые маршрутки должны были быть отменены, причем межрайонные - без компенсации. Именно согласно этой реформе и предполагалось, что оставшиеся без бобиков горожане вынуждены будут пользоваться метро и подвозящими автобусами, чтобы доехать от точки до точки (то есть, с двумя пересадками). Однако отсутствие денег в бюджете эту реформу подкосило: успели запустить только десяток маршрутов автобусов, которые из-за неоплаты горкомом перевозок льготников очень быстро превратились в бобики, тем более, и п/с для них закупили соответствующий - "долгоиграющие" ПАЗики-3204.

А там не ковырялки какие-нибудь?

Да можно и в СВ "России" - в чём вопрос? Тальго конечно комфортнее ласточки, тем более пригородной, вот тока цена на него негуманная, а во Владимир - так просто заградительная. Впрочем там и в ласточки динама негуманная

В этом году обещают около десятка ЭС1П в Москву. Заменят. В полностью забитом вагоне пригородной компоновки ехать больше полутора часов очень тяжело.

А то! После снятия троллейбусов полностью хоть одну из них заглушат, как думаешь? Умерла, или убивают?

Ну если так рассуждать, то почти везде ковыряются: и в Новосибе, и в Самаре, и в Горьком, и в том же Питере, и даже в Красноярске. Вот тока ковыряться такими темпами они будут лет пятьдесят, ибо Россия от финансирования городского транспорта устранилась полностью, а у обкмомв денег на это нет. Да и в Грозном вряд ли что-то крупнее пазика появится.

Насколько я помню участок "Походный - Донелайтеса", там народу всегда было много, а транспорта - мало. Только этими "дубликатами" и смогли организовать нормальный вывоз.

А оно нигде, кроме Москвы, считай, и не строится. В "политически" важном СПб с трудом домучили три станции, которые должны были появиться ещё 5 лет назад, при этом идут на разные ухищрения вроде посадки директора "Метростроя" и его досрочном банкротстве, только чтобы зажать 6 ярдов за работу. Когда откроют следующие - ХЗ. В других городах в метро всё ещё печальнее - там не строится ничего.

Но тут-то "политически" не нужно...

Ну ежели пегас запретил иволги на Ленинградке, то понятно, что будет на Д3

Ну попробуй заставь вот ща они бросят плацкарт дотировать, и тогда...

Вот сейчас у обкомов не хватает бабла на дотации городскому и пригородному транспорту. Ты правда хочешь метеор Ярославль - Горький вместо ярославского трамвая?

Что значит "или"? Можно подумать, от постройки ж.д. эти кучи иногородних автомобилей куда-то денутся...

Продолжаем наблюдения. Пока всё плохо. На запланированные маршруты так и не вышли, зато вышли на незапланированные - 12 (бывший 21 бобик), 205 (бывший 5 бобик) и 211 (бывший 1 бобик), т.к. СВТК "уклонилось от заключения контракта" на них. Вышли в своих лучших традициях - с конкретным палевом: несмотря на размещенное тут же на сайте расписание, где должны быть рейсы до 23 с копейками, в 8 уже весь выпуск стоял в гараже.

Ууу... Значит будет новый хай от тех, кому нужно из Новой Охты на Просвет. Тимуровская, на которую завернули и 61, и 193, никому не нужна. ЗЫ. Ну и я так и не понял, а зачем вообще надо было разбивать 61-й на два маршрута... Забавное чтиво, кстати. Итоговый список полегчал ещё на 11 маршрутов...

Ссылка приведена выше "Один раз - не п...с". Это могла быть разовая подмена. Тут возможно ещё, что ранды не разобрались в специфике маршрута и стали ставить КАВЗ на, скажем, утренний рейс из Углича, на котором народ на работу ездит. Ну и стоячие опять-таки. Пригородный маршрут Ярик - Большое Село давно скорее мёртв, чем жив, и функцию развода бабок по деревням и дачам там выполняет межгород. А тут новые водилы решили следовать букве закона...

Вот прям именно на микроавтобусах? Даже пухлики не подойдут?

Не знаю, когда у ЯПАТП были 4238 на Углич, я в позапрошлом году ехал на голазе-5291. И навстречу попадались или они, или междугородние лиазы-5256