igla

Для кого, интересно,7-вагонные составы? Для Измайлова?

А когда Собянин успел мэром всей России заделаться? За МКАДом про реновацию пока одни лишь разговоры: татарин на новом посту не сделал ещё ни хрена

Ну значит, позвонят Собянину или Бочкареву. Не совсем от балды. В ПИДе существует стандартный проект такого перехода - они его и нарисовали. Попытки сделать нестандартный проект там скорее всего отвергнут под предлогом удорожания работ и увеличения времени постройки. Но существующему тоннелю по-любому не жить: надо воткнуть ещё два пути, а воткнуть их некуда.

Что тут непонятного? Троллейбус до Петрашки не продлевали из-за газопровода возле моста ОЖД, паразитирующий бобик спокойно туда поехал. Когда пришла пора осоциаливать, выяснилось, что у бобика большой и стабильный поток. А почему не наоборот: отменить т57 и усилить 461?

Господин Мишарин даже в бытность свою при аксёненке, дедушке и шубохранителе влиять на такое не мог, и всё больше возбухал на необходимост гонять поезд в Лендеры практически за счёт заведения, т.к. карельский обком нажаловался на ПИД самому Вовику. Кстати я тут с ним солидарен: эти самые Лендеры, до которых и дороги-то нет, а всё сообщение с большой землёй осуществляется тем самым полупригородным поездом трижды в неделю, действительно дешевле отселить, чем содержать (работы там тоже нет никакой).

Какая программа? Нет никакой программы. Просто там, где населения немного, легче секвестировать расходы на инфраструктуру, бо возбухающих физически мало. А люди имеют свойство искать где лучше. Соответственно выезжают из мест с обнуляющейся инфраструктурой в места. где она ещё работает

Тут проблема в том, что у ПИДа и у москомархитектуры различные взгляды на количество этих согласований даже если москомархитектура найдёт способ заблокировать работы, Белозёров позвонит Ликсутову и объяснит тому, что чувак, мы делаем работы по твоему заказу на твои деньги, а твои же подчинённые ставят нам палки в колёса. Так будь ласка, нейтрализуй их!

А тут ещё вопрос, а кем собсна следует. Если тоннель вместе со всей насыпью является собственностью ПИДа, то ничего ни с кем они согласовывать не будут. Поставят в известность ЦОДД и гайцев о дате закрытия проезда и всё.

Какое опровержение? В первой статье никто и не писал, что москомархитектура согласовала. Писали, что начинают строительство, а на мнение москомархитектуры им видимо насрать.

Я бы не сказал, что этими территориями ребятки распорядились с максимальной выгодой: 2 ТП и 7 ТП сколько лет пустыми стоят? В 4 ТП вот эта вся фигня, она точно владельцам максимум бабла приносит?

"Обещать - ещё не значит, жениться" (с). Вот когда он на конкурс заявится, тогда и видно будет. Сейчас из него хорошая пугалка для местных получается: типа не будете работать за копейки - придут ранды вместо вас.

Ты полагаешь, в будущем году он уменьшится? Если мне не изменяет склероз, то при объявлении конкурса сумма у заказчика должна быть в наличии не на текущий год, а на весь лот. Не, они конечно могут сделать контракты на два месяца, но пойдут ли на такое перевозчики? Или их будут ранд-трансом пугать?

Спасибо. Собсна основное в статье в "Коммерсанте" Это всё, что необходимо знать о транспортной реформе в Питере.

Насчет хостелов не знаю, но ограничения, если какие и есть, игнорируются всеми уже недели две. Разве что метро до 10 вечера работает, но ты на машине, поэтому не заметишь

В обкоме освоили "безвозвратный" ВЭБовский кредит, своих денег на всё на это не дали ни копья. Чем будут возвращать через три года, также не думают, видимо надеются работать уже в других местах. Единственный источник получения доходов - выручка от оплаты проезда пассажирами, что не может рассматриваться серьёзно.

Транспорт Верхневолжья финансирует обком, а троллейбус и трамвай в Твери - горком. Благодаря транспортной реформе тверской горком лишился расходной статьи "общественный транспорт" полностью

Собсна я этого тоже не понимаю: почему на десятиполосной дороге не сделать разделитель а-ля МКАД?

Под белый, т.к. пути там не кодируются. А где висит нужный им светофор, ребятки не знали и спокойно его проскочили.

Убраны они потому, что обломали с федеральными деньгами (дотацией) В итоге некоторые перди останутся вообще без транспорта (Митрофаньевское шоссе после отмены К-281). Также вернули ночные автобусы, но в период с 22 до 1 ночи, пока метро не работает. Отписали на них около 150 выходов. зато ежедневно, а не только в ночь с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье

Шо я могу сказать за цей бардак. Когда коту делать нечего, он яйца лижет. Когда Кацу делать нечего, он рисует трамвайную линию, там где она нахрен не нужна. Я насчитал в Москве восемь нереализованных трамвайных проектов - Кац делает девятый (надеюсь, что за его проект никому не заплатят). Они там не пустые, но нормально организовать их работу намного дешевле, чем городить трамвай. тем более, ещё двух лет не прошло, как там закончилась его курица, доставлявшая всем кучу неудобств в течение двух лет. Теперь снова всё расковыряют уже из-за трамвая? дублирующий метро 905-й тоже иной раз ходит битком. Я сам на нём в Химки ездил, потому что на Войковской остановка 905-го рядом с вестибюлем, а на Речнике у 342-го - чёрт-те где. На МКАДе же пересаживаешься на той же самой остановке, да ещё и платишь на десятку меньше. Но организовать посадку в 342-й у метро намного дешевле. чем гонять 905-й маршрут. С маршрута Б на Садовом, по твоей логике, они тоже заберут

А, ну это да. В Перово из Крюкова на КР электрички тоже одно время своим ходом гоняли, пока куда-то там на Николаевке не въехали, бо машинисты путь не знали, а проводника Сортировка выдавать отказывалась.

новые ласточки - с прошлой осени. Чтобы что-нибудь ещё так гоняли - не наблюдал.

..а при коммунизме вообще весь проезд на халяву Посмотрим перед новым годом, не начнёт ли расти из-за аппетитов ЦППК цена этого проездного.

...а поехали медленнее и там, где ничего не воткнули. Да также: 36 минут до Мытищ соответствуют 42-м минутам до Лобни

С запуском МЦД поехали медленнее по всем четырем направлениям. Примерно на 5 минут. так что это не спасает. Большая Москва не?