igla

79-го.

Наверно имеется в виду, что на некоторых маршрутах при отсутствии единиц п/с в базе вместо: "интервал 20 минут", тем же шрифтом на сером фоне стало писаться: "прибудет через 11, 31, 51 минут"

Ещё и проверка движков и куча других работ, включая покраску

Да ладно! Три дня назад летел из Внучки как раз аэрофлотом (россией). Бодро протопал с рюкзачиной и ноутбуком сразу на шмон в чистую зону - никто мне слова не сказал Не только у стоек, а ещё и у выходов на посадку. Другое дело, что я ни разу не видел, чтобы ими пользовались. А совать рюкзак в калибратор меня заставляли 5 ноября в Саранске, приговаривая "мы-то пропустим, а вот Шереметьево - нет". Наивные: в Шеремухе традиционно из-за толпы такие вещи не отслеживают! И в тот раз всем было положить. А в Саранске мне пришлось вынуть ноутбук из рюкзака, после чего рюкзак в калибратор влез, регистратор (там мужик на стойке сидел) отфоткал его в калибраторе на свой мобильник и пропустил меня на посадку.

При этом, 105с был социал, а 105э - коммерция. Так?

Добро пожаловать в Химки

А что, в Самаре проблемы ОТ полностью решены, что тамошний горком новые автобусы распродает?

Путем наличия приписной контры

Я не очень понимаю, какое может быть коммерческое использование устаревших карт.

Ночью через Пресню на Белорусский гоняют

Когда до Столбовой, а когда до Кубинки. И так и так ездят.

Это не для попоездочников, а для электронных билетов, для которых в других ППК ни какой активации не нужно

Разумеется принимают. Не очень понимаю, зачем сейчас

Значит я отношусь к осташемуся 1%. Плюсы торжков: - всегда тепло (печки работают, стеклопакеты непроницаемы для холодного воздуха); - несмотря на внешнюю убогость, пластмассовые лавки весьма комфортны даже для поездок на большие расстояния, ибо при их создании (точнее. создании нынешнего. второго варианта) вспомнили про эргономику; во всяком случае, в новых демихолвских вагонах у меня спина начинает болеть; - летом лучшая, чем у ЭДх вентиляция. ну а основным недостатком ласточек является значительное, на четверть по сравнению с торжками, уменьшение количества сидячих мест в составе. так что я к такой замене отношусь отрицательно.

...а вагонное депо у них на Москве-Киевской. Вот и гоняют их на Курский вокзал через Бекасово

Ну собсна вот и первый звоночек насчет облома всеобщего транспортного рая-2020: https://karpovka.com/2018/11/26/375586/ Речь здесь идет о существующих дотациях, а не о будущих суммах контрактов, но раз пошла такая пьянка, никто не помешает при проведении конкурса сумму контракта (= число маршрутов и выпуск на них) уменьшить, а часть маршрутов разыграть по отдельным лотам как договорные.

Увы, не каждый может так сказать. Есть и обратные примеры. В бывшем моем районе ничего не поменялось: как были А 40 и 122 редкоходами, несоблюдающими расписание, так ими и остались, несмотря на продление 122-го до Лубянки.

Там другой богдан. Он не на исудзувском шасси, как привычные нам А 091 и А 092, а на основе хендая-каунти. Со всеми косяками этой колымаги. У РАТы везде кондюшки, водилы к процессу оплаты проезда были непричастны от слова "совсем", а кондюшек их я не ловил ни разу ни на "за полцены без билета", ни на реализации фуфла (во времена рулонных билетиков). То есть, если там подобные явления и встречались, то в порядке исключения.

А в Рудневе они как окажутся, если ССВ не построили? Телепортируется?

Чем они же два года назад Чем у нас же два года назад. Тут речь об эффективности государственного управления. В той же Москве. Налоги повысили - транспорт подорожал, но лучше ходить не стал. Зато мегапроекты вроде электробусов и вот теперь ещё канатной дороги. В замкадье, впрочем, динамика ещё убийственнее.

Пока же налоги больше, а транспорт - ни фига не бесплатнее :B

Ну как какой? В Люлях ждут метро. Поток там без вариантов будет на ТКЛ вливаться, ибо тянуть Кожуховскую линию в центр никто не собирается. А ССВ нужна для выдачи поездов на новую линию

А не реинкарнация ли это вот этих товарищей?

Не знаю Меня возили с Кропоткинской в детсад на Речнике в начале 78-го года где-то в течение месяца, и я запомнил, что до пересадки объявлял женский голос, а потом - мужской. То есть, во всех поездах.

на ГЗЛ до 79-го года (открытия Горьковской) объявляли мужским Нет, женским, причём дикторша была одна и та же и по-русски, и по-английски. Мужским голосом после этого стали объявлять станции только в 84-м году на той де ГЗЛ (в поездах, идущих до Каховской)