igla

В расписании был 347 поезд по особому назначению в 90-е годы весьма продолжительное время. Но вот факт назначения этого поезда я не застал.

ну да, лотерея. А допри чиновники сделать выделенку на М7 по Балашихе - уже была бы не лотерея.

Сначала были прицепки, а в конце 80-х появился поезд (через день - Ставрополь, через день - Элиста), причем кто-то из них (кажется элистинский как раз) шел по разобранной ныне "горбачевской" железке Песчанокопская - Красная Гврадия.

Ну уж всяко раньше, чем электричка, отправляющая через 1,5 часа

Сейчас наклепают ЭС1П, и заменят тамошние ласточки ими.

...а бобики позволяют обойтись вообще без расписаний: пришёл на остановку, сел и поехал.

Трамвай с Курского не всё время ходит, а тоже раз в 1,5 часа. Итого три.

Безопаснее и надёжнее, знаешь ли. Зимой в степной зоне часто закрывают дороги из-за метелей (нам такое неведомо), а железка работает всегда.

На Кубани и автобусов-то уже не особо осталось. Их бобиководы-нелегалы освоили бла-бла-кар, и безлошадные граждане пользуются в основном ими. Но машины на югах имеются у каждого первого, поэтому сильно сомневаюсь в востребованности даже автобусного маршрута Тимашевск - Крымск.

В Элисту был, в Черкесск были прицепки к нальчикскому поезду.

В смысле? 50 самолётов летают, ещё завели разговор про 200. До Пскова у них был Омск. Там 888-ю рублями и не пахло, но туда они почему-то тоже бросили летать.

Трамваю не требуется, а водиле - да. И за его отсутствие/перенос руководство имеют очень сильно. Намного сильнее, чем за срыв графика.

ну то есть, принято решение выделить столько денег, сколько найдут. И проездят трамваи после этого столько, сколько смогут.

Они и по главному ходу ОЖД ходили до запуска бакланов. Таскали их 2ВЛ23. Что там в Питере под них реконструируют, не знаю, но Ленинград-Сортировочный их мог принимать и отправлять ещё в 80-е годы.

Проезжают. По боковому пути. Это из Крестов не проезжают.

Автоматы. Правда, не понятно, старые, или новые

Раньше была, причем, 24-вагонная

А что это за дирекция по развитию транспортной системы двух регионов? никогда про такую не слышал.

На самом деле давно, уже лет 10 как. 391-й вместо раза в час стал ходить восемь раз в день где-то в 9-м или 10-м году. А в 14-м - уже 4 раза в день. Они что, подолгу не работали?

Пока с альтернативами из Москвы что-то не взошло: пролетавший всю зиму из Внукова по 888 рваных (а с багажом - по 2380) с носа "Азимут" с летнего графика (с 1 апреля) сливается с маршрута. Видимо псковичи на Москву забили и мотаются в Питер.

Обсудили, но не убедили. Из моих знакомых пенсионного возраста (а их таких набиралось человек 50 по состоянию на конец 90-х) ветеранами труда являлись все. Соответственно обладатели московской и областной прописки не испытывали трудностей при бесплатном перемещении на электричках (у конаковцев этот бесплатный проезд отобрали в 2005-м году).

Частную автостанцию в Рязанском переулке закрыла рука рынка? Если же всех бобиководов загнать на Южные ворота, то все они в конечном итоге и разорятся.

В 92-м году 95% пенсионеров были ветеранами труда, т.к. соответствующая медаль выдавалась человеку профсоюзом его предприятия на 50-летие автоматически, это я тоже не раз говорил. А резкое снижение количества ветеранов труда среди пенсионеров началось и вовсе лет пять назад.

Да, с 92-го года

Мы за платников. Льготный проезд в электричках у пенсионеров был всегда, а в этом межгороде - никогда не было. Пока было время в пути, сравнимое с электричкой - платники ездили, а как пробки усилились, так перебежали. Что касается любви к бобикам, то ногинские сами виноваты: те заполнялись и ехали, собрав деньги с пассажиров, а на эти надо было ещё в кассу за билетом идти. Потому что те не гнушаются ездить по обочине в пробке. А сейчас 382-е редки, а 322-е укаждостолюбны и горячо любимы народом на промежуточных остановках.