igla

В зарубежных обменниках их и до павловского обмена не жаловали: рубли на валюту все меняли здесь, т.е. в госбанке.

Разумеется. Потому что уровень штадлера где-то посередине между нашей высокой и нашей низкой платформой.

При том, что советские деньги ходили и после того, как закончился СССР

Под штадлеры (городские) их там даже повышали. А в Эстонии наоборот - понижали.

А в штадлеры с низких платформ забираться удобнее, чем в ЭР2?

Ответ неверный, хотя с мнением насчет 4292 полностью согласен Но тут наоборот: сначала были полупустые 5292, а потом уже Химки решили запихнуть туда кубики. Совершенно верно: отмени в этих 400-х действие всех московских билетов, кроме однопоездочника за 55 р. (как вроде бы и должно быть согласно тарифному меню) - так сразу господа пассажиры вспомнят про свои 575-й с 1016-м и уйдут туда, так что никакой прокачки 400-х и не потребуется.

У них есть свой 575, который возможно прокачать, а возможно уменьшить интервалы и без прокачки, имеющимся выпуском, просто укоротив до ближайшего метро (Пятницкое шоссе). Но этого не делается, потому как сейчас этот 575 мягко говоря, не заполняется (Химки вместо 5292 ставят туда теперь 4292). Угадай почему

Надо отменить ему (и 400к) остановки по области на Пятницком шоссе. Ибо областной дептранс таким замечательным способом "решил" проблему доставки обитателей тамошних многоэтажек на колхозных полях в Москву. А обдирать ЗелАК на вывоз этих деятелей по меньшей мере, нелогично, т.к. в самом Зеленограде ситуация с городскими автобусами сегодня хуже, чем 10, 20 и 30 лет назад.

Какого закона? МО-шного? Дык на рязанщине или Козлоградчине такого закона нет Можно туда поюзанные автобусы продать, а можно и тут "семилетний" закон отменить

Номеров путей до Гаева и там не было.

Эммм... У него гос РАТовский остался. Ты уверен, что они его купили, а не в аренду взяли? Хотя зачем, хоть убей, не понимаю...

...у РАТы? на кой? У них своих (АТПшных) полно, причем, они и новее...

А насколько "МТАшная" газель-некст (которая с большой дверью) дороже обыкновенной (которая с одностворчатой, и которые у МТА тоже есть)?

А кто кимряки? АТП сдохло, Косульт-центр, возникший на обломках, вроде бы затарился новьём, частники (Воинов, Иванова, Ишмаев, Цкарозия, Можайкин, Тюриков и т.д.) кроме ПАЗиков-3205/4234 ничего видеть не хотят, даже 3204, да и финансовые дела у них весьма поганы. А Юрчакову нелегальное положение очень даже понравилось, и с фордов-транзит он слезать не рвётся.

Это где?

Разве их богданам уже по семь лет?

Возможно. Но мне попадались только ПАТовские. Сам же говоришь, что по условиям компота - нельзя. Хотя конечно можно... Ну и всегда можно их задёшево перепродать в условный Бокситогорск, или Ивангород - там их с руками оторвут, ибо тому еврохламу, что там катается, уже по четверть века. По тому аукциону, вряд ли на этот 562 - К-562 запросят что-то крупнее ПАЗика. ну что у "третьего парка" в КомПоте мохнатая лапа - это "всем известно и никому не интересно". Соответственно, ребятки там согласуют что хошь. Очень интересно! прям новое прочтение 220-го закона. Получается, перевозчик может захапать "конкурирующий" своему маршрут (например К-193 по отношению к К-93) просто, чтобы его убить и плотнее заполнить свои бобики - и Компоту это будет по фигу, т.к. маршрут не социальный. Они её как минимум три года собираются строить, но так и не приступили. А ежели она ещё и платная будет, то к бабке не ходи: как все толкались на Токсовском шоссе, так и будут дальше, бо есть с чем сравнивать (М10 и М11 в Химках). Если там такая идиллия, кто ж на этой куче бобиков ездит? Насчет дешевле - ты прав, насчет удобнее - один хрен. Но то, что наблюдал я (сам в 298 лезу только когда тороплюсь куда-нибудь, а от Гражданского додому - никогда), выглядело так: очередь, подходит бобик - в него грузятся, пока есть сидячие места. дальше очередь продолжает стоять и ждать следующего бобика, а лезут в него лишь те, кто только что подошел, и кому надо уехать вотпрямщас. Им в принципе по фигу, где стоять, но цигель-цигель ай-лю-лю, а разница в цене между автобусом и бобиком - 9 рублей (а если подорожника нет, то и разницы нет). Чтобы стояли в очереди, игнорировали автобус, а потом лезли в бобик и ехали там стоя - такого не наблюдал.

Коммерции в Дубне аж целых два маршрута. Остальные грохнули.

Ну соляры газель жрет меньше. Во всяком случае, Конаковское АТП, пуская газель вместо ЛиАЗа, справляется с безденежьем.

А никак. Просто надо быть готовым к тому, что в любой момент времени ты станешь пешеходом надолго. Вот и всё.

Не только они. Там право местного населения на землю, по которому любой местный в любой момент может её отобрать у неместного. Собсна поэтому никто ничего в Абхазии не строит.

Не попадать в аварии.

Штрафы бесполезны. Ибо ждут гайцев, чтобы снять с себя претензии страховой, дабы не попасть на бОльшие деньги. Лишение прав надо вводить за невыполнение пункта. Годика эдак на три.

Ну вот видишь. А других они и не покупают. А газели "третий парк" легко распихает по своим областным маршрутам типа К-562. Как это нет? Перевозчик ушел с маршрута - всё, основание для нового конкурса есть. По-вашему - неплохо, по-нашему - средненько. Но раз эти бобики там ходили, значит, кого-то возили. Если бы это было невыгодно, "третий парк" забросил бы маршруты раньше, а не как пришло время п/с менять. В город поутру - да, а вот в область - не уверен: слишком много человейников сдали за эти полтора года в Мурине, а двухполосное Токсовское шоссе никто и не думает расширять. Поэтому скорее всего, нынешняя пробка перед тоннелем просто переедет в тоннель. В следующий раз поскандалю. Цена кстати уже не 65, а 68 рваных.

Ещё как стоит