igla

Между тем, оставшуюся не у дел Долгопу сунули работать... в Сходню! Им Химки отдают почти всё (2, 12, 35, 40), а сами остаются только на 13, 15 и 370, и отбирают у экс-"Трои" 25-й, который обещают осоциалить. Также зачем-то отдают в Долгопу 43-й. В самих Химках прокачивают 14к, 345 и 443, осоциаливают 4, отбирают у ХЭТа обратно себе 10. ХЭТ соответственно перестаёт работать на автобусах и пересовывает один выход с 202-го на 203-й.

От раздельного сбора мусора отмазались, там федеральный закон тоже обязывал - отмажутся и от этого. Ибо не понятно, как должна эта ККМ подавать сведения из местности, где отсутствует мобильная связь. С вашими-то перевозчиками всё относительно просто - грубо говоря, заставят их купить "стрелочные" терминалы, которые выдают чек, и полставить их вместо "подорожниковых" - и всё. А вот что станет с валидаторами ПАТа и ГЭТа (и МГТ до кучи), а также метрошными турникетами - "вопрос конечно интересный".

В Кировском и Лужском история та же. Видимо и в других аналогично. ...даже на каком-нибудь бобике Архангельск - Котлас, где интернет есть хорошо если на 10% трассы? Отмажутся - к бабке не ходи! Да и не надо это никому, кроме прикормленных производителей кассовых аппаратов.

Во-первых, шрифт надо заменить: линии можно сделать вдвое толще при том же размере букв - это будет читабельнее. Ну и увеличивать его надо не на проценты, а так, чтобы надпись занимала максимально возможный объём щита Вот обрати внимание как здесь была сделана надпись "выход в город" - занято всё возможное пространство щита.

До 16.07.2020 ещё уйма времени - провести конкурс можно 100500 раз. Они и решат: К-530 и 433 оставят (хотя скорее всего, с уменьшением вместимости п/с или выпуска), а 469 с 475 - отменят, т.к. жители области ими не пользуются. Вся их принадлежность к автобусам приемом соцкарточек и ограничивается. Во всём остальном ведут они себя как бобики: и подвижной состав ивеко или форт-транзит, и остановки где попало, и оплата черным налом (билет в этом 11Б мне водила дать не смог).

А что тут верить? Я даже видел. Вот тока этого увеличения недостаточно, бо старый всё равно был более читабельным.

В июле. Тогда ничего не перекрыто было, разумеется. Сейчас перекрыли, потому что появилась возможность перекрыть, а аварийной плотину признали ещё лет десять назад. Но это не означает, что после перекрытия кто-то что-то там начнет делать.

Включены светофоры - это всего лишь означает, что оставили одну полосу вместо двух, как и было положено по ГАИшным нормам. Просто при попытке несколько лет назад привести движение на плотине и в тоннеле к этим нормам (с одной полосой и реверсивным движением), получали километровые пробки, потому пришлось закрыть глаза на эти вещи и оставить как бы две полосы.

Не, у А3 и Тб25 другая была.

На самом деле - из-за закрытия диспетчерской на Даниловской площади. Интервалы на 3 и 783 поначалу были одинаковые.

12-й бобик остался ...если денег дадут. Но пока их никто не обещает.

Ну значит, либо нехай оставляют 433 как есть, либо прокачивают 104/148. Посетители меги в этом случае будут довольны А зачем её заменять? Ходит она в область - дык нехай и остаётся, чай не по городу. А то получается совсем хорошо: социал мы грохаем, а костыль в виде коммерции - запрещаем. И всё считай по идеологическим соображениям - типа некошерно. И насрать, что людям подгадили, поскольку ежу понятно: никакой условный Кировский райком не возьмёт себе на баланс например 469-й до "Восхода", т.к. 100% его пассажиров являются гражданами соседней области, да ещё и льготниками. Вот с 530-м ребятки скорее всего почешутся, т.к. маршрут идёт по Всеволожску уникальной трассой, лишь частично совпадающей с местными бобиками, один из которых ходит в пятилетку раз (7-й), а другой (11-й) не работает в воскресенье

Вообще бросились в глаза две вещи: - очень_мало рейсов, по сравнению с даже нынешним состоянием: 20-минутный интервал на 11-м не выдерживается, есть 40-минутные дыры днём; начальную школу в выходные оставили без транспорта; - а почему так долго? Раньше от Березняка до Дмитровского шоссе ехали 17 минут, сейчас 11-й ползёт аж 29! Где он там зависает? Ну и схема никакой критики не выдерживает: медленно и долго стало всем, а не только тем, кто ехал с левого берега на электричку. Похоже нанятая питерская шарага тупо отмыла бабло и ни хрена не сделала. По уму, нужно сделать частоходящий (с 20-минутным интервалом) 6-й, пропустив его кольцом: туда по Боголюбова, обратно - по Энтузиастов, а 7-й, 11-й и 17-й пустить без заезда на Большую Волгу. Высвободившиеся выходы использовать для усиления 13-го и 14-го, пропустив опять-таки один по Боголюбова, другой - по Энтузиастов. И сделать 14-й с 17-м ежедневными. ЗЫ. Я так понял, 110-й и 112-й с 1 января отменяются.

правильная ссылка

Состав - аж один вагон (видимо, сидячка, не общак)

...везут-то они кого? Областников в основном. А коммерцию-то зачем трогать? Она дотации не требует

За Химки беспокоиться нечего: у них много чего осталось, а на том же 342-м например только официальный недовыпуск был 3 выхода по рабочим дням и 2 по выходным (а по факту могли ещё пару выходов не выдать). Теперь же логично будет организовать работу в соответствии с контрактом, тем более, что бобиков 342-х после сентябрьской реформы осталось всего 4 выхода, и ходят они чуть ли ни реже автобуса. И 443-й такой же: то газель на него выдадут, то вообще ничего. А вот чем будет заниматься Долгопа, у которой отобрали всё, кроме городских редкоходов №№1 - 4, я не знаю. А, ну ещё они смогут обслуживать экс-химкинский 21-й, откуда выпрут с субподряда ранд-транс.

Ну шо? Это мы уже проходили с Красногорском и т.д. Это при том, что областной минтранс маршруты подхватил, и местами даже прокачал, но народ в массе недоволен - халявы не стало. Хотя с вашими пригородными маршрутами всё должно быть проще: там цены задраны настолько, что кроме льготников никто ими не пользуется. А ко льготникам традиционное отношение: "у еды согласия не спрашивают".

На это требуется 6 - 8 минут. Начнём с того, что на вход открывают максимум 3 вагона, а как правило - 2 по одной двери. Но так, терминалы у ласточковых проводников работают нестабильно ( ехал в пятницу из Бологища), и они требуют распечатку билета, или показать его в телефоне.

Дык там и поток-то меньше - конкурировать не за что. Видать, и в Эстонии ребятки хотят погреть руки на "освоении средств", ибо делать линию, да ещё и электрифицированную, исключительно ради пассажирских перевозок экономически нецелесообразно. Правда. о Хаапсалу пока речи не идёт, только о Турбе.

...и в Хаапсалу невывоз имеющимися автобусами? "Не верю!"

Что значит городской многотарифный? То есть, тариф останется таким, каким был? Тогда на фига перенумеровывают?

А ты никогда не докажешь, что глючит именно терминал, а не стрелка - сам же пишешь. Ну а в Питере, если водила не показал тебе надпись на терминале с недостаточным балансом твоей карты - едешь бесплатно.

Интересно. Сначала разобрали линию в Хаапсалу - теперь зачем- то восстанавливают. Зато закрыли в Пярну...

По стрелке есть прямо противоположное правило: если терминал глючит, пассажир обязан оплатить проезд наличкой