igla

Собрались АЧки грохнуть?

Как они сейчас ходят, не знаю, но чего-то 700-е из Минска в Брест осталось. Когда их запускали, было по две пары ежедневно Минск - Барановичи, Барановичи - Брест (шли по обороту с перестоем по Барановичах в районе получаса и сменой номера; соответственно, те, кто хотел на них из Минска в Брест попасть, должны были два билета на типа разные поезда купить) и Минск - Орша. Сейчас проблема в том, что полигон работы штадлеров разросся до Гомеля и Вильнюса, а самих штадлеров больше не стало.

Если в продаже только сидячка - это либо штадлер, либо песа (коптить контактный провод на всем маршруте там любят), если купе-плацкарт - обычный состав.

раз записан, значит сохранился. Льготы действовать не должны.

проходящие на Москву в 5 утра из Вологды вполне себе есть, и взять на них билет проблемой никогда не было. в отличии от выезда вечером с приездом в Москву в те же сутки.

Должен быть линкруст по 981-ю машину. Первая пластиковая - 982.

Ну что ж, факир был пьян, и фак не состоялся: еду сейчас в Пулково на воскресшем 39-м бобике: та же шарага, тот же п/с, те же водилы, тот же разгоняющий у метро "Московская". Тот же сороковник за проезд, и даже подорожники принимают. Разве что под навес их не пускают, и посадка теперь на стоянке туравтобусов у старого терминала. Едут по выделенке - значит легальные. Первый раз их заметил в позапрошлое воскресенье. Автобусы, кстати, ходили весьма погано, с 15-минутным интервалом, да ещё и БВшки попадались. Экспрессов не заметил тогда совсем - сейчас их тоже не наблюдаю. В общем, приходится констатировать, что справиться с вывозом потоков из аэропорта одним социалом у компота не получилось.

Мызинская-то осилит, но проблемный участок Горький-Сорт. -Окская с тремя десятками пар грузов. Вот туда ничего особо не впихнешь. А электрички от Мызы до мегаларька заполняться не будут по причине нахождения в (_l_) этой самой Мызы. Такое сертифицировали. Называется "дятел".

ПС был нормальный - ЭД9М из-под попугая, т.е с мягкими лавками. Просто идея поезда четыре раза в день к мегаларику изначально ущербная: человек должен иметь возможность поехать туда в любое время, и уехать оттуда в любое время, а однопутная железная дорога такого обеспечить никогда не сможет. Строить же второй путь ради мегаларька бессмысленно, куда проще пазиков добавить в случае невывоза. Можно. Но росжелдор эксплуатацию МВПС с одним моторным вагоном запретил. Пробить его не удалось, потому ЭП2Д сплавили в Армению.

Они там вроде собрались весь свой парк на УТМы-407 заменить и с зоопарком покончить.

Это перманентной бардак в ТЧ-14 к одевятивагониванию привёл.

Да ну?!!

Глядя на эти кондиционеры в существующих ЭТ2М/ЭД4М, отвесттвенно завяляю: форточки нужны, и максимально широкие

"Шо, опять?!!" И там и там не так давно, зато долго ковырялись.

Обследование прошло. И трамваю настаёт полный и безоговорочный... https://tverigrad.ru/publication/ehksperty-razyasnili-k-chemu-privedet-ogranichenie-skorosti-tramvaev-na-iznoshennykh-putyakh-v-tveri

Перевод трафика возле Окружной на новые пути

Там толпы реально имеются: она группа уходит - сразу подходит следующая. как раз тот самый случай, когда пропускная способность заведения не в состоянии обеспечить услугой всех желающих. Мешают ли им толпы, или нет, не могу сказать, но воткнуть лишнюю глуппу в той же Альгамбре некуда.

Вот в Испании уже так. Что им надо поменять в Альгамбре, или на Королевской тропе, чтобы убрать очереди за билетами на послезавтра и ловлю оных в тырнете за три месяца до... , если нынешний тариф дает хорошую прибыль, а толпы не уменьшаются? повышать заградительный тариф до тех пор, пока новая цена не отпугнёт большинство желающих?

Нет, я из Химок. Живу сейчас в Питере, а беларускай чыгункой плотно занимаюсь по работе.

Уууу, это ты в Испании не был. Там всё то же самое, только не на вечер, а на послезавтра. А по тырнету - за три месяца всё вымывают. И не на халяву, а за 10 - 15 евро с носа, хотя для каких- нибудь норвегов эта сумма, наверно и есть халява...

"Ты не поверишь!" (с) Но с моим отцом у меня проблем нет - он работает. Революция будет. Ибо 90% серозарплатников живёт в провинции и они рады бы на другую работу устроиться, но кроме серой зарплаты им там никто ничего не предлагает. Если же прижать бизнюков, нанимающих народ на серую зарплату, они просто свернут свои лавочки, и работы не будет никакой. Была когда-то в "Московском комсомольце" статья насчет гребущих лопатами... Так на состояние Абрамовича можно платить пенсии (нынешние, нищенские!) всем пенсионерам всего полтора месяца, а дальше надо искать нового Абрамовича. Даже если богатюги будут безропотно отдавать награбленное (чего конечно же не будет), то закончатся они года через два-три. Дальше что? Ну тем более. Я же говорю о том, что нынешние пенсионеры в 70-е - 80-е годы в массе своей отнюдь не бедствовали финансово, при этом не выдавали на-гора по три нормы за смену и не засиживались до полуночи на работе. Хто ж против-то? пятачок, кстати, при этом ещё и нулевую рентабельность обеспечивал.

Все можно. Можно в Орше и на прямой до Ивацевич сесть "Жи- ши- пиши через "и" - 1-й класс общеобразовательной школы...

На Ленинградском - всё как год назад. Обойти вокзал слева по-прежнему можно, а шмон уже на при выходе на платформы. работает он всегда, а не только перед отправлением бакланов. Соответственно, свободный выход на первый путь перекрыт, и перекрыт турникетный павильон с электричек на дальние поезда. В этом и есть основное неудобство: если тебе с электрички на поезд, или наоборот - надо оббегать через площадь. Висит объява, что это только до 25 июля, потом вернут как было. а на Московском ничего не поменялось, все ухудшения были сделаны больше года назад после апрельских терактов, а именно: - закрыт выход из метро на перрон, при этом, вход из здания вокзала в метро остался; - перекрыт высоким забором перешеек между дальними и пригородными платформами, т.е. опять-таки, кому с электрички на поезд, или наоборот - оббегай через площадь. Единственный вход к дальним поездам - через здание вокзала со шмоном, но сканеров много, с очередями бороться за год научились. На бакланы повторный шмон перед выходом на перроны. Оба шмона халявные: все идут через рамку и звенят, но охранники (в отличии от Витебского вокзала) вынимать телефоны-ключи из карманов не требуют. Один как-то в мае потребовал - дык я его послал и прошёл.

Звучит красиво, но это неправда. Работали они прежде всего для своего благополучия, а не для нашего. И как правильно заметил Mazzy, отнюдь не перерабатывали. Тех же, кто в колхозах гнул спину от зари до зари за трудодни, уже почти не осталось в живых. И кстати, они большую часть своей жизни на пенсии исправно оплачивали проезд, опуская пятачки в кассу наравне со всеми. Хреново будем жить, к бабке не ходи. Если доживём, конечно. Во многом благодаря нынешним пенсионерам, сделавшим фатально неправильный выбор 30 лет назад.

Перед закрытием его превратили в двухпутный