igla

Вот тока лавки в салоне явно не городские.

За откат Якунину лично. Но не строили, испанцы подсунули в ПИД составы, от которых кто-то отказался.

Так с ее физическим пополнением в Москве проблем-то практически нет.Да ну? Попробуй пополни тройку на остановке НОТа...

От кондиционера мало его наличия, надо ещё чтобы он работал. Но пользы от него от силы месяц в году, а в остальное время хватило бы широких форточек, но их в автобусах с кондиционерами ликвидировали. А что касается низкопола, то кто сказал, что это комфорт?Ты по ходу забыл про обсуждения пятилетней давности 5292-х, где сравнивалась комфортность поездки в нем и в 5256. Напоминаю, результат в пользу 5292 был только пока в нем едет меньше 30 человек, а когда их едет больше, по комфорту выигрывает высокопол - там люди спокойно стоят, не перекрывая проход окружающим. За прошедшие годы на ЛиАЗе не сделали ничего для улучшения комфорта стоящих пассажиров, зато 5256 все списали, стало не с чем сравнивать. Ты скажушь, что Мегаполис ещё большее убожество? Соглашусь, но никто ведь не заставлял Ликсутова и Иванова закупать низкопольный п/с, вполне могли продолжать закупать ЗиУ-682Г и ЛиАЗы-5256 и 6212.

....при этом замечательную пару электричек Москва - Крутое в час ночи и Крутое - Москва в половину четвертого ночи не тронули. Хотя казалось бы... ЗЫ. Существенные изменения будут на Белорусском ходу с 11 июня в связи с изменением расписания международных поездов (не только стрижей, а и остальных тоже), а на ГХ ОЖД - с 1 июня из-за ускорения бакланов, которое, как оказалось, не всегда ускорение.

Не захотят. Захотят бесплатный гараж под окнами, бесплатный паркинг у места работы и 20-полосный хайвэй между ними.

Еще Суходол и Борисовское Вот я на него и попал в прошлом году. Разумеется, с вывозом всех желающих власти не справились. Ну судя по сообщению @Mixalblch, там такой адъ и израель и в другие дни, что наводит на мысли.

С чего ты взял? Эти три все будут в работе (а "Ленин" уже, сейчас на Валааме), просто для русских на них продажи нет, все под интур. И раз продажи русским на них нет, значит, спросом (у американцев) они как раз пользуются.

МАРЗы междугородного типа. Вообще удивительно, почему летом в выходные не организуют дополнительные рейсы коммерции. Сам прошлым летом упаковывался в такой МАРЗ на углу за суздальской автостанцией.Ибо альтернативу там предлагали в виде стоячего же билета через рейс (т.е. тусить там полчаса, чтобы потом ехать в таком же мясе, но официально). Дык пригород же. для попутных деревень это единственный транспорт.

А там разве местные райкомы приложили руку к закрытию линий, или это была ПИДовская (точнее, МПСная) инициатива? Ну , проектов ликвидации железки в Москве и при Лужке было великое множество, и даже при совке (Южный вокзал в Битце в 80-е), но вот реализовать их никому не удалось.

Интересно другое. До сих пор никому ( даже Лужку) не удалось подвигнуть ПИД на ликвидацию какой-либо ж.д. линии. Как это удалось дубненским властям, при том, что одиозного мэра там уже нет?

У них ижевский график, поезда которого и обслуживают весь ход до Дружинина. Раз в 8 дней каждый состав оттуда должен съездить в Казань на ТО-3.

Ходят. Уже лет 10 как. Бригады, разумеется, местные, хотя они вполне могут относиться к ТЧ Казань.

Видимо. Тем более, горели уже.

Потому что понтовый участок. Для него специально ЭДхи закупали. А теперь нет смысла заменять их на ЭР9.

Я конечно не знаю, как обстоят дела с автобусами на Белгородчине. Но вот на Новгородчине после отмены электричек заменить их автобусами так и не сподобились даже там, где дороги есть. Кое-где (Окуловка - Неболчи) даже вернули пригородный поезд обратно.

Вряд ли. Этот пользователь давно на форуме не появлялся.

Тоже. Подъездной путь на МКГЗ никуда не делся.

32-й - не единственная жертва завтрашнего дня. Вторая - т13 http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D213&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

А в Белгороде о скольких вагонах катаются?

А хватает ли там места для всех аэрофлотовских самолетов ночью? И куда девать те самолеты, места которым не хватило?

сдали ее туда

Аэрофлот гоняет. Точнее, не в убыток, а чтобы место в Шеремухе самолет ночью не занимал (видимо дешевле его прогнать в Питер - обратно, чем держать в аэропорту). А набивают они ночные рейсы в основном транзитниками: если тебя в час ночи привезли в Шеремуху из какого-нибудь Рима, то тебе выгоднее улететь в три часа ночи в Питер, а не сидеть в аэропорту до 6 утра. Но на вокзал такой транзитник не поедет. Хотя, конечно, если грохнуть "Смену" с 30-м, а "Арктике" убрать заезд в Питер, то ночные бакланы они забьют.

Сниженная цена на ночные самолеты Мск - СПб какбе намекае, что с пассажирами там не всё хорошо. Я сильно сомневаюсь, что нужно впихивать бакланы ещё и ночью. Логичнее увеличить число сдвоенных составов (тот же пятичасовой таким сделать, если он типа пользуется популярностью, хотя наличие мест на него говорит об обратном)

До этого случая тоже должны были так делать. Проблема в том, что сапоги не оформляли груз как опасный (за это повышенный тариф), а железнодорожники, не зная этого, распускали с горки вагон с гексогеном... А почему ты решил, что с Савёловского? Логичнее с Горьковского.