igla

Дык поотменяли-то ещё в 92-м году, а т.н. транзитная линия до сих пор осталась, только билеты на неё перестали продавать между остановками. нашлись бы разумеется. Не нашлись бы те, кто за такую цену отвёз. После посадки фрахтовательницы "Булгарии" дурных нема.

Каждый 20-й - это 5%, или в пределах статистической погрешности. Каждый 15-й - это 7%, что тоже немного.

Крюковские до прошлого года своим ходом гоняли. Потом они куда-то въехали на перегоне Николаевка - Митьково, и стали их от Москвы-товарной тепловозом возить. Но с осени, говорят, снова стали своим ходом. Ну когда такое возможно.

...только у нас в стране это почему-то не работает. Переработчики хотят принимать отсортированный и вымытый мусор, а вот сортировать и мыть его дурных нема.

Не соединили переход под Кутузовским проспектом с переходом под ж.д. (он же вход в метро), а там порядка 50 метров - это точно "что смогли"?

Cвоим ходом они их гоняют - за тепловоз башлять жаба душит

Впрочем, у "подорожника" личного кабинета нет, а "Екарты" тоже нет, нет и у "Иволги". Есть только у "Стрелки". Некоторые же карточки и вовсе приказывают долго жить, как например не нашедшая поддержки у местных бобиководов владивостокская.

В "Операции "ы" попал.

Через Кусково кабину менять придётся, а вот через Николаевку - нет: года три назад сделали съезд с Москвы-Рижской (Рижское и Белорусское направления) на Москву-товарную-октябрьскую.

Не-а, она не электрифицирована. Поэтому гнали через Бекасово - Кубинку - Москву-Курскую - Кусково (а если удалось с октябрятами договориться, то напрямую через Николаевку)

На КР трамваину гнали своим ходом.

А он там и есть днем

Через Бологище в Осташков будет быстрее часа на три.

Питер - Бологое уже ФПК с прошлого года. ДОСС как перевозчик - только на бакланах Ласточка до НН слишком далека для попугая. Так что там ребятки переориентировали народ со своих же ПДСов.

Поменяются процентов на 90, но на то и расчёт - выбить из-под МТ ППК хотя бы один тверской поезд в пользу весьма неважно выглядящей ФПК. Правда, предыдущие попытки влезть на попугайный рынок заканчивались для ФПК крахом, но тут надо помнить, что ребятки несамостоятельны в своих действиях, а губила дело в конечном итоге жадность собственно ПИДа.

Нет, у меня мать пенсионерка, очень халяве обрадовалась. И дело было поздней осенью, до этого платила как все.

Придумал он это может и в марте, но ввести сумел только в октябре, или даже в ноябре.

Прочитал, повеселился. Общее мнение - и сторонники и противники бесплатного проезда притягивают полученный результат за уши: сторонники - от того, что декларируемый эффект от меры не только не достигнут (истинный-то достигнут - Сависаар стал мэром), а наоборот, усугублен (трафик шинокопытных возрос аж на 30%), а противники - потому что не могут вразумительно объяснить, зачем теперь нужно бесплатный проезд отменить. А вывод я для себя сделал такой, что бесплатный проезд "для всех" вполне себе возможен в городе с ненулевым бюджетным доходом: траты на него не непосильные, и деградации НОТа при правильной организации работы не происходит.

А там что, всего четыре турникета на вход?

Первоначально планировалось эту галерею завернуть под прямым углом и перекинуть через ОЖД, снабдив спусками к платформам НАТИ. Но "что-то пошло не так"

До Лихобор есть, а через Лихоборы - нет.

Если создаёт помехи при посадке, то противоречит. ЗЫ. А ещё можно вспомнить про неудобства пассажиров, связанные с приобретением этих самых билетов, которые нужно валидировать. И как при совке, когда кидали пятачки в кассу, всё работало намного лучше, чем сегодня, без попоездочного учёта?

С чистой ЭР2 оно у них не поедет. Так что вагон был от ЭР2Р/ЭР2Т. В других депо таких гибридов хватало.

Ну в общем-то, прокачать его можно за счет обрезания А673 до метро "Ховрино" вместо Речника - перевозчик - "Автолайн"

А разве МГТ что-то разрабатывал? Вроде бы также готовые взяли