igla

Х её З, сделают ли они двухстороннюю. Раньше была односторонняя.

К погонщикам моциков это относится в первую очередь: ну-ка, кто из них ездит по городу не больше 60-ти?

Как интересно они собрались ускорять движение по горной дороге со множеством кривых?

а тут базар идет за Ем-ы, а не за чистые Е. По 6026 проходит "водораздел" линкрустовых и пластиковых вагонов Егоровского завода. 6027 (он до сих пор жив) уже с характерным серым пластиком внутри и с алюминиевыми оконными рамами.

Открою тебе страшную тайну: они все были линкрустовые по номер 6026 Что касается закончивших свои дни без переделок, то не упомню таковых. Может была пара-тройка в Измайлове, но грохнули их чуть ли ни первыми, одновременно с 30ХХ-ми Ешниками. Так что теперь за линкрустовыми Емами добро пожаловать в Питер. Хотя мытищинских линкрустовых вагонов у них уже не осталось, только егоровские.

А что плохого в китче? В таком вот, в частности?

Ты (теперь уже пред-)последние станции метро в Питере видел? Звенигородскую, там, Адмиралтейскую, и Комендань, с которой всё началось? Сайдинг это (=пластик). Но кстати, пока оно выглядит вполне ничего, хотя с открытия той же Комендани 12 лет уже прошло. ЗЫ. А вот последние станции навели на меня тоску: эдакое Мякинино, только со стеклянными дверями.

Странно. особо дорогим его назвать язык не поворачивается: всё оформление стены - дешевый пластик.

они что, дураки - менять одно дерьмо на точно такое же?

Дык проблема-то налицо: если раньше из ЛМ-ов/ЛВС-ов, коих по линиям Питера лазит процентов 80 от общего числа трамваев, сыпался только песок, то теперь, когда пути отремонтировали и скорости подняли, посыпались более крупные детали, с соответствующими последствиями. Темпы же закупок по тре-четыре трамвая в год у ТВЗ устраивать не могут никого, при том, что цены конские,а бабла заменить весь парк, как в Москве - нет и не будет.. Вот ребятки и пытаются намутить чего-то достойное и на халяву (для того и нужна локализация - ну и опять же, в тренде: там испортозамещение и всё такое). У себя хотят собирать, чтобы не повторилась история с песами, когда из-за неподконтрольности перекупщика собакину, Москва лишилась и денег, и трамваев. Ну а подо всё это дело, чего б за счёт заведения по загранкам не поездить? Вон в Ховратию сгоняли, теперь в Швейцарию поедут - шоб я так жил! С потребностью РФ чувак, конечно,загнул - там предпочтут ликвидировать трамвай, а не тратиться на его обновление, но в Питере уже ничего особо не ликивдируешь, придётся обновлять, а закупать поюзанные КТМ-619 из Москвы пока не хотят: "позор джунглям", как никак. Короткие аналоги всё равно получаются баснословно дорогими, а несочлененные варианты ещё и ненадёжные (см. тему "Тверь")

У соседних губернаторов со скоростным сообщением тоже не ахти

С Курским ходом

А на ближних рейсах видимо рассчитывают на МЦД... Правда, в ЭГ2ТВ лавок ещё меньше, причём, очень сильно...

Нууу... за остальных волноваться не стоит: никто закупать ЭП2Д в МТППК и не собирался. В Питер собирались, но не сложилось. Теперь вот они получили опарыши от аэроэкспресса, на этот год им хватит. А на следующий начнут получать торжки из Крюкова...

Не-а, никого. Я так понял, начали претворять в жизнь курс на полную оласточкизацию бывшего Московского отделения ОЖД.

Ну собсна, началось: с 16 июня поезда 6503/6506, 6515/6516, 6252 Москва - Клин и 6340/6343 Москва - Крюково переводятся на ласточки. Цены в них будут как в обычных электричках.

Ну дык скоростой флот требует страшных бабок, которых у обкома разумеется нет. Эти 29 лямов проездят за месяц-полтора. А дальше что?

На мой взгляд, райкомы избрали верную тактику отшития Ликсутова: провели опрос - народ не захотел переименований. Всё, досвидос!

Вот теперь понятно. такой расклад и правда имеет смысл, если не брать в внимание арабский менталитет. Из Альхесираса, а тем более, Валенсии, по-моему, проще сразу на фуру и в Марсель.

Тем не менее, этого до сих пор не сделано. МЦК в качестве примера тут не катит - там тариф единый. И потом, ликсутов же не просто так растекался мыслюь по древу насчет альтернативных способов оплаты

эээээ... куда? Дык грузоотправителю-то какой резон с этим со всем связываться? Сейчас везут до Гамбурга/Роттердама, а дальше фурами развозят по Европе. А из Нувейбы куда повезут? Тем более, арабы - те ещё раздолбаи: то потеряют что-нибудь при этом распредлении, то сломают. то специально украдут, а то и вовсе бомбу подложат для борьбы с "неверными".

...и какое у нас МЦД на 33 км и в Подлипках?

Не снимая вину с водилы автобуса, хочу обратить внимание на мотоциклиста: несмотря на то, что автобус поворачивал несколько секунд, и до этого наверняка был виден, тот ехал так, будто никакого автобуса нет: ни объехать его не пытался, ни скорость снизить. И въехал автобусу не в лоб, а в заднюю дверь. В общем. если он останется жив, на месте гайцев я бы крепко подумал, прежде чем возвращать ему права...

Она даже и планировалась к обакланиванию, но потом решили сэкономить... Сейчас же выясняется, что существующий график вполне выполняется и без неё Мечтать не вредно. Но нынешняя ж.д. с такими интервалами вне "пик" возит воздух: когда идет три электрички в пачке (обычно это тверская, за ней конаковская, за ней клинская), то воздух уже во второй. Ликсутов какбе намекал, что желает на МЦД свою систему оплаты, не интегрированную ни с тройками, ни с МТППК/ЦППК. В случае, если обычных электричек на участке Москва - Крюково не останется. для зеленоградцев ничего не именится, только вместо билета на электричку, им придётся покупать билет на МЦД. В случае же, если останутся и обычные электрички, надо будет выяснять, поезд какого перевозчика ближайший, и билет покупать в соответствии с этим (особенно весело будет в случае опоздания автобуса из-за пробок: у тебя билет на МЦД, но МЦДшная электричка ушла, следующая через 20 минут, а через 5 минут идет МТППКшная, на которую твой билет недействителен). Для начала на Комсе надо нормальный вход в метро восстановить (чего делать никто не собирается). да и другие "пересадочные" станции там как на подбор: и Останкино, и Петрашка, и НАТИ вон испохабили. Про Рижскую вообще молчу. И главное - перспектив улучшения ситуации никаких. Поэтому скорее жители Панфиловского потребуют себе экспресс до Москвы.

А с хрена ли депвел лезет переименовывать платформы на территории чужой области? Вполне понятна реакция большинства областных чиновников: ребяток послать.