igla

Ага, а от Зеленогорска до Просвета добираться с пересадкой сначала на неторопливом и переполненном 211-м (час двадцать до "Черной Речки"), а потом на метро. Денег на такой добор потратится больше, времени - тоже. Ну и в чем выгода пассажира? От Рощина же человек поедет с двумя пересадками и некислой переплатой. Видимо такая альтернатива была... Угу, а теперь предлагается, чтобы "ничего не появилось" и вместо тех маршрутов ОТ, которые раньше были заменены коммерцией. Тогда для городского компота он и вовсе нелегал. т.к. наверняка трасса у него прописана по кольцевой и без промежуточных остановок. Его кстати тоже стали хуже обслуживать: работавшие на нём авроры списали, а вместо них поставили спринтеры и газели-некст, оставив прежний интервал 1 час. В результате стоячие пассажиры там почти всегда. ...ну и будет как сейчас: сначала проходят три автобуса подряд, потом 15 минут ничего нет, и подошедший 177-й берут штурмом. В Питере, как и в Москве диспетчера категорически не умеют разносить паровозики из разных маршрутов. Хотя по уму, нужен социальный маршрут с БВ автобусами по трассе К-298 и с её же принципом работы: езда по интервалам, а не по расписанию. Тогда будет гарантированный вывоз Новой Охты к метро, и можно будет даже сэкономить на выпуске ободрав тот же 61-й и 177-й до прошлогодних параметров. Выходы правда не экономятся, т.к. на новый маршрут их как раз четыре и потребуется, но с вывозом всех желающих такая схема справится. Вот у меня знакомый работал на Гороховой, а жил на Красных Зорь. Очень доволен был 323-м бобиком (или каким там), ходившим по Невскому и Обуховской Обороны: подольше, чем на метро, зато едешь сидя и не толпишься на входе-выходе. Отменили, предложили "ездить с пересадками", а какая пересадка на ПлАНе с троллейбуса на трамвай, ты лучше меня знаешь, при том, что этот трамвай ещё лет пять до ПлАНа не ходил, разворачиваясь на Невском заводе, до которого тоже надо было как-то добираться. Как правило, да, т.к. коммерческие проложены в целом грамотнее социальных, и довозят людей от метро до дома кратчайшими путями. Применительно к Новой Охте - у К-193 до "Академической" трасса прямая, а у 61-го автобуса - кривая, "стоящая" 15 минут времени. да и не будет, "Девяткино" всё равно ближе. если бы построили пешеходный мост через Кольцевую, или открыли проход по имеющемуся там акведуку, было бы до "Гражданского" ближе. Но на акведуке оборудовать пешеходную дорожку почему-то низзя, а проект (именно так, хотя те же "трубы" на МКАДе возводили за полгода и безо всякого проекта) пешеходного моста через КАД обещают "разработать" аж к 2021-му году.

Эти-то согласятся: рэксы на данных остановках не останавливаются, поэтому их отмена на пассажирах с них никак не скажется.

Можно. Однако этого не делается. На вопрос "Почему?" у меня есть один ответ: нищета и безденежье. А вот на вопрос "А почему тогда областную коммерцию предлагается просто отменить без какой-либо компенсации?" у меня ответа нет. да не против мы, за. Вот тока полноценной замены никто не предлагает. ...этот когда тебе надо в Удельную. А мне надо в Новую Охту, до которой от Удельной выбираться больше часа с одной пересадкой, или около часа с двумя. Поэтому для меня 827-й до Гражданского - вне конкуренции. ну а электричка - отличный вид транспорта, только не в Питере, где она: - редкая (вот сегодня дыры в расписании Зеленогорск - Удельная с 14:07 до 16:36, с 16:50 до 17:49 и с 18:10 до 19:24); - неторопливая (укаждостолбная электричка ползет от Зеленогорска до Удельной 56 - 57 минут, бобик за это время до Гражданского доезжает; есть конечно быстрые ласточки 5 раз в день, доезжающие за полчаса, но они пользуются популярностью, и с большой долей вероятности ты поедешь там стоя); - дорогая (104 р. до Удельной, а бобик до Просвета стоит 90, а 100 - до Гражданского). Ну дык в это время большую часть Новой Охты заселили, а до кучи и соседние ЦДСовские дома в Мурине, в результате 177-й автобус перестал справляться с вывозом. У меня есть подозрение, что после отмены К-298 недостаток автобусов никуда не денется. А как прокомментировать? Одуван как всегда за всё хорошее против всего плохого. Тока не говорит, где деньги взять на всю эту радость, а также как воткнуть в исторический центр трамвайные рельсы так, чтобы на этом трамвае можно было ездить, а не как на Садовой улице. Кроме того, он красиво расписывает как надо построить трамвай в спальных районах, но стыдливо умалчивает, куда потом придёт этот трамвай. А вспомнить об этом следует, потому как новых станций метро не ожидается, а старые забиты донельзя. Забиты и подъезды к таким станциям.

нету. Идёт торговля...

...и много кто между Белоостровом и Зеленогорском ездит на К-680? А между Песочным и Просветом? Вот сколько не ездил на 827-м - ни разу не видел таких пассажиров, хотя тариф у него там отнюдь не заградительный, а я бы сказал наоборот. Но тем не менее, по факту он постепенно заполняется от Гражданского до Просвета (на Шостаковича уже плотно стоят) и в таком состоянии едет до Сестрорецка, там начинают выходить. Желающих проехать на нём в черте Сестрорецка не наблюдал. А то так можно дойти до того, что межгород ИП Кулика дублирует 3-й и 26-й автобусы от Обводного канала до метро "Московская". Смысл-то понятен, но по факту эта коммерция рассчитана на дальних пассажиров, и ближние в неё особо не лезут, тем более, что там в основном бобики малой вместимости. Если её грохнуть, как предлагается в этом проекте, то будет куча неудобств её пассажирам, и дополнительная нагрузка на "ближний" социал, то есть, и пассажирам социала также станет хуже. ...а компот наоборот свои в область скидывает.

Долой негативные мнения? А мне - очень_не понравилась: я тупо не вижу, что там написано, не подойдя к стенду вплотную. Поэтому согласенс заголовком. И не я один такой - см. результаты голосования. Впрочем, никто тебе не мешает завести тему под названием "отличная лебедевская навигация", где топить за неё и разъяснять какие все недовольные идиоты.

Бесполезняк на самом деле. Поможет только выловить красавцев и пригрозить начистить рыло. А закон не работает, бо он городской, а полицейские - федералы. Штрафовать по городским законам они не имеют права, да и штраф там не то 500 рваных, не то даже 100. Ну и опять-таки, если с 9 до 22 - имеют право долбить и сверлить даже по этому закону.

Ну собсна о чем я и говорил. Сам ПИД ничего делать не будет, но если найдутся идиоты желающие проспонсировать строительство мостов, то особых препятствий чинить им не будут.

Что значит, менять? Ты можешь сдать имеющуюся у тебя тройку и купить браслет. Но обменом я бы это не называл.

Ну да. Причем шрифт, которым показывается погода, в два раза крупнее шрифта, которым показывается следующая станция. А речь идет про то, чтобы название следующей станции человек мог увидеть в любой момент времени, посмотрев на этот экран, либо на бегущую строку. А он там видит с большей вероятностью погоду или новости. Поэтому фтопку такую информацию!

Путевой, объездчик, http://rphc.ru/tk/index.htm

Насчет плаката не знаю, а вот на бегущей строке это должно отображаться всё время. А не дурацкие объявления о приёме на работу...

...и часто эти двое попадают на один и тот же рейс? ...при этом у них халявный досмотр при проходе в чистую зону. ...а сколько он за него платит, он не говорил?

Ну во-первых, 211 ходит всегда хорошо так забитым, т.е. без конкуренции он станет в мясо. Во-вторых, какая же это конкуренция, если 600, 679 и 680 идут по Кольцевой дороге до Парнаса или Просвета, а 211- по Приморскому шоссе до Черной речки?

Первопроходцами тут похоже стали харьковчане со своей "Им. Барабашова", и киевляне с "Героев Днепра".

дык не Москва же поглотит, а Балашиха

...за счет обкома, который ещё в первых ответах на первый "пул" "предложений" дал понять, что ничего усиливать не собирается. Может и надо. Только "за чей счёт этот банкет"? Хотя с 565-м такое когда-то сделали. Правда виной тому была конкуренция двух перевозчиков на маршруте. Но на участке Тайцы - Гатчина этот 631-й (п/с там, кстати, средней вместимости - 5 лет назад "авроры" были, сейчас не знаю что) дублируется редким социалом 517-м, с которого во-первых, на красносельские маршруты не пересесть, а во-вторых, ходит он раз в 1,5 часа. 546-й едет не напрямую, а с заездом в Хвойный, но и как и 631-й в Красное Село он приходит уже заполненный. Ну и особо порадовал пассаж про 600-й с 680-м (827-й в список не попал видимо по причине своей нелегальности в Питере), которые дублируются... 211-м. Тут история аналогична истории с 631-м: 211-й идет совершенно не туда и не там (а ещё при этом горячо любим народом, несмотря на относительную частоту движения и ооочень неторопливый график). Ежели они это всё покоцают, то поездка от "Гражданского проспекта" до Сестрорецка, или Зеленогорска превратится в увлекательное транспортное путешествие продолжительностью под два часа с двумя пересадками.

Особенно в Суперджете. Или сибирском Эмбраере))) Нет, всего в мире. То, что они соберутся все в один суперджет/эмбраер - абсолютно невероятно.

Тучу автобусов гонять дешевле, чем строить трамвай.

Тебе билет выдали? Что на нём написано?

Мне кажется, вас таких наберется человек сто. Остальные вряд ли будут платить за то, что получат бесплатно, но позже. Вероятность появления таких на одном рейсе можешь сам прикинуть

Между тем, МТППК переводит третий "зелёный" маршрут на ласточку со 2 февраля. Тоже рейсы не дальше Клина

Как же ты летал аэрофлотом до этого года? Я не снимаю, если не просят снимать. А просят наверно в 20% случаев.

Может, дело в городском транспорте? То есть, ходи он нормально (часто и быстро) - никто в здравом уме в областную коммерцию не полезет. Но тут у ребяток попадаются странные вещи: 631-й автобус например не дублируется 431-м, это всё равно, что утверждать, что 368-й автобус дублируется 456-м, бо оба идут из Долгопы в Москву. А то, что разными трассами и к станциям метро на разных линиях - это уже чиновникам в компоте неведомо. 431-й тут дублируется К-18, вот только ходит вдвое реже, и п/с некомфортный (городской ХБИ против междугородного).

Его пустили не то в 85-м, не то в 86-м году