igla

Ну затем, что в какой-нибудь Рязани шмона нет совсем. То есть, пришел в поезд с волыной, сел и поехал. Впрочем, до ногомяча его и на Ленинградском вокзале, например, не было. А тут именно попытка обшмонать всех прибывающих в город.

ну да. кстати, снова пошли шевеления и поползновения в плане запуска пригорода Бологое - Осташков под паровозом на постоянной основе. Уже комиссию туда гоняли. Видимо всё пытаются оживить осташковский треугольник без ремонта.

Ну не знаю. Будапешт, например, с двумя кабинами. И судя по годам выпуска тамошних татр Т6 (77 - 78 годы), так было всегда.

А в Таллине в таком случае что происходит?

...в один год. А например казанский "Павел Миронов", вышедший в этом году в рейс, стоял в затоне три года.

Мне куда интереснее за 22к и прочих частников, в которых за последние два года эти турникеты поставили.

Нарушением чего? Я никаких правил использования "стрелки" для перевозчиков не встречал. Скорее всего таких борзых нагибали неофициально.

Реябткам эта стрелка нафиг не упёрлась, а поскольку запретить её они у себя не смогли, устроили заградительный тариф. Чем дело кончилось у них, я не знаю.

Не всегда. Из Химок в Москву на бобике заплатишь 45 р. и по стрелке, и наликом. а какие-то не то раменские, не то жуковские бобикоконторы, помнится, пару лет назад везли за нал по 60 р., а по стрелке - за 100.

Уже начали. Ехал позавчера на ЭД2Т-0023 от Петрокрепости до Пискаревки. На бортах - ОДМВ ТЧ-10. Видимо первоначальный сценарий со временным разменом переиграли.

Цена билета на электричку прежде всего. Если едешь из Пушкина, или Ивантеевки - экономишь полцены, из Мытищ и Болшева - 2/3.

@Паштет, Северное вон всю жизнь живёт с одним выездом из депо. И ничего, не зашивается.

Да

Апрелевка тоже целиком. Оставшиеся ЭР2Р/ЭР2Т ходят по кольцу и в Сухиничи, и обновлены не будут. Их возьмут в аренду у РЖД. А Лобню пока не обновят. Следующая - Перерва.

Тем не менее, пока я жил на Краснопрудной, автобусы, едущие по пустой улице со скоростью 50 - 60, а то и меньше, мне попадались регулярно, а мотоциклисты - нет.

К погонщикам моциков это относится в первую очередь: ну-ка, кто из них ездит по городу не больше 60-ти?

Как интересно они собрались ускорять движение по горной дороге со множеством кривых?

а тут базар идет за Ем-ы, а не за чистые Е. По 6026 проходит "водораздел" линкрустовых и пластиковых вагонов Егоровского завода. 6027 (он до сих пор жив) уже с характерным серым пластиком внутри и с алюминиевыми оконными рамами.

Открою тебе страшную тайну: они все были линкрустовые по номер 6026 Что касается закончивших свои дни без переделок, то не упомню таковых. Может была пара-тройка в Измайлове, но грохнули их чуть ли ни первыми, одновременно с 30ХХ-ми Ешниками. Так что теперь за линкрустовыми Емами добро пожаловать в Питер. Хотя мытищинских линкрустовых вагонов у них уже не осталось, только егоровские.

А что плохого в китче? В таком вот, в частности?

Ты (теперь уже пред-)последние станции метро в Питере видел? Звенигородскую, там, Адмиралтейскую, и Комендань, с которой всё началось? Сайдинг это (=пластик). Но кстати, пока оно выглядит вполне ничего, хотя с открытия той же Комендани 12 лет уже прошло. ЗЫ. А вот последние станции навели на меня тоску: эдакое Мякинино, только со стеклянными дверями.

Странно. особо дорогим его назвать язык не поворачивается: всё оформление стены - дешевый пластик.

они что, дураки - менять одно дерьмо на точно такое же?

Дык проблема-то налицо: если раньше из ЛМ-ов/ЛВС-ов, коих по линиям Питера лазит процентов 80 от общего числа трамваев, сыпался только песок, то теперь, когда пути отремонтировали и скорости подняли, посыпались более крупные детали, с соответствующими последствиями. Темпы же закупок по тре-четыре трамвая в год у ТВЗ устраивать не могут никого, при том, что цены конские,а бабла заменить весь парк, как в Москве - нет и не будет.. Вот ребятки и пытаются намутить чего-то достойное и на халяву (для того и нужна локализация - ну и опять же, в тренде: там испортозамещение и всё такое). У себя хотят собирать, чтобы не повторилась история с песами, когда из-за неподконтрольности перекупщика собакину, Москва лишилась и денег, и трамваев. Ну а подо всё это дело, чего б за счёт заведения по загранкам не поездить? Вон в Ховратию сгоняли, теперь в Швейцарию поедут - шоб я так жил! С потребностью РФ чувак, конечно,загнул - там предпочтут ликвидировать трамвай, а не тратиться на его обновление, но в Питере уже ничего особо не ликивдируешь, придётся обновлять, а закупать поюзанные КТМ-619 из Москвы пока не хотят: "позор джунглям", как никак. Короткие аналоги всё равно получаются баснословно дорогими, а несочлененные варианты ещё и ненадёжные (см. тему "Тверь")

У соседних губернаторов со скоростным сообщением тоже не ахти