igla

И настолько у шараги дела "тока в путь пошли", что владельцы продали бизнес более крупной шараге, а та первое что сделала, из двух ходивших корыт отобрала одно и переставила его на Средиземное море... Нет там никакой "транспортной составляющей"

Пробовали лет пять назад. Лето погоняли "восход" и отменили. Ибо за 500 рублей он не заполнялся а большинство дней

Вот тока из аэропорта ничего рейсового никуда не ходит. Весь общественный транспорт в аэропорту Минвод - это городской маршрут кажется 7 до ж.д. вокзала мимо автостанции с выпуском в две газели, получасовым интервалом без расписания и временем окончания работы не то в 16.30, не то в 18.00. Кроме того, в выходные одна газель норовит не работать, а в праздники - обе. На местности остановки никак не обозначены, в т.ч. и на конечных. В общем, 1 января прошлого года я из аэропорта до автостанции шёл пешком. Вообще Кавказские минеральные воды нужно включить в урбанистические учебники, если таковые кто-нибудь когда-нибудь напишет, как пример практически полного развала хорошо работавшей транспортной системы.

Неверно. Сейчас причина - перегруженность участка Москва- Курская - Фрязево скоростными и пригородными.

Какими автобусами? Там всё на бобиках давно, причём, приемущественно на газелях.

Ну и на хрена это всё, когда бобик проедет по тому же маршруту за то же время безо всяких дотаций? Правда, благодаря 220-му ФЗ теперь и бобики на межгороде массово уходят в тень...

Там тёрки ПИДа с обкомом: ПИД хочет денег, а обком их не даёт под предлогом хорошего пассажиропотока. Вот ПИД и "отомстил", но не местным, а курортникам в основном, на которых обкому в принципе насрать. Железноводской "козой" пользовались в основном они, пересаживаясь в Бештау с ПДСов. Между тем, ПИД остановку ПДСов по Бештау вообще убрал (формально - "в связи с низким пассажиропотоком", фактически - из-за невозможности перекрыть станцию для шмона каждого пассажира в соответствии с требованиями ФСБ), и когда в качестве "рекламной акции" дважды запускали движение железноводских электричек по новой, они возили воздух, ибо делать вместо одной пересадки две курортники не захотели и остались верны бомбилам.

Дык их билеты и в самом деле не действуют в метро. По крайней мере, год назад так было.

Я с этим МКБ нарывался на банкомёт, который предлагал пополнить тройку... удалённо с последующей отметкой в метро. После этого у меня даже желания проверять, берет ли оно карточки чужих банков, и если да, то с какой комиссией, не было. Кроме того, секрет четырех тысяч объясняется ещё и отделениями банка, в которых стоит, допустим, два банкомата и два терминала - вот уже четыре точки пополнения, а не одна, как на самом деле.

Значит, терминал записи пополнения должен быть на каждой остановке.

ЧС200 с Невским в этом году не видел ни разу - только под ЭП20, хотя я не каждый день его пасу. А ещё ЭП20 нет-нет да поставят под "Стрелу".

Там не миллионом, а пятью как минимум

Если власти не начнут запрещать движение большегрузных фур на большие расстояния (в пользу ПИДа например), то М11 вполне себе забьётся ими.

Хрен с ним с дизайном, но сами буквы стали меньше, а значит - трудночитаемее.

То есть, возможна ситуация, когда в одном автобусе карточка работает, а в другом - нет?

Они разве разномастные? Те, что сейчас остались, лучше: на них буквы крупнее

Голубого цвета пластик в торжках стал кажется с 073-го номера (или с 072-го), но формой от более раннего рыжего не отличается. Я на такой лавке спокойно 4 часа сижу

Вот в ЭТ2МЛ не попадал ни разу, насколько удобны/неудобны торжокские мягкие лавки - не в курсе. Сейчас в Кузнечное ездит бывший опарыш ЭД4М -255, а до этого давали ЭДху последних выпусков.

А его отменили. Но он и был не нужен, ибо по денежной тройке обходился на 11 р. дешевле. На севере ГЗЛ особого мяса и раньше не отмечалось. Центральная зона тоже разная: более загружены там синяя, рыжая, серая и фиолетовая линии. перед майскими многие ушли в отгулы/отпуска.

Это время хода до Владимира на ЭД несравнимо с ласточками (на час дольше), а сидеть в опарыше (даже в новом) куда приятнее, не говоря уж про первые ЭД4МК. В таком случае, я не понимаю. Ибо там тяжело ехать даже моей жене с ростом 164. Или у тебя рост ещё меньше? А вот в торжке на пластмассовой лавке я три часа нормально еду: там и между лавками шире, и поверхность горизонтальная выше, и форма спинок удобная.

На каких местах, пардон ездишь? Не на тех ли, что в торце вагона? Там да, всё хорошо. А ты попробуй проедься на тех, которые нос к носу. Причём,там, где их три, и на среднем, для усиления эффекта. О результате расскажешь... К тому, что цены на ласточки и опарыши одинаковые В ЭС2Г (простой) с комфортом уже хорошо. С вместимостью стало плохо, ибо набиваются они в пиковое время в мясо. А стоять полтора часа прижатым соседями по несчастью к двери одинаково что в комфортной ласточке, что нет. Сделать же тверские ласточки раз в полчаса - обречь клинских на вой, что дорога в какую-нибудь Покровку занимает два часа вместо полутора раньше.

Это ты мало на ЭС1 поездил. А так, посиди в ней 4 - 5 часиков от Москвы до Орла или Курска - "тогда ты заговоришь по-другому". Дело в том, что в "скотовозной" ЭТ2М и расстояние между лавками больше, и сами они выше над уровнем пола расположены, т.е. ноги в ноги будут упираться только если два длинноногих усядутся друг напротив друга, а не всегда. Скока там нормальных мест в процентном соотношении к всем? А орловская или смоленская ласточка в Москву в воскресенье вечером идут полные. Соответственно, можешь посчитать вероятность того, что сумеешь схватить эти правильные места. И не забывай, народ там ушлый ездит, раскупают в первую очередь именно их. А ты сравни сколько сейчас стоит рэкс до Рамы и ласточка до Крюкова. Выводы получаются очень интересные

На момент появления фиолетовой линии в Питере, народ "Фрунзенско-Приморской" её уже не называл, она с рождения "пятая"

На мой взгляд, это менее страшно, что путаница с Кожуховами, одно из которых совсем не там.

Чиновникам такой 20-миллионный субъект не нужен, бо он неуправляемый будет