igla

Там обещают надолго закрыть 1-й путь от Москвы до Лосинки. Может, из-за этого? Не, не из-за этого. 1-й путь закроют на сутки Хотя интересно другое: несмотря на почти часовое замедление от Мск до Ярика, в Архангельск он приходит во столько же.

Олимпийская сторублевка была сделана в таком же стиле. Обкатывают новый стандарт?

Этот Семенов у него был в виде техстоянки.

Пока навсегда, а там видно будет. На данный момент он там возит воздух, и дальнейшая его работа на том участке бессмысленна.

Не, не будет. Терминал будет на месте Ш1.

Ну а что мешает запускать не сразу после того, как всё готово, а скажем, спустя неделю?

Ничего интересного. Он всё лето так ходил ( в вс из Пскова, в ночь с вс на пн, со вт на ср из Питера на Москву, в ночь с пн на вт и с чт на пт - из Москвы, а пт вечером - из Питера на Псков), только "раздельно": Псков - Спб-вит и СПб-Вит - Москва, а тут его просто "объединили". Там состав из сидячек с одним-единственным купейным-гнездовьем.

Пишут, объезжал пробку. Какая пробка в три часа ночи между Покровом и Петушками - не знаю. Скорее всего, объезжал какой-нибудь ГАИшный пост, чтобы там его не приняли со всеми нелегалами сразу. Виноват и дежурный по переезду, у которого было ну не три, но уж две минуты точно, чтобы включить заградительный светофор и остановить поезд штатно, а не по экстренному. Если же светофор не работал, то виноват начальник ШЧ. Они бы тогда заснуть не успели через 10 минут после выезда.

Пепелац больно мелкий. 60 человек там если только плотно стояли. Пишут, что автобус с гастарбайтерами из Казахстана (!). А вот дежурная по переезду куда смотрела интересно?

Тут год 85, или 86 скорее всего. Буду дома, посмотрю в служебках.

ну значит такие компетентные там вывешиватели сидят. Почему это НЕ конец 90-х: - время в пути от Москвы до Ярика и от Ярика до Москвы очень маленькое, в то время как в середине 90-х было всеобщее замедление поездов. Когда в 2000-м пустили попугай Москва - Ярославль, 3.42 в пути казались революцией; - 12-минутные стоянки на смену локомотивов. В середине 90-х утвердили норму с пресловутыми 23-мя минутами на это дело; - стоянка по Шилке явно для смены локомотива. А ведь уже с 88-го года, после сдачи электрификации участка Шилка - Черныщевск-Забайкальский электровоз стали менять в Чернышевске, а стоянку в Шилке сократили. После полной электрификации Заб. ж.д. к смене электрвовзов/бригад по Шилке так и не вернулись.

Это не 97, и не 98 год, а какие-то 80-е.

И Москва - Ярославль тоже 601/602. В 90-е он стал 121/122.

Ну как там графики соблюдались,я сказать не могу. Но в самом графике 3.35 из года в год прописывалось.

602-й поезд под ЧС2 ходил за 3.35 до графика 79 года (тогда очень много чего по стране значительно замедлили). есть расписания за 76 и 78 годы - и там, и там 3.35.

"Пользоваться другими станциями метро" (с) Полный пипец будет, когда начнется замена эскалаторов на "Киевской" и "Комсомольской".

3,5. Кроме того, на первых ЭР1 лавки были не совсем жесткими,а с поролоновыми подкладками. Может, в Ярик такую выдавали. А вот в конце 80-х назначался частенько поезд 603/604 составом ТЧ-10 Мск. Вот там и время в пути было больше (4.10 туда, 4.27 оттуда), и ЭР2 Москва-2 выдавала как правило дровяную (1082, 1078), да еще и обратный поезд ночью шел (типа 0.10 - 4.37).

Запускать в часы "пик" в одну сторону все четыре эскалатора

Это сколько ж там резерва-то?

В смысле, на горком? Доковыривать на городские деньги? Сильно сомневаюсь, что кто-то разрешить разделять финансирование строительства одного моста по разным финансовым субъектам.

В вот в Твери хрен приедешь: приезжающие автобусы высаживают пассажиров перед забором автовокзала. Чтобы попасть внутрь, надо пройти через рамку. Но это ещё не всё, там и на перрон выпускают по билетам, а билеты у них по паспортам на любой междугородный рейс. Хотя без паспорта проскочить на перрон можно, для этого надо купить билет на пригородный рейс, они не по паспортам. ЗЫ. Круче всего в Калязине, там и на пригород билеты по паспортам. Видимо в местных деревнях крепко обосновались боевики ИГИЛ.

На 11-м трамвае в конце 80-х была система, где сами водилы смонтировали на крыше над маршрутным указателем две красные светящиеся полосы. Мы с отцом как-то встретили тот трамвай, он и говорит: "О, надо же! Поставили маршрутные фонари, как раньше!"

То, что я сюда попал, не значит, что я стал отсюда ) А кстати, откуда "третий парк" берёт свои МАЗы, если новых не закупает?

До 74 года что ли

МАЗы-203 вполне себе низкопольные, только ваш третий парк их не берёт.