igla

Те пароходники за другими билетами давились: место в четырехместной каюте от Москвы до Астрахани в теплоходе транзитной линии стоило 23 рубля, а самый дорогой люкс - 150 р. Это без еды и экскурсий, но их вполне можно было купить во время поездки, получалось ощутимо дешевле круиза. А вот на них за 600 - 800 р. путёвки продавались свободно - даже рекламу по ТВ и в газетах давать приходилось. Уже не до октября, а до 11 сентября. Но не обмеление Оки тому виной.

Дык уже. Лет 10 как (может, меньше, но при открытии "тройки" эта остановка уже не была холодильником) она называется Ул. Гаврикова

Таки ходят. Во-первых, число круизников в работе год от года сокращается. На пару-тройку штук ежегодно, вроде ерунда, но тенденция устойчивая вот уже пять лет как. Кроме того, там, как и в ПИДе, происходит уплотнение потоков, когда в праздники едут все, а в будни поезда пустые. Здесь также: есть пиковое время примерно с 15 июня до 1 сентября, когда путёвку хрен купишь, а осень наступила - и теплоходы массово оставили от работы, причём поотменяв у ряда из них запланированные круизы, потому что недогруз.

Из Витебска всё, что на Смоленщину и Псковщину - межгород. Даже бобик в Велиж.

Нигде. И не факт, что Пл. Гагарина откроют сразу, а не через год.

Тоже отзовут. Там под раздачу попал 715/716 У Невского нормальные СА-3. Его отставят по другой причине, он до КР-2 добегался.

Угу, разорившаяся и начавшая работу под другой вывеской, но уже без "Мамина-Сибиряка". Теперь на Соловки напрямую только "Русь великая" ходит по ещё более конским ценам.

А они тоже с этими замечательными сцепками. Потому и отставляют под забор. ЗЫ. "Жигули" теперь из тверских РИЦев состоят, их же планируют на 104-й адлерский после отмены 102-го.

Первая чеченская война тащемта, из-за которой Дагестан и Азербайджан оказались отрезанными от остального Северного Кавказа. Спустя год взорвали мост через Ингури, и связь могла осуществляться только через паром Баку - Красноводск. А ветку Кизляр - Кизилюрт построили только в 96 году.

До 92 года, разумеется. А паром для пассажирских поездов закрыли с 87 года.

Ленинград - Анапа, Симферополь - Баку

Толпа переместится с одной остановки на другую, только и всего. Объехать её не получится. То есть, для шмнокопытных ничего не изменится.

Раньше были только в метро после метро и в том же самом автобусе. Видать это новшества какие-то, традиционно введенные втихаря.

Значит, закосил.

Ай, блин, как удобно станет лишние 100 метров до остановки шкандыбать

может. Но не нужна: гонять ласточку со скоростью 100 невыгодно, можно электровоз с вагонами пустить - это будет дешевле. Таких минимум. Основные потоки этих поездов - трудовые мигранты. А турьё с вероятностью 90% на собственной тачке поедет.

Сейчас им это обходится в 32 рваных с носа. Эта сумма фатальна для ЦППК? К тому же, ребятки если уж и пойдут на подобное соглашение, то пропишут в нем, что при валидации билета через ПИДовский турникет им эти 32 рубля будут переводиться. То есть, если что, на бобах останутся не они.

Воскресли 452м и 752м

При 10-минутном перепрыге с В. Котлов на Нагатинскую пользоваться МК МЖД однозначно глупо при любом интервале: через Октябрьскую - Добрынинскую быстрее и комфортнее.

Не в том же: сейчас Паланга от Кенига на час отличается.

Не понял. какое отношение к строительству станций за Горьковской имеет нынешняя парность на ней?

МТА не упорствует, а просто ни хрена не делает. Бо не обязано, а все поползновения по изменению трасс нынче на совести местных властей, в данном случае - долгопиного горкома. Почему этим ни хрена не надо - ХЗ.

Бобики те же, что катались месяц назад под вывеской "Легион"

И не только 346м. Сегодня видел 387м и (внимание!) 83м автолайна.

Ничего не делается.