igla

из Берлина 16.45. Вот для него и пускали. В Калугу улетает в 20.05

ну да, надо смотреть, что ютэйровское ежедневно из Внукова улетает после прибытия этого рейса, и что прибывает перед его отправлением

Это либо подгонка его куда-то, либо по просьбе немецких "партнеров" стыковочный рейс. ЗЫ. А как Ютэйр-то скурвился - держатели бонусных карт не могут лететь с багажом по безбагажному тарифу, да ещё и вся жратва/питьё сильно платная!

А в чем проблема? Сцепить их. а дальше 5028 толкает 5012 в депо, до которого максимум 10 минут езды.

@Антон Чиграй, то, откуда должны отправляться автобусы в Кимры ИП Юрчакова

закроют, но когда - ХЗ. Скорее всего, после ногомяча.

Московскую? Вряд ли, только если с нового графика. А электрички будут втыкать в новое время между пассажирскими. так уже делали в той же Самаре или Новосибе.

Странно. два года назад они же радостно закрывали багажные отделения - и вот теперь снова...

Вологодская область время не меняет. Речь идёт за Волгоградскую.

Поменьше адища может стать, только если Каланчевку между Сахарова и Грохольским сделают трамвайно- пешеходной. Сейчас мы там имеем большие пересекающиеся потоки шинокопытных по направлениям "Щелчок - центр" и обратно, "дублёр внешнего ТТК" и "дублёр проспекта Мира в центр".

наверно то, что там и без развилки трамваев сейчас адище. С развилкой будет ещё жестче, ну а если будет ещё и поворот на Каланчу...

Какого летнего? GMT+4 постоянно (это и немудерно, они до середины 90-х жили по времени Мск +1), или за перевод стрелок?

Что значит, появление? Они и до 95 года на Москву катались. А вот ДомПАТП в советское время в Москву вообще не ездило - просто маршрутов не было.

Резак в депо из-под воскресного рязанского попугая 7051.

На 316-й и 317-й неэкспрессы ставили 260-е икарусы. скотин там не помню, хотя теоретически могли. А вот на 324-м попадались. Ещё из относительно дальних - 318-й фряновский (нынешний 335) и 350м (нынешний 350).

Ну почти из всех ближних, кроме может быть, Подольска и Одинцова.

Тогда скорее всего ПИД заартачился: толпы пассажиров через настил ему не нужны, бо сильно повышают вероятность наезда.

А там переход подземный?

Вот шо я скажу за цей бардак (текст репортажа из нижней ссылки) Вовсе нет. Причина - нежелание/неготовность обкома/райкома финансировать перевозки. Те несчастные пять - десять кругорейсов, которые у них были в Питер, выручки на всю сеть не принесут, ну разве что билеты по 2 штуки с носа сделать. Совершенно верно. Мне надо проехать быстрее, дешевле и комфортнее. Бобиководы выигрывают у официалов почти всегда по первым двум пунктам, и иногда - и по третьему. ...причем, когда и куда удобно пассажиру, а не перевозчику. Что мешало официалам ускорить ПАЗик до трех часов и пробить конечную у ближайшего метро, а не у Обводного канала, откуда только час по городу выбираться? Меня как пассажира чернота зарплаты заботить в последнюю очередь - это пускай налоговая разбирается. А что касается ТО, то во вполне официальном Конаковском АТП его тоже нет по причине отсутствия слесарей - желающих горбатиться по 12 часов в сутки за 10 тыр в месяц не находится. ну когда есть куда обращаться, это слабо помогает: шарага найдёт каким образом отмазаться от платежа, ибо в отличии от меня, имеет в штате юриста. А это уже наше питеравто любимое. Я на таких же ХБИ в Кировск катаюсь: им и правда всего по пять лет, но ушатали их они за два года. В питеравто вообще на механиках принято экономить, а внутри салон не моют никогда. Это, на минуточку - за 26 километров. Я так три года назад из Кингисеппа в Ивангород ехал: туда на бомбиле за 100 р. с носа. Отправился он через пять минут после прибытия автобуса и довез за 20 минут. Обратно на автобусе: ходит примерно раз в 1,5 часа, стоит 125 р. с носа, а едет час десять, заезжая в три деревни. Что мешает тому же кингисеппскому АТП, раз уж не хотят возить напрямую из Питера в Ивангород, согласовать расписание ивангородского автобуса с питерским и подускорить его? Даже с заездами будет быстрее - тот пепелац больше 50 не ехал.

хммм... и что они хотят от перевозчика? 8-й трамвай там по жизни ходил. Если уйдёт оттуда эта шарага, придёт ГЭТ со своими гробами, но трамвай-то всё равно ходить будет.

Ещё бы аукционщики разбирались в предмете аукциона (проблема не только московская, а общероссийская - то тут то там куча глупости вылезает)

Нет, ласточки уже А хз почему. Может в мэрии кто и хотел, но в метро к этой идее всегда относились скептически. И изначально автоматические линии серьёзно не рассматривали

Дык возможно зазор увеличили, когда стало понятно, что никаких дверей не будет, чтобы можно было негабаритный п/с пропускать.

Затем, что попАдало на рельсы одновременно несколько самоубийц, и кто-то из начальства, начитавшись журналамерских статей про "опасный метрополитен" и европейские и китайские "безопасные" хлопнул кулаком по столу и велел, "шоб стало как у них". А проекты этих станций были ближайшими на подпись. Вот и заставили проектировщиков спешно переделать их под двери. Дело было лет 6 или 7 назад - в газетах эта "инновация" подробно обсасывалась. Через несколько лет во время очередного секвестра двери из проекта выкинули, а платформы забыли.

Прокачать 284-й в выходные можно хоть сегодня. Дополнительных автобусов для этого не требуется. только дополнительные водилы.