igla

дык это... Хотите меньше зайцев - пускайте больше автобусов, чтобы контролёры могли там пролезть.

Нормы допуска на 140 намного мягче, чем на 160. Правда, как обслуживают ласточки в Подмосковной, я не знаю.

140 едут, когда опаздывают. А график рассчитан на 135 максимум (у выборгских - на 155). У смоленских выше 140 и не может быть - пути на Белорусском ходу не позволяют. 160 наблюдал летом в ласточке Бологое - Питер между Окуловкой и Малой Вишерой (предположу, что она тоже опаздывала, а так и у неё график на 155 рассчитан), у новгородской - 135. Что касается участка Москва - Тверь, то там можно ускориться и не разгоняясь до 160/155. Например, сегодня от Клина до Твери за 40 минут легко доезжается на скорости 130 на перегоне Клин - Решето и 120 после Решета (а после Кузьминки - и вовсе 110). Москва - Химки за 14 минут доезжают при скорости 120 между Останкино и НАТИ (а в остальных местах - 110 и меньше). 9 минут от Химок до Сходни и 8 от Сходни до Крюоква - вообще ни о чём: на ЭР2 30 - 40 лет назад ездили за 8 и 7 минут соответственно.

В 942 пассажирским был аж целый один вагон

"Черная стрела" (ночной же!), а когда 38-й обслуживался Питером, был такой 59/60.

Ежедневно? По моим данным, по будням.

Неверно. Это МЖД дальнее сообщение с Москвой не любит: и при совке 80% приходящих в Москву поездов были немосковскими. Например, Каланчевка обслуживала всего четыре поезда из нескольких десятков, уходящих с Курского вокзала: батумский, нальчикский, цхалтубский, один севастопольский (укаждостолбный) и и 93-й бакинский (5-ка была азербайджанская), Николаевка свои поезда гоняла в Лениногорск, Караганду и Нерюнгри, а их на Казанке было тоже около полусотни, Москва-3, помимо "России" и международки, обслуживала только воркутинский скорый и 16-й архангельский (потом они его махнули на нынешнее "Поморье") , с Киевского вокзала московские поезда ездили за кордон (их правда было до хрена - будапештский, белградский, бухарестский, два пражских, а летом - три и один софийский, а летом - два) и в один-единственный Новгород-Северский, а с Белорусского - только за кордон (два берлинских, парижский, пражский, один из двух варшавских, и сапожные - вюнсдорфский и шверинский). Особняком были угличский с Савёловского и новомосковский с Павелецкого, принадлежавшие ВЧД при этих вокзалах в количестве по одному составу. Как ни странно, больше всего поездов московской приписки уходило с Ленинградского вокзала: местное ВЧД всегда держало не менее трех пар питерских ночных, "Юность", борович, "Лёву" и все мурманские, коих круглодично каталось три пары, а летом - ещё две. После развала СССР вот и получилось, что в Латвию, Эстонию, Белоруссию, на Украину и в Молдавию РЖД не ездит. Это уж потом возникли всякие там 34-е/66-е и "славянские экспрессы".

Видимо отсутствие свободного пути в Балакиреве. Московскую ставят на тот же путь, откуда уходит ярославская. Потому что тупейцам так ковыряться удобнее.

В Химках частников тоже выдрессировали: стрелку принимают и регион-авто (у этих по городу даже скидка 5 р. по стрелке), и автолайн, и влезший на 948 и 949 ранд-транс, и кто там по 873 катается.

Расписание не менялось последние 5 лет, но из-за недовыпуска могуть быть срывы (хотя паромовские обычно стараются выдавать, это завидовские снимают только в путь). На том же Ол-транспорте или Савёловской глухомани расписание действующее.

Там и сейчас есть 451. Только вот остановки нет (надо как-то умасливать Хуснулина, чтобы оборудовал карманы и пешеходный мост), ну и ездить там геморно: стоит МКАД на том участке почти всегда и в обе стороны.

Ну хз... Вспоминая, как у нас "переносили" автостанцию к Аннино и Лесопарковой...

Приехали бы. Только заплатили бы больше, а комфорта получили бы меньше. А НОТ и метро они всё равно перегружают.

Меньше - потому что площадочка маленькая: даже кубик разворачивается с трудом.

Это можно будет сказать, когда утвердят скольжение по межгосу Россия - Белоруссия: последние годы на пьяную неделю там врубали максимальный коэффициент, что даже в Минске было выгодно садиться по билету Нестеров - Москва.

естественно. Сначала их арестовывают, потом отпускают. бо они все штрафы и аресты успешно опротестовывают в судах (о чем повествовал репортаж из Пушкина, на который ты давал ссылку).

Можно, но кто даст на это денег? Плюс этим летом была сокращена работа на маршруте. Сейчас 21-й ходит далеко не пустым, как не пустуют и бобики, на нем паразитирующие. А так, как бы заставить власти хотя бы подвести к новому Ш1 всё то, что сейчас кучкуется на конечной 21-го (21, 24, 33)...

Отъездились, да.

Угу.

на самом деле, до Икши, и дальше ночевать в Поварово-3.

Ну всё же первый рейс (в 4 утра из Александрова до Костино) обслуживал именно Александров на куровских машинах, а 916-я и её сменщики (523, 477) только в 7 на Дмитров уходила.

У меня в Питере всё с точностью до наоборот: к сумке через плечо обязательно прицепятся, а рюкзак - примерно в 30% случаев (даже когда с 30-литровым иду). Видимо они его не видят просто, в отличии от сумки.

Где-то с 85 по 2005 годы. Из Лобни уходила в районе 18:30, до Яхромы шла без остановок, в Александров приходила примерно в 21:30 .

Уверен. Я всегда брал БМ, бо она дешевле месячного. Но если её брать в Химках, то на ней запишут маршрут "Химки - Москва", а не "Москва - Планерная", вот этот маршрут билетерв и прочитали.

Дык то МГТ, а не бобики.