igla

....при этом замечательную пару электричек Москва - Крутое в час ночи и Крутое - Москва в половину четвертого ночи не тронули. Хотя казалось бы... ЗЫ. Существенные изменения будут на Белорусском ходу с 11 июня в связи с изменением расписания международных поездов (не только стрижей, а и остальных тоже), а на ГХ ОЖД - с 1 июня из-за ускорения бакланов, которое, как оказалось, не всегда ускорение.

Не захотят. Захотят бесплатный гараж под окнами, бесплатный паркинг у места работы и 20-полосный хайвэй между ними.

Теперь уже не до фига, меньше половины.

Еще Суходол и Борисовское Вот я на него и попал в прошлом году. Разумеется, с вывозом всех желающих власти не справились. Ну судя по сообщению @Mixalblch, там такой адъ и израель и в другие дни, что наводит на мысли.

МАРЗы междугородного типа. Вообще удивительно, почему летом в выходные не организуют дополнительные рейсы коммерции. Сам прошлым летом упаковывался в такой МАРЗ на углу за суздальской автостанцией.Ибо альтернативу там предлагали в виде стоячего же билета через рейс (т.е. тусить там полчаса, чтобы потом ехать в таком же мясе, но официально). Дык пригород же. для попутных деревень это единственный транспорт.

Автолайновские бобики и безо всякой перенумерации то и дело пропадают из ЯТ.

А там разве местные райкомы приложили руку к закрытию линий, или это была ПИДовская (точнее, МПСная) инициатива? Ну , проектов ликвидации железки в Москве и при Лужке было великое множество, и даже при совке (Южный вокзал в Битце в 80-е), но вот реализовать их никому не удалось.

Потому что это никому не надо Потому что области разные. Это непреодолимая преграда. Одно время загорские бобиководы раскатали маршрут в Переславль по цене 1,5 номинала, но потом лавочку свернули.

Интересно другое. До сих пор никому ( даже Лужку) не удалось подвигнуть ПИД на ликвидацию какой-либо ж.д. линии. Как это удалось дубненским властям, при том, что одиозного мэра там уже нет?

У них ижевский график, поезда которого и обслуживают весь ход до Дружинина. Раз в 8 дней каждый состав оттуда должен съездить в Казань на ТО-3.

Ходят. Уже лет 10 как. Бригады, разумеется, местные, хотя они вполне могут относиться к ТЧ Казань.

Видимо. Тем более, горели уже.

Потому что понтовый участок. Для него специально ЭДхи закупали. А теперь нет смысла заменять их на ЭР9.

Я конечно не знаю, как обстоят дела с автобусами на Белгородчине. Но вот на Новгородчине после отмены электричек заменить их автобусами так и не сподобились даже там, где дороги есть. Кое-где (Окуловка - Неболчи) даже вернули пригородный поезд обратно.

Вряд ли. Этот пользователь давно на форуме не появлялся.

Тоже. Подъездной путь на МКГЗ никуда не делся.

32-й - не единственная жертва завтрашнего дня. Вторая - т13 http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D213&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

А в Белгороде о скольких вагонах катаются?

А хватает ли там места для всех аэрофлотовских самолетов ночью? И куда девать те самолеты, места которым не хватило?

С Ховрино и Химками понятно: там турникетили вновь построенные платформы. Почему в Ново-Подрезкове новую платформу наоборот растурникетили (на старой 2-й платформе турникеты были, их отуда в Конаково увезли), сам не пойму.

Оскотинена 2-я, а 3-я, которая посередине - тоже нет. 2-ю сразу строили с турникетным павильоном, хотя открыли его спустя год после открытия платформы. Аналогично в Ховрине (2-я платформа оскотинена, 1-я - нет). А в Ново-Подрезкове наоборот: оскотинена 1-я, а 2-я - нет.

сдали ее туда

Аэрофлот гоняет. Точнее, не в убыток, а чтобы место в Шеремухе самолет ночью не занимал (видимо дешевле его прогнать в Питер - обратно, чем держать в аэропорту). А набивают они ночные рейсы в основном транзитниками: если тебя в час ночи привезли в Шеремуху из какого-нибудь Рима, то тебе выгоднее улететь в три часа ночи в Питер, а не сидеть в аэропорту до 6 утра. Но на вокзал такой транзитник не поедет. Хотя, конечно, если грохнуть "Смену" с 30-м, а "Арктике" убрать заезд в Питер, то ночные бакланы они забьют.

Сниженная цена на ночные самолеты Мск - СПб какбе намекае, что с пассажирами там не всё хорошо. Я сильно сомневаюсь, что нужно впихивать бакланы ещё и ночью. Логичнее увеличить число сдвоенных составов (тот же пятичасовой таким сделать, если он типа пользуется популярностью, хотя наличие мест на него говорит об обратном)

До этого случая тоже должны были так делать. Проблема в том, что сапоги не оформляли груз как опасный (за это повышенный тариф), а железнодорожники, не зная этого, распускали с горки вагон с гексогеном... А почему ты решил, что с Савёловского? Логичнее с Горьковского.