igla

Не, не я

Ну удачи им. Уже есть финист, правда ФПКшный, Ебург - Омск с 12-часовым временем в пути, неспешным ходом из-за забитости Транссиба грузами и воздухом в салонах между Тюменью и Омском. Будет такой же Самара - Уфа, только в пути не 12, а 8 часов, что всё равно до хрена

Этот эксклюзив вроде бы и сейчас в псковском аэропорту стоит, вот тока с пассажирами они никогда не летали. Да и я слышал версию, что им эти ИЛы и не принадлежали, а просто находились в аэропорту на хранении

Я видел полупустые ещё стрижи в воскресенье вечером летом из Горького. зато по 2700. "совсем туго местами" там всё лето, даже с мая по сентябрь. тем не менее, как-то умудряются гонять ласточки в Питер вообще без динамы (правда, там есть новое новшество: повышенная цена за места у окна). А тут, НЯП, расчёт тупо продать всё за счёт одного лишь пиара. Либо заполнить составы задачи не стоит, а стоит задача, как и с платными дорогами, чтобы те, кто может забашлять за проезд дорого, мог ехать всегда и с комфортом Динама не учитывает, учитывает начальная цена в динаме. Но ты прав, эта цена не сильно отличается, в отличии от условий проезда...

Прямо на сегодня - возможно. Я смотрел на утро ближайшей субботы: там 3659 р. с носа при 200 свободных местах на каждый поезд. То есть, динама не заметна на фоне просто конской цены. Хотя может когда раскупят 100 мест цена станет и 4 тысячи... Значиццо если ты хочешь обосновать цену на ласточку в Горький, которая на 2/3 выше цены на более комфортную ласточку в Питер, который сам по себе ещё и на 2/3 дальше, то попробуй, конечно. Ну думаю,ничего у тебя не выйдет. Да и народ от такой цены проголосовал ногами

Питер - Псков всегда полные ходят, даже в несезон. Воздух только в ночной ласточке, фактически загонке под Псков - Петрозаводск

Возможно. Но на горьковские всё равно задраны: 3700 за 430 км - это больше 2800 за 650, то бишь, в Питер. А туда никаких политических соображений занижать цену не было

Я два года назад проехал из Черкизова на Речник на н15+н1. Автобусы не отменились, единственно что, н15 не уложился в график, и я опоздал на н1, пришлось 25 минут на Китай-городе куковать

Прежде всего, не учтены хитромудрые, купившие билет из Москвы в Шую, а едущие до Владимира. Уж больно задраны цены в горьковские ласточки: на утро субботы 15 марта от Москвы до Владимира билет в горьковскую ласточку стоит 2465 р., а в ивановскую продажа закрыта (только инвалидные места). Но если взять билет до Шуи за 1195 р., то получится не сильно дороже попугая, который хорошо так подразобран, то есть в итоге пойдёт полный, а стоит 1080 р. Есть, правда некий 136-й поезд в 8.32 с дешевой нефирменной сидячкой по 675 р., но он по времени ползет как обычная зеленая.

Потому что эти номера переименовали в ЭД4МКМ-аэро ЗЫ. Погляди на список ЭП2Д. там этих пропусков... )))

на данный момент незаконный извоз большинство людей не считает аналогом проституции, а значит, от рекламы его религиозные чувства большинства задеты не будут.

Ааа, вот зачем им Чехов! Как раз, чтобы 59 не осталось, и врубить 150.

раньше "Псковавиа" было с АН-24, но обанкротилось

А почему бы не указать, если сервис работает и востребован? Не всё так однозначно. если бы их было безусловно запрещено оказывать, полиция разбиралась бы с нелегалами за два дня. А вот поди ж ты!

Угу. по 81 месту в 108-местный вагон Погоди, у них же закрытая продажа до Владимира, а открывают за три дня до отправления в счёт остатков. Я ездил несколько раз из Москвы в Питер 5,5 - 6,5 часов. Честно говоря, не очень Это уже в новые времена. Причем, им туда ещё и попугай норовили поставить Ленинград-московские - о 10 вагонах, московские - о 12. Питерцы ставили плоскомордые ЭР2 с мягкими лавками, наши - наиболее крепкие ЭР2Т Не 600-й, а 400-й. С рижскими деревянные. Лично видел. Причем, из Ярика она ехала ночью (0.05 - 4.24), для неё была постоянная нитка в расписании под номером 604/603

А какой там участок между Серпуховом и Чеховом наиболее пассажироёмкий? Видимо туда и хочет навострить лыжи перевозчик 33-го маршрута. Т.е. схема как с лобненским 321-м: делаем три рейса по маршруту, на которые ещё и забиваем, а остальное время паразитируем на 21-м между Лобней и Шеремухой

Потому что рабочий день в большинстве контор в таких местах начинается в 8

Вот-вот, несущественная. Зато существенная при оплате разовой поездки, и при этом ноют за дикие убытки, а зайцев вряд ли больше, чем тогда

"А почему собственно?" (с) И тогда и сейчас заправляют автобусы по ценам на заправках, а экономика нефтепереработки нас не интересует ...при цене 68 (Серпухов) - 80 (Люберцы) р с носа? Ога, имеют, но в переводе на советские пятачки - это полтинник! То есть, большинство заморачивается регистрацией на каком-то там сайте, а не просто покупает безлимит?

если сдвинуть отправление на пару часов, то к 8 утра в Серов не приехать

Пересадок не было, хотя у меня например, они платные, регистрироваться где-то там мне в лом. И думаю, таких как я, большинство. "пересадочный" же с метро 31 рубль - это тоже не халява, а порядка 15 копеек на советские деньги. А пересадки с метро на МЦК не влияют на себестоимость проезда в автобусе. Годовых безлимитов не было, но месячные были. А халявный проезд пенсионеров должен покрываться дотациями из бюджета, то есть, счета по ним мосгортрансу оплачиваются (должны) Я не про труд, а про зарплату. Хотя тогда что, смены бли длиннее? Дык бензин-то -основная трата. Дальше, кондиционеры чинят хорошо если в 50% случаев, чаще на них забивают, на ЮСБ зарядки - тоже.И потом, там, где этой хрени нет, экономика чота всё равно убойная

По-моему, всё развитие закончилось в ковид, а там и санкции подвезли. В этом году всё развитие ограничилось запуском "Авроры", ну дык там и так был хронический невывоз. А замена горьковских ласточек на поезда локомотивной тяги - это ни хрена не развитие, бо время хода увеличивают

в СССР в начале перестройки был пятачок при зарплате водилы 400 р. И моссовет ныл, что у них убытки из-за того, что себестоимость проезда одного пассажира была 5,76 копеек. При этом, самих автобусов было физически больше, чем сейчас, да и жрали скотины вдвое больше бензина, литр которого стоил как 8 поездок на автобусе (а не одна, как сегодня). Кто же сегодня так "сильно много кушать", что у перевозок такая провальная экономика?

во времена двух такси на район паспорта у колхозников давно были. Так что мимо кассы ну почему же? ты спросил, как сделать выгодные грузовые перевозки невыгодными - я ответил

ну вообще-то автобусы в ивделе ходят. Профинансировать рейс из города на вокзал в 4 утра - не непосильная задача для райкома.