igla

Один Нет второго варианта

Не для них, а для работяг, т.к. ездили в будни по рабочим дням. Потом, видимо, осиповичское АТп купило большой автобус, и отменили

да небось один с переключением кого-то на время его обеда

разные. там оборот такой. Первый день. В 12 ночи из Балтов в Малую Вишеру, из неё в 4 утра - в Бологище со сменой номера в Окуловке и Угловке, весь день киснут в Бологище, и вечером делают "баранку" в Окуловку и обратно. Ночуют в Бологом. Второй день. Утром из Бологища едут в Окуловку, торчат там до 4 дня и едут из неё в Малую Вишеру. Из неё - в Окуловку, где ночуют. Третий день - в 5 утра из Окуловки в Малую Вишеру, торчат в ней весь день и в 18.40 уезжают на Балты. Четвертый день тусуются на Балтах на ТО, а бригада, приехавшая на резаке из Вишеру берет состав с ТО и едет домой на нём Не получается там волна. Ночевать будешь в Окуловке, или Вишере, если из Питера едешь, и в Бологище, если из Москвы

Почему? так. Тока резак там условный: никого из него не выгоняют и двери в Окуловке открывают Физически оно есть, но посудо-хозяйственное, т.е. бригада и билетеры должны в Угловке и Окуловке всех паксов из вагонов выгнать. А на самом деле всё там катается как в будни, даже по окнам укорот вечерней пары до Угловки вместо Окуловки случается крайне редко Угу. Причем, в 90-е - 00-е он был 10-вагонным. Там какой-то из них сразу едет: 5 минут постоял и вперёд

Дык уже. А кое-где и ждать нечего, всё отменено. Вот тока к истинным потокам на отменяемых/прореживаемых маршрутах эти действия никакого отношения не имеют Формально и где городской - надо, тока всем по фигу. Да и глюки с двойным списанием имеют место быть

Судя по сокращению выпуска на 27-м, таки сами отказались

Пассажиров заставляют под страхом уплаты штрафа за безбилетный проезд проделывать бессмысленные телодвижения при том, что проезд давно оплачен Причем тут ГК? Это постановление правительства РФ № 1586 от 1.10.2020, пункты 27 и 28

По отношению к безлимитам - это ложь, т.е. правила напрямую врут. Факт оплаты безлимита - это запись его на носитель в кассе. А валидатор лишь показывает, действителен ли безлимит, или нет Можно подумать, что не так

дык не содержи! да1 приказ снять АСМПП и сдать их на склад - и проблема решена ой, лукавишь! При всём своём желании пассажир не может не согласиться с правилами проезда, равно как и вычеркнуть те пункты в них, которые он соблюдать не хочет. Соответственно, в них можно прописать что угодно, хоть три раза "ку" малиновым штанам, и потом на серьёзных щах отмазываться: "Ну вы же согласились с нашими правилами!" Впрочем, на данный момент особенности оплаты проезда в маршрутах "Москва - область" в правила не внесены

Нет. Из Старицы их выгнали, там теперь "транспорт Верхневолжья".

А в пригородном маршруте МГТ?

А вот как

основная проблема и измайловского, и бирюлёвского трамвая - это то, что они не везли людей туда, куда им нужно. А это, в свою очередь, следствие ублюдочного проектирования. Просто эти два случая удалось зарубить местным на слушаниях, или с помощью местных, но проекты от этого плохими быть не перестают. На сергия радонежского плохой проект реализовали - там тупо местных в противники не нашлось, всех давно отселили, но результат виден в пустых трамваях. дык в Бирюлёве он именно ХЗ куда и ехал У вогула и его команды все проекты недоделанные. Что трамвай, что митрорастёт, что МЦД с МЦК, что электробус. Полностью до ума не довели - вот реально (по буквам) Николай, Иван, Харитон, Ульяна, Яков. Выходит, показывать нельзя было ничего, ибо дураки есть всегда Точно? У большинства из них вход в метро будет ближе трамвайной остановки

Не-а. В предлагавшемся виде с крюками до дальних станций метро она не нужна и Монтажной. Просто предтечи заек преподносили эту линию как единственный способ вывоза этого квартала к метро, хотя Черкизовская ближе,а проложить линию вдоль Щелчка в том районе "не просто, а очень просто". Вот только трамвайный мост через железку строить жаба задушила, от того и появилась трасса от Измайловской до Метрогородка...

ну вот то же Бирюлёво. Задачу успешно завалили, хотя потоки на 296+671 вполне трамвайные. Сделать же удобно людям даже в мыслях ни у кого не было. Еще можно про Монтажную вспомнить. Тоже завалили, и тоже благодаря местным, которым трамвай не нужен, им 34-го автобуса раз в полчаса хватает Вести же линию к Черкизовской по кратчайшему маршруту не хотели с самого начала ...и получить возящую воздух хрень, как на Радонежского. не, уж лучше ничего не делать, чем вот так

Весьма странное решение, если помнить, что работают в московских депо в основном, провинциалы

Дык не в Москву, о которой он так мечтал. Хотя должность полпреда достаточно халявная: никаких обязанностей нету, а зарплата идёт Не умел. Большинство проектов закончились пшиком, ибо денег на них не хватало. А начальство его особо и не жаловало: сидишь в своей Твери - и сиди! Ничего интересного федералам там нет и не было на это всё бабло нужно, которым федералы его особо не снабжали, а своих источников дохода у чувака нет

Могу сказать тока, что мои наблюдения не репрезентативны

Дык не было тех тысяч, бо трамвай планировался вдоль промзоны, а от большинства домов до него надо было пешеом идти, либо на автобусе ехать. 296-й же был удобен многим

Вот ща поездил. 1971, 1343, ну и городские 817, 173, 270, 358, 65... Не платила как минимум половина входящих

такая тема уже есть

Ты всегда банковской картой оплачиваешь в случае, если валидатор в автобусе не сработал на твой безлимит? Тем более, когда написана хрень вроде "недостаточно средств"... народ в целом едет зайцем и не парится, пока контролёры не появляются. Тем более, как мы тут выяснили, на территории области их полномочия весьма зыбки А должны крутить про оплату проезда в маршрутах Москва - область". Но нет, космос приятнее

"А почему, собственно?" (с)

Вот прям так? Круче, чем на Бауманской до замены эскалатора? да будут, конечно, уже есть. Всё-таки там не такая шляпа, как на Радонежского. Вот тока эта линия далеко не первой, и даже не десятой необходимости, но бабло уже потрачено Я в Питере не всю жизнь живу И вот до питерской жизни бывал я на той местности неоднократно, в т.ч. и в 18.10 рабочего дня... Возмущения были бы в любом случае, вот тока сторонников линии, подходившей к дому,было бы намного больше, чем у предлагавшегося проекта