igla

Ха, оставался! Да он и сейчас остаётся (см. картинку). Это типа социальная реклама. Висит она на автобусной остановке в сторону Сокольников на Комсе (в воскресенье фоткал). У среднестатистического дяди Васи из Моршанска, глядя на эту рекламу, остаются одни вопросы: куда зашёл? что увидел? Зачем приложил? Какую карту? Какой билет? Где их брать? Ответов на эти вопросы на стенде нет, зато есть зелёная галка на полстенда, переделанный зайками цезаревский лозунг и куча пустого места, на котором можно было написать и ближайшее место покупки билетов, и то, что их покупать необязательно, а достаточно приложить имеющуюся сейсас у каждого банковскую карточку к валидатору и ей оплатить проезд. Но хотелось креатива, а думать, кому, кроме самого креативщика он в таком виде нужен, не хотелось...

Тогда нехрен из каждого утюга орать, что сделано всё

А оно в случае с Д3 отнюдь не бесспорное. Радоваться там есть чему, но и ухудшения далеко не ничтожны.

У Рамы сегодня было массовое издыхание ЭП-х. Вот и завели что свободное было.

Нет. Это если в метро приложить единую карту петербуржца, которая будет, естественно, мир. Любой другой мир - 70 р. Но если тебе сильно надо, можешь сделать единую карту петербуржца. Её выдают всем желающим (мне выдали, и бумажку со временной регистрацией даже не смотрели), и она бесплатна. Надо только дважды в банк прийти (первый раз - со СНИЛСом, второй раз - где-то через неделю за картой)

Проехать в автобусе. В метро - никак. Да, но только к тому, на котором есть соответствующий значок

Просто поток маленький, в отличии от Ярославки с Казанкой

Дык это тоже объект, находящийся целиком и полностью на балансе ПИДа и заменяемый на ПИДовские денежки. Местные власти тут совершенно ни при чём

Уверен? А не чтобы сэкономить 50 -70% стоимости проезда? Последняя пересадка на метро (на вокзале) такая же неудобная, а билет до Ховрина сильно дешевле, на те же 50 - 70%. А проблемы нет, бо на Ленинградке народу сильно меньше

Были в середине 80-х, пока маршрут (тогда ещё 368к) Химками обслуживался. Потом как его вернули в Мытищи, снова одни скотины остались. И когда в начале 90-х организовалось ДПАТП, снова появились на нём И-280, но быстро исчезли. А вот ЛАЗов-695 и И-260 я ни на 368, ни на 368к не помню, хотя и у Химок, и у Мытищ и тех и других было в количестве.

Только деньги, которые нужны для сноса монохренной эстакады и строительства новой трамвайной. Приспособить эстакаду монохрени под трамвай не получится: трамвайное полотно намного тяжелее

Не только, любые принимаемые в России. Но спишут 70 р., как за покупку жетона Нет, только турникет, который возле турникетчицы. Там всегда очередь стоит, т.к. пенсионеров и льготников также пропускают только через него (чтобы можно было сразу псведольготников отловить). Суточный - включает, но с 20- минутной задержкой

23-й? Ну насчет него я иллюзий не строил. Частоходом был 5-й.

Редкоход 23 объединили с частоходом 5? И шо в итоге получилось? О, да это не объединение ни фига, а обдиралово: к 16 м/р новый 23 вообще не пойдёт, а пойдёт к 14!

Видеть она может всё, что угодно. Вот тока конкорс в Лобне строит ПИД на свои деньги, и Кротова тут не при делах. А что еще за мост в депо? Ну не пойми чей ставленник Волошин в Химках справляется ещё хуже.

А куда девался старый мэр?

Лучше расскажи, где и когда в Советском союзе ты наблюдал очередь за хлебом

Тем не менее, живёт Кемеровщина без электричек уже лет десять, и как-то особых протестов под вывеской: "верните нам пригородные поезда!" нет как нет.

А почему ты решил, что у этих поездов бригады меняют по Лихоборам? Их там и не меняют ни фига

Нууу... на тульских и владимирских электричках МЦД тоже нарисовано... А вот на крюковских торжках - нет, хотя их и выдают на диаметральные маршруты... ЗЫ. Проехался тут вчера по Д4 от Белорусского вокзала до Минской и обратно до Марьиной Рощи с высадкой на Тестовской. В общем, негатив в т.ч. от участников нашего форума нужно делить как минимум на два: никакие железкины трамваи не убитые, а просто засранные, причем, отнюдь не петушнёй и прочими, в вагонах всё вполне цивильно, а цехом экипировки, точнее его отсутствием. Видно, что снаружи трамваи не мыли после осеннего комиссионного осмотра, а изнутри - несколько лет, но так уже давно во всех московских депо. А так, никаких открытых шкафов, никаких проблем с тягой, все вагоны топятся (прошел по четыре вагона в двух составах ТЧ-4 и одном ТЧ-20), оба состава тормозили ЭДТ. Ну разве что один был девятивагонным, но апрелевская ЭП2ДМ-220 тоже девятивагонная попалась навстречу...

Это разве Д3? На Д3 все поезда до Ипподрома, в отличии от обычной Казанки

Нет. Тройка на пригороде вообще никак не согласуется с НОТ. Поэтому при проезде, скажем, из Химок в Ховрино с дальнейшей пересадкой на автобус, выгоднее брать бумажный билет. В этом случае ты заплатишь 33 + 54 = 87 р., а просто тройкой - 71 + 54 = 125 р.

А Лесопарковая где?

Я туда с пересадкой на Чистых Прудах ездил. Это зимой, когда улицы не убираются, или в дождь. А так-то - да, пешком от Лубянки. Ну и если СЛ исключается, тем более не понятно, откуда невывоз?

Не думаю, что при 11-вагонных иволгах с 5-минутным интервалом там случится невывоз: не так много народу побежит с Ленинградки и СЛ на этот 5-й диаметр, чтобы сразу попасть на Китай-Город (с Казанки не побегут: у них для этого Выхино есть), тем более, переходы будут неудобными. Единственно, что там может быть - нехватка пропускной способности выходов, как на Калужской и Северянине. Ну дык надо сразу и там и там делать наклонный ход с пятью эскалаторами. Если, конечно, дело дойдёт до постройки...