igla

таких не бывает. ветеранов труда выкинули всех с федерального на региональный уровень ещё в 2005-м году. И теперь каждый обком устанавливает им свои льготы. если в Москве это проезд бесплатно "всюду и со всеми", то в области уже - кроме поездов 7000-й нумерации. А на Козлоградчине, например, только 50% скидка от полной стоимости и только в 6000-х поездах. Поэтому, ниакакое Редкино-Завидово поток льготников в ласточках не создаст. Москвичам - да, областникам - уже нет. Про жителей Тверской области вообще молчу. При этом, фактически отменяется (укорачивается до Клина) только пара 6722/6703, все остальные будут продолжать ездить до/от Твери, только резаком. особенно радует 6727, которую давно пора отменить вообще, а она сначала (до Клина) везет воздух официально, а после Клина - фактически.

Этот минус является фатальным, ибо заменив двухэтажными купе плацкарты, мы получим кучу недовольных (там народ ездит редко, а значит, надолго, а значит, всегда с большим количеством барахла). Что касается замены двухэтажниками одноэтажных купейников, то двухэтажник, по сравнению с одноэтажником, куда менее комфортен, а значит, при замени одноэтажника на двухэтажник, любители комфорта (к которым относятся и командированные) пересядут на самолёты.

В устройствах, позволяющих телепортироваться, Москва, должно быть, еще сильнее заинтересована Как тока появится работоспособный образец, так сразу собакин ухнет на его закупку эдак половину годового бюджета Москвы, правильно? Осталось тока, шоб появился...

Пока ничего нового двухэтажного не будет - те-то ещё не все переделали после летних ЧП.

В Орехове видел. Но там они еще с бакланьих времен не просто дежурят. а едут прикрытиями перед стрижами.

Вот собсна ответ на вопрос, почему "люди ездят". Кстати, пока он был одноэтажным, ездили еще лучше, и пока ходят оба - 102-й и 104-й, разбирается лучше одноэтажный. Не зню про двухэтажную сидячку, но двухэтажный купейник оказался весьма скотовозным, и я не стал бы их и спользовать на маршрутах со временем хода больше одной ночи. Вроде ласточку хотели третьей парой. ЗЫ. Кто бы еще под это дело ковырялки на ЮВЖД прекратил. А то ковыряются даже всю зиму напролет.

Вот именно чтоб дежурили (как тапки на Горьковском ходу), не наблюдал. Да вроде и не надо это: там почти на каждой станции есть чмуха.

Это когда турникета нет. А когда есть, не экономит ничего. Это когда в низкопольной повозке едет меньше 40 человек. Когда там начинаются стоячие, удобство сразу заканчивается. Неуждобно кстати, не только в набивших оскомину 5292-х и мегаполисах, в набитых коннектах также погано, да и в песах тоже (там правда, поганые условия начинаются не при 40, а при 60 пассажирах).

"после 2020 года" = "никогда". То есть, там будет новый генплан, который будет принимать не действующая команда. До сего дня постройка КалЛ в центре благополучно переносилась не меньше трех раз на "после 2010", "после 2015", "после 2020" года

В смысле, откроется между ДЦ и Третьяковской? есть подозрения, что этого не случится никогда.

Дык уже. Они просто станут на эти бобики билеты в Москве продавать (хотя и сегодня любой желающий может на них билет по тырнету купить), а самих бобиков изначально больше не станет, как не стало их больше до Торжка.

Хз как это на маленьких станциях делается. Спроси лучше у тех, кто в Китае был.

Всех пассажиров, как в Китае или в аэропорту. То есть, после входа в вокзал проходишь шмон и проверку билета и документов, после чего ждешь начала посадки (разрешения выхода на платформу) в накопителе. Регистрация заканчивается за полчаса до времени отправления поезда.

Ну шо, осталось еще и регистрацию ввести, как у узбеков...

А не грохнут ли под это дело 610к совсем, перебросив выпуск на новый 622?

на СЛ один тип составов. Что там морально устарело, а что нет? Вот как? А что это за стандарты такие? Не боись, в 2018 году продление СЛ не грозит никак.

Ну если они настроены постоянно пригонять всё больше составов к Орехову, тут не только никакая реконструкция не спасет, но и перевод грузов на Казанский ход: однажды грузА в очереди встанут от Куровской до самой Казани.

А сколько "столько"? Может оказаться, что их и бомбилы спокойно перевезут. Вспоминается соседнее государство, где уже проводили чемпионат, правда, Европы. Так вот, у них инфраструктура (гостиницы, поезда, стадионы) оказалась не полностью задействована, кто-то говорил, что болельщиков приехало чуть ли ни вдвое меньше, чем ожидалось. Соответственно, процент желающих смотреть футбол по телевизору, а не переться ради него к черту на рога, будет расти и дальше.

Я так понимаю, это для того, чтобы можно было держать грузовые в ожидании приема в Орехове и на перегонах Казанки тоже. Построить же дополнительные пути в Орехове, чтобы исключить стояние на перегонах - определённо "не наш метод".

Видимо, раскатывают новый путь с Курского на Киевский: через Белорусский - Пресню всяко быстрее, чем через Столбовую - Бекасово.

А очень может быть. С Ленинского на Савёловский ход по МК МЖД ехать и быстрее и проще.

Вот только НОТ там нарисован ещё дотропарёвских времен.

При этом у них в вагонах теснотища: и стоячих мест стало меньше, и коленками в коленки соседа напротив упираешься. На мой взгляд, неудачная перепланировка.

Хз, может и 7034 подождет. Но груз можно поставить надолго, в т.ч. и на скрещение с 7034

Подождёт.