igla

А не надо тащить из всех стран всякую хрень. Заградтариф - это как раз сабж. А положительный опыт был в Москве до 87 года: кассы в каждом п/с, куда пассажиры кидали монетки и отрывали билетики.

Ну собсна повторялся и повторюсь снова. Возможность оплатить проезд здесь и сейчас должна быть обеспечена любому пассажиру и не по заградтарифу. Не хотите обременять водил от счётом сдачи - будьте любезны открыть теткубодку, или повесить автомат на каждой остановке. Но не делается ни хрена.

Через три дня закончится

Нет. Поэтому потихонечку начали дублировать на китайском. В Пулкове, Шереметьеве, на Москеовском вокзале в Питере, в "комете" Листвянка - Ольхон...

Почитал, всё равно непонятно. Раз самый конец тупика строили открытым способом, значит, можно его открытым способом и удлинить. А можно вообще забить на этот тупик: или оставить его как есть, или вообще разобрать, ибо особой необходимости в нём нет, т.к. съезды с пути на путь имеются и на Варшавской, и на Каховской. Конечно составы со внешнего пути гонять в Заморье через Каширскую короче, чем через условный Кленовый Бульвар, где можно спокойно построить новый тупик нормальной длины, но это в общем не критично. Наконец, если и правда решат удлинять этот тупик и делать камеры съездов, то что мешает на время строительства гонять поезда по КахЛ челноками? Интервал будет не такой уж большой, около 10 минут

зачем?

А когда на Динамо начали с переходом ковыряться? Через сколько после начала строительства станции? если на всех тех станциях делать также, то и результат будет таким же. Между тем, на той же Полежаевской всё успели. А почему собственно? Что такое АДТП не знаю. а новую АРС на СЛ и АПЛ вводили, закрывая движение на одни выходные. ну сейчас там нет вообще ничего. Не понимаю, что мешает ковыряться за тупиковой призмой. Или в этом тупике обязательно надо щит смонтировать?

А там тупик, или простой съезд с пути на путь?

А Рица вообще зимой доступна?

Что ты имеешь в виду под внутрянкой? ...за три года ну никак пересадки не построить! да и хрен с ним. Вон на Савёловской второй вестибюль так и не достроили, и никто не умер от этого. Хотя вот с Бауманской уже хуже. Но Зюзино по потоку вряд ли потянет на Бауманскую. Уж там-то что перестраивать?

В Питере, Ебурге, Самаре, Горьком, Иркутске и Красноярске - давно нет.

Это что же там на Каховской линии надо реконструировать так, что полгода на это уйдёт?

Красный мухомор слабо ядовитый. А вот пантерный... Ну вот я читал, что не 10, а 40, и все равно бывают случаи... Интересно другое, строчки сейчас считают ядовитыми грибами, а почти такие же сморчки - условно съедобными.

Вот ни хрена они не слабо, а сильно ядовитые. В нашей местности вторые по смертям после мухоморов (бледные поганки - это тоже мухоморы). Даже круче неправильно приготовленых строчков.

Вот как раз КТМ-5 изначально делался для пассажиров

годовой проездной Москва - Химки стоил 10 р. 80 к., а разовый билет в одну сторону - 20 к. Вот такая выгода

Можно https://portal.rnis.mosreg.ru/map/bus

"Не в этой жизни". Видимо, у МТ МО не срослось с "транснави" по деньгам, и теперь у них навигация на другом ресурсе, более косячном, кстати.

Не понял. Условные 30 пар (а на самом деле, 33 - 35) поездов в час этот участок пропускал до 85-го года. Сейчас появились проблемы?

Вотпрямтут https://rasp.yandex.ru/thread/059A_4_2?departure_from=2018-10-20+19%3A15%3A00&point_from=s9602494&point_to=s9612089&station_from=9602494&station_to=9612089

ЭП-20

Раз каталось, да ещё и в течение нескольких лет, значит оправдывало - вон же по рекам и каналам их около сотни катается, а погода примерно такая же.

После "Булгарии" ужесточили нормы допуска на перевозку пассажиров. Возможно, это корыто перестало этим нормам соответствовать, а заморачиваться с покупкой нового владельцы не стали и просто свернули лавочку.

эк они "Зарю" испохабили!

не-а. По Сайменскому каналу они идут.