igla

...и будет массовый невывоз. Денег по нищете, а значит, и дополнительных т/с, всё равно не появится.

Да вроде не увеличилось. Как стояли 40 минут, так и продолжат.

Это если по разовым билетам ездить. А на сезонки цена высчитывается по покилометровому тарифу.

Могут, но см. ниже Разговоры в пользу бедных. На самом деле, бензин почти не дорожает: с 13 года он подорожал на 25 - 30% (для сравнения, литр молока за тот же период подорожал примерно вдвое), электричество для частных лиц подорожало сильнее. А уж для предприятий - цена его вообще не установлена. В итоге в той же Твери себестоимость проезда пассажира в автобусе в прошлом году была 28 р., а в троллейбусе и трамвае - 36 (при ценнике 19). И тут бобики, возившие за 20, а потом поднявшие тариф до 22, выглядят чуть ли ни панацеей. Это где же? Помню разве что попытку забастовки в Красноярске, но что-то быстро коммерсы сдулись. Формально её не закрыли, да и фактически провода висят. просто её перестали использовать

Уже всё загнано в "экспресс", билеты продаются. Время в пути либо не поменялось (2.30 остались), либо незначительно увеличилось.

был в Астрахани в прошлом году. Троллейбус там был для мебели - один маршрут ходил с интервалом 15 - 20 минут, второй (в аэропорт) - час. Если на первом народ какой-то был (хотя троллейбусы там принадлежали городскому АТП), то второй возил воздух, т.к. вывесить его расписание никто не удосужился. И мне уже тогда было ясно, что астраханский троллейбус - не жилец. Москва показывает совсем другой пример, который регионы не в состоянии повторить по причине беспросветной нищеты. "Первопроходцами" астраханского сценария стали всё же их соседи-казахи, обнаружившие, что если троллейбус грохнуть, то бобиководы сами займут освободившуюся нишу, бюджет будет сбережён от лишних трат на содержание к/с, а пассажиры почти ничего не почувствуют, и разгромившие практически весь свой электротранспорт.

Трансойл из Рязани в Вентспилс там мотается в количестве. А минут было не 5, бо после того, как газель откатили, машинист с диспетчером ещё полчаса разные объясниловки писали.

Ну да, "...к пуговицам претензии есть?" А за остальное ребятки не отвечают, а тому, кто отвечает, на пассажиров насрать

Я так понял, очередной дятел на Балтах доездился до КР-1, а значит, будет отставлен под забор в ожидании списания. А заменяют дятлы РАшниками...

Про изменения маршрутов релизе ничего не сказано. Что касается "диспетчеризации", то какая бы крутая система ни была, всего один идиот перед монитором и одна инструкция о запрете оперативного изменения трассы маршрута сведут эффект от системы к нынешнему нулю. Впрочем, судя по ярдам планируемой "экономический эффективности", основная задача новой системы состоит в легализации теневой выручки коммерсов и снятии последних с дотаций, потому что " у них и так денег - куры не клюют". Для меня как рядового пассажира эффективная работа этой системы обернётся только ухудшением условий проезда: оставшись без левого бабла и официальных дотаций, бобиководы попробуют ещё задрать цены (и полтинник за поездку тут далеко не предел), однако народ в Питере небогатый (зарплаты ниже чем в Москве раза этак в два, а цены на жратву в магазинах,или ЖКХ напротив выше раза местами в полтора), и покрыть из своего кармана "упущенную выгоду" бобиководам не сможет физически. И тогда коммерсы массово побросают маршруты: мелочь разорится. а крупные шараги вроде "Питеравто" просто уйдут в более хлебные регионы во главе с более сговорчивыми властями. Ну а мне предложат впихиваться в ГЭТ и ПАТ, которые и сегодня, при наличии бобиков, не очень-то справляются с вывозом пассажиров.

А что с хундаями не так?

Странно, зачем? Гемора самим ездить станет больше, а профита - не особо: сейчас-то ребятки имеют бабло с РАТы вообще за хрен собачий, а надо будет организовывать работу маршрута и до кучи, место отстоя автобусов в Дубне

Угу. Сразу за домами "внутри" бульвара вертелась

Я на 13-й ездил от Пушкинской до Покровских ворот

Между тем, на днях ласточки запускают из Питера в Сестрорецк типа 5 раз в день. Со всеми остановками, вместо пяти пар обычных электричек и со сменой номера (значит, по повышенным ценам).

А это точно ласточка? Раньше под фанатские поезда выдавали ЭТ2М с пластмассовыми лавками

Нужен, да. И какбе ситуация с безработицей позволяет такого нанять безболезненно. Значит нужно дрючить полицию, чтобы работала. Или создавать параллельную полицию вот как раз для таких преступлений.

дык левота, потому и дёшево. А официальных рейсов нет. ЗЫ. Оказывается "заказная" левота вполне может и от автовокзалов отправляться: в Твери кимрские бобиководы разругались с "Тверьтасом" и перебежали от их будки напротив ж.д. вокзала в автовокзал. Чуть-чуть поменяли расписание, поняли цену на полтинник, но пассажирам в кассе печатают не билет, а договор фрахтования.

Есть. Один такой попал под поезд в Покрове, объезжая гаишный пост.

а куда дели?Что-то в Сочи, что-то тут под усиление (тот же ковровский например)

Светлая память...

...при этом, в дни, когда ласточку угоняют на ТО, туда выдают ЭД4МК, и она идёт тем же графиком... Дык уже. Где-то в начале лета ЭС1 на Ленинградке извели полностью. Сейчас уже первые пять ЭС2Г сдали в Питер.

У Данилова отжали. Раньше из Ярославля на Москву попугаем ходила.

На НАТИ превосходит, но незначительно.

80% потока на МЦК дают пассажиры с электричек. А эти после постройки ТПК никуда не денутся.