igla

...и видимо тут же закончат: там тираж 300 штук всего.Поделив 300 на 16 составов, получим по 16 карточек. Всё сразу разойдётся по коллекционерам. впрочем, в нынешнем виде это подотройки/тройкорожники неудобны от слова "совсем". Чтобы дело сдвинулось с мертвой точки, надо объединить балансы московской и птиерской частейю

В НАТИ это усугубили зимой: было средне, стало плохо

Это из Костина-то? "Не верю!" Я там вечером в воскресенье не ездил, но в те разы, что попадал летом, видел наполняемость по 5 - 10 человек на вагон. Это при том, что для входа-выхода там всегда использовались только 4 вагона (на остальных не поднимали фартуки под низкие платформы)

Чего? Все ЧС6 жили в ТЧ-8 Окт и никогда в другие депо не передавались. Когда на Курском перестали локомотивы менять, то гоняли одним электровозом до Белгорода. Но ЧС6 туда старались не ставить, бо курские и белгородские бригады его не знали. Большинство поездов тянули ЧС7 ТЧ-1 Мск, а питреские машины давали в основном под поезда, уходящие в туле на Узловую. но если дальше, то давали ЧС2Т.

Остальное - это ещё 12 штук Если на Перерву частично хватит, то на Лобню - точно нет. И уж точно в этом году всё не поставят, т.е. выделить на костинский маршрут ЭРку/ЭДху вполне можно было. То есть, причина отмены - не подвижной состав, а его наполняемость.

Это невозможно. Демихово столько ЭПх не наделает, да и идут они в другие депо.

На данный момент таких полно.

прежде всего "Стрелка" и отсутствие проездных.

И то и другое

Ну хоть так. Почему на остальных станциях не сделано?

Отрицательно. Половину грохнули.

Если бы не туда приезжал, было бы "ПланернУЮ". Номера ТЧ путаю

Я тоже так решил. мы и прошли бОльшую часть (до автовокзала), благо были с небольшими рюкзаками и в состоянии пройти. А вот мой отец например пройти бы не смог со своим артрозом. И мамаши с дитями и кучей барахла - тоже. А если учесть, что основной контингент курортников на КМВ - именно они, то...

Не, не будут

На каждой станции есть громкая связь. И если купить табло за три месяца - адская проблема (конкурсы-шмонкурсы и прочая фигня), то уж сделать две записи "поезд следует до станции Деловой Центр" и "Поезд следует до станции Раменки" можно за час и ещё за час развезти по станциям. После чего никому ничего объявлять не надо, надо чтобы дежурная перед прибытием поезда нажимала ту или другую кнопку. Почему этого до сих пор не сделали. я не понимаю, тем более, 30 лет назад на ГЗЛ такое уже работало.

Поменялась. мост наконец-то открыли, теперь пробки не дичайшие, но всё равно есть там "Восход". Нету в Самаре "метеоров".

Звиняюсь, вечно путаю Планерное с Выхином - линия не моя...

Не закрыли, до сих пор работает как эксплуатационное. Это ТЧ--2 Ховрино закрыли Гораздо раньше (в смысле, отобрали у ТЧ-1 все ЧС-2Т)

У S-Peter Line российский только намёк в названии на Питер. Ну может ООО открыли, чтобы с налогами тут попроще было. Всё остальное - иностранное. Других шараг в направлении Питера не осталось.

А он и есть с ТКЛ, из Планерного. Только поскольку музейный, постоянно не эксплуатируется. Оттого и чистый.

Оставшихся на ходу ЧС2Т Самаре не хватит.

Тпи путей больше. И скоростных нет, перед проходом которых надо прекращать движение за 15 минут до прохода

И настолько у шараги дела "тока в путь пошли", что владельцы продали бизнес более крупной шараге, а та первое что сделала, из двух ходивших корыт отобрала одно и переставила его на Средиземное море... Нет там никакой "транспортной составляющей"

Пробовали лет пять назад. Лето погоняли "восход" и отменили. Ибо за 500 рублей он не заполнялся а большинство дней

Вот тока из аэропорта ничего рейсового никуда не ходит. Весь общественный транспорт в аэропорту Минвод - это городской маршрут кажется 7 до ж.д. вокзала мимо автостанции с выпуском в две газели, получасовым интервалом без расписания и временем окончания работы не то в 16.30, не то в 18.00. Кроме того, в выходные одна газель норовит не работать, а в праздники - обе. На местности остановки никак не обозначены, в т.ч. и на конечных. В общем, 1 января прошлого года я из аэропорта до автостанции шёл пешком. Вообще Кавказские минеральные воды нужно включить в урбанистические учебники, если таковые кто-нибудь когда-нибудь напишет, как пример практически полного развала хорошо работавшей транспортной системы.