igla

С чистой ЭР2 оно у них не поедет. Так что вагон был от ЭР2Р/ЭР2Т. В других депо таких гибридов хватало.

Ну в общем-то, прокачать его можно за счет обрезания А673 до метро "Ховрино" вместо Речника - перевозчик - "Автолайн"

А разве МГТ что-то разрабатывал? Вроде бы также готовые взяли

А в "Артеке" есть колясочники? А она точно есть? Ооочень давно новых "Аврор" не видел, да и старых-то уже немного осталось. Сужу по трем регионам (Москва, Питер, Тверь).

Вообще ничего не понял. Чем тогда старая система от новой отличается, если про её введение ЦППК молчит?

Летом проходил (на Киевский вокзал). Через Ярославский - и вовсе каждый день входил в метро, чтобы на площадь не бегать. Что я делаю не так? А, мобильным приложением не пользовался, ибо на Lenovo p780 функции NFC нету.

Боюсь, что в суде у оштрафовавшего безлимитчика контролера перспективы поганы.

Я не знаю случая, чтобы не записали.

На Ленинградском в кассе (и даже в автомате!) тебе спокойно продадут БМ и запишут ее хоть на тройку, хоть на стрелку, хоть на МТППКшную карточку, хоть на ЦПППКшную - и она будет точно также действовать по всем направлениям. Мобильное приложение не проверял, бо телефон у меня некошерный

Проблема может возникнуть, если других мест, кроме этих, не будет: проезд стоя на межгороде запрещен, и если попадётся принципиальный водила, можно не уехать.

@897,на метро "Мякинино" вполне попадает под процитированную рекомендацию. Другое дело, что областной минтранс пока никакой заинтересованности в оборудовании автостанции около "Мякинина" не проявлял

@Антон Чиграй,если всё так замечательно с едеральным минтрансом, почему до прошлого года никому из тверских перевозчиков не удалось попасть в реестр минтранса РФ с маршрутами в Москву и МО?

Разве? У меня сложилось впечатление, что у перевозчика нет никаких прав перед чиновниками. То есть, он им должен представить кучу всего для права работать на маршруте, а они ему не должны ничего взамен. Могут разрешить работать на маршруте, могут не разрешить. Могут просто пустить на маршрут, могут устроить конкурс. Причем, контракт могут заключить на любое время от одного месяца до пяти лет, и срок контракта регламентирован только желанием левой пятки чиновника.

15 лет назад он был МГТшным контролёром. разумеется, в парке его и не могли знать. Впрочем, на наш орум он иногда заходит. если захочет - расскажет. Лично мне в начале 00-х на 41-м тролле на фуфло везло в 100% случаев. Впрочем, справедливости ради, в русаковских трамваях фуфельных билетов также было в количестве. причем, там ими кондюшки торговали.

Можно. Оплачивал лично. Можно и на соседнем Ленинградском, там рядом и тоже на улице.

А как им это удалось?

На Павелецком нельзя, на Ярославском можно в кассе на улице.

Не по центру, а по Невскому. Если даже не отходить от него а просто поперёк потребуется проехать (Лиговский, Литейный, Садовая), то уже опаньки. Есть конечно и вне центра оазисы стабильно ходящего транспорта вроде 100-го трамвая, или 39-го автобуса, но в основном всё грустно.

Проблема суточного проездного в Горьком - та же, что и в Питере: сабж не действует на бобиках, а на НОТе долго ехать, долго его ждать, да ещё и дополнительные пересадки делать

На ул. Рубинштейна был?Я был месяц назад. Там их нету, и говорят, что и не было

Ты то ли забыл, то ли не заметил рассказ Саши Галактионова про 2 ТП дотурникетных времён, где леваком банчили все водилы поголовно. Нескольких приняли, довели до суда, который их оправдал: торговля поддельными билетами не является уголовно наказуемой. ...и проехать зайцем по причине набитости салона в мясо там "не просто, а очень просто": у моей жены примерно каждая четвёртая поездка - на халяву, т.к. кондуктор за 15 минут не в состоянии до неё дойти. Когда кондуктора нет - ещё проще: суешь водиле (а они валидацию на выходе устраивают) пустой подорожник - и вуаля. Не погонится же водила за тобой, бросив автобус. И фуфельных билетов было море, но там их реализацию сильно покоцали год назад, повысив цену за наличку до 40 рублей. Я считаю, тут проблема в философии: у нас власти несмотря на все последние поползновения, продолжают считать ОТ не ртом, а дойной коровой, которая должна приносить прибыль. Если отказаться от идеи стопроцентной собираемости оплаты за проезд, многие вещи сразу станут необязательны, а то и не нужны

Проще, но дороже. Направление Москва - Минск бюджетным никогда не было. Даже купе в 1,5 раза дешевле авиабилета на Белавиа, не говоря уж про Аэрофлот

Вовсе нет: в Ленинградской области платил бы 4,20 - 4,50 за километр, в Новгородской - 4,80. Пригородный автобус из Новгорода в Батецкую с заездом в какую-то деревню стоит 272 рубля, в то время как междугородный (такой же пазик) до находящейся вдвое дальше Луги - 250.

http://avtovokzal39.ru/international.html

Прикольно-то прикольно, но я сильно сомневаюсь, что по такому ценнику мясо будет. На Калининградчине почти у всех свои тачки, на тачке будет в разы дешевле. Соответственно, в проблемы с местами на такой поезд я не верю. Скорее там проблема с продажей.