igla

Ну значит, не замкнется.

Ярославское вчера утром тоже стояло из-за обрыва.

Повезло просто. Первая ласточка в Сенеже сдохла сама, народ высадились, и её утащили серым обратно в Подсолнечную (а не в Клин, как написано у ТАСС). А через час встречая ласточка на Москву пережгла контактный провод в Решетникове, выбив из графика и два вечерних баклана Питер - Москва. Этих тащили серыми от Решета до Клина, а дальше они поехали самостоятельно, явившись в Москву в 2 часа ночи.

Открыли.

Попробуй доедь из Твери в Калязин по железке... А в Старицу так не особо ездили и во времена прямого 676-го поезда, бо на автобусе и быстрее (на полтора часа, или вдвое), и привозит он в город, а не за 10 км в лес.. Тверская-то область к Верхневолжью относится, но как в условном Фирове с достопримечательностями?

"не в этой жизни". То есть, для восстановления электрички Белгород - Харьков власть должна смениться и у нас, и у них.

Ну дык пишите в Депвел. А парку-то что? Скажут работать до 22 - будут работать до 22

А где у нас "ключевые достопримечательности Верхневолжья"? Осташков что ли? Дык там потери от пригорода минимальны.

Северодвинск - из другой оперы, он, как и Норильск - полуЗАТО, а не полупогранзона. То есть, шмонают не пограничники, а либо менты, либо войска ФСБ.

Кимры - 21 р. с ноября, Алушта и Ялта - 10 р. троллейбус городских маршрутов (у междугородных минимальный тариф 20 р.), 14 р. бобики, Симферополь - 10 р. троллейбус, на бобиках не ездил, евпатория - 11 р. трамвай, 14 р. бобики, Феодосия - 13 р. бобики, Судак - 11 р. бобики, Горький - как было 20 р. год назад, так и осталось, Тула - 20 р. (ТАТ по "стрелке" - 15 р.), Владивосток - автобусы 20 р., троллейбусы и трамваи 13 р., фуникулер 11 р., Артем (Приморье) - автобусы 18 р. ЗЫ. В Питере анонсировали повышение тарифов с нового года на треть - до 40 р. НОТ и 45 метро. Народ кинулся скупать жетоны.

В советское время превратить колхозное поле в спальный район было невозможно.

А сейчас бывают такие недопогранзоны (бывшие полноценные, а ныне урезанные из-за удаленности от границы, как Новый Уренгой, или Сосновый бор например), где въезжать могут все русские, но при наличии документов. Пограны там остались, только они никого при наличии паспортов не тормозят. Балтийск видимо вот таким сделали.

На всем

Это не открывается, а очередной раз восстанавливается. Посмотрим, долго ли протянут на этот раз...

Стоп, 2 и 29 не стоят в очереди, бо транзитные. 46 случается в пятилетку раз, остаются не сильно частые 4, 7 и 33. И они очередь образуют? Как им это удаётся, если вспомнить, что у бауманцев недоввпуск, и обдирают они как раз прежде всего 4 с 7?

Народ, МЦК - это электричка, ну или пригород, как кому больше нравится, а никакое не метро, потому что на нем действует железнодорожный, а не метрошный график движения, рассчитанный с точностью до полминуты, а не 5-ти секунд, как в метро. После этого на такую мелочь как нумерация поездов уже можно не обращать внимания, хотя на МЦК она, разумеется, ПИДовская, а не метрошная.

Тем не менее, подстраховывает. На Галушкина им активно пользуются, от Преображенки до Щербаковской - тоже.

замечательно. а на ботаническом саду есть пересесть - не? а, кстати, да. только на неё и распространяется. так что проблем не должно быть в принципе. Разве? 7-минутная распространяется на все станции, проверял.

Ну накатал, а толку - то? Нормативов жратвы в граммах не существует - ребятки ничего не нарушили. ЗЫ. Пролетел бы ютэйром - вообще без жратвы остался бы, бо на рейсах менее 3 часов они её вообще не дают.

В тех вагонах грузинских электричек, где перевозят скот, сидеть негде - там специально для этого лавки убрали.

Электронные табло попадаются, да. Но очень не везде (чаще их нету, чем есть), но на этом информирование заканчивается. Там, где табло нету, нет как правило вообще ничего.

Вот это и не так. И не с 9 вечера, а с 8. И жизнь замирает во многом благодаря отсутствию ОТ вечером, а не наоборот. Кроме того, в Казани совершенно никакое информационное обеспечение работы НОТа: на остановках хорошо если номера маршрутов хоть как-то перечислены, про такую роскошь как интервалы движения (весьма не маленькие кстати) или время окончания работы там и не ведают. В тырнете про казанский ОТ тоже хрен что найдёшь : сайт метроэлектротранса содержит всё, что угодно, только не то, что нужно, аналог МГТшного сайта с расписаниями приказал долго жить в прошлом году, разве что транснави пашет, вот только там не всё.

Роль маршруток в Казани выполняют такси. И благоденствия там я шо-то не заметил. Оно конечно есть куча мест, где ещё хуже, но и там далеко не идиллия. В общем, на бесптичье, конечно, и (_l_) - соловей, но в качестве примера для подражания казанская транспортная реформа не катит.

ну уж выгнали Якунина точно не за провал ВСМ (которая, еще раз повторю, не нужна). Так что это, пожалуй, даже грамотно было сделано - не тратили ресурсы на проектирование воздушных замков.

Потому что он из аксененковской кодлы. Этих всех сажать надо. Или убирать. Потому что не очень-то добивался. Впрочем, и ВСМ-то не особо нужна. профессионал своего дела Аксёненко сумел так "реформировать" ещё МПС, которое до него приносило прибыль и могло содержать пассажирские перевозки без копейки дотаций из бюджета, что комар носа не подточит, а мы в дерьме вот уже 15 лет.