igla

Кстати, оценил тут 10 -го 62-й из Химок в Шеремуху: быстро, тепло и всего 30 рваных с носа. Интервал 20-25 минут, только между 11-ю и 12-ю есть 40-минутная дыра. Помимо нас двоих, до аэропорта с нами приехало 5 человек, все пошли в аэропорт. То есть, маршрут потихонечку раскатыаается.

Горьковская - Невский проспект - не было никогда, Спортивная - Адмиралтейская откатался этим летом в ночь с по на сб и с сб на вс (в остальные дни типа не нужно), после чего был отменен до мая.

Чтоб не текла наверно. Изменения - пропадает шов между ней и кузовом.

Насколько я понял, на тракторном заводе освоили полную сборку. Там же, кстати, делают КР-2 московским и питерским номерным с заменой крыши.

На рубеже позапрошлого и прошлого годов объявы переделали. Теперь так: "Академическая" - перед открытием дверей, пауза 10 секунд, "следующая станция Политехническая" (сюда же доп. объявления о переходе, выходе на правую сторону (именно так), к вокзалам или ж.д. платформам, а на Московской - к автобусам в аэропорт). И наконец, "ОДЗ, следующая станция Политехническая".

На зрение - никаких проблем: ереванское метро - чуть ли ни единственное в экс-СССР (вот не знаю, как с этим в Алма-Ате), где остались названия станций и указатели выходов на русском языке.

Да, все так. Тут проектировщики имели возможность учесть опыт Выхина, бо строилось Девяткино 13 лет спустя. Правда, электричек там сейчас настолько мало (да и те о 6 вагонах и отнюдь не забиты), что ребятки закрыли один из двух вестибюлей на вход.

Мне тут вагон с лампочками накаливания попался аж целый один на два десятка составов. Помимо "нев" и "яуз", на зеленую линию в 13- 14 годах прошла некислая поставка номерных с Тракторного завода, что позволило отставить от работы все Емы. Их сдали в Автово, а там потихонечку списывают Е и первые Ем.

Если по правилам, то никак: безлимитная тройка на 400-х недействительна. Нужно покупать единый билет на количество поездок, или билет А-Б за 55 р. Если проедешь и заловит контролер, то бить на то, что ответственности за проезд по недействительным нельготным билетам, которые провалидированы валидатором, не существует.

Скорее всего, это развозки: в бытность нахождения на Новорязанке, 4 АП развозили водил 2ТП и Русаков. А сейчас 2ТП вообще является частью 4АП. Сам бог велел развозить водил своими силами.

Сельди в бочке получаются только в часы "пик", а это от силы по четыре рейса в каждую сторону, но они есть и при нынешних ценах (с тверскими ситуевина получше). В остальное времядаже на халяву наполнить ласточку не получается, ну разве что гнать ее со всеми остановками (Ново-Подрезково, Левобережная, Ховрино, Петровско-Разумовская и Рижская дают неплохой поток), вот тока обычную трамваину прогнать с такими остановками будет всё равно дешевле и по крайней мере, не медленее, ибо вопреки восторженным пресс-релизам, динамика разгона-замедления у ласточки хуже, чем у ЭТ-2.

Если положишь деньги, метро будет принимать деньги, а ТАТ - поездки.Что касается выгоднее, то это зависит от того, сколько поездок на метро в месяц ты делаешь. если меньше 50, то можешь класть деньги и не заморачиваться с едиными попоездочниками.

Да хз, кого они там ждали на самом деле. тем более, на Ленинградском никакого шмона не было и нет.

@rvu, виждимо ждут привета от "правого сектора"

Вот перегородили. А около перехода поставили охранников, которые никого в него не пускали.

Дык перенесли. Это они так коряво объяву на сайте разместили. что слова "в ТПУ" у них продолбались.

Ну собсна финита ля комедия: с 1 января большинство крюковских ласточек отменяются по выходным дням (в выходные их будет две пары всего), раннеутренние и поздневечерние крюковские ласточки отменяются совсем, а в будни с 10 до 14 делается дыра и у обычных электричек для производства ковырялок. В яндекс изменения уже загнаны.

Потому что так в МТППК решили. Зато бесплатный проезд по нему везде от Москвы до Окуловки и по боковым веткам.

Самый-то прикол, захоти Долгих переименовать "Измайловский парк" в бытность свою у власти, Гришин бы его сразу послал.

1) не всякий мужик с ружьём есть партизан; 2) не всякий ветеран был партизаном; 3) практически одновременно появилась станция Новоясеневская, имевшая похожее название с соседней станцией. Основной же причиной была 4) - Лужок решил таким образом уважить экс-члена политбюро ЦК КПСС товарища Долгих, который таким образом решил выпендриться перед очередным днём победы.

При старорежимных форточках, открывающихся вверх, кондюки особо и не нужны - проблемы возникают при наружной температуре выше +30, что бывает несколько дней в году. Вот зимой в эти окна и правда сифонит сильнее, но тоже не смертельно. А без отопления может и новый вагон кататься, особенно в сегодняшней Лобне.

401 и 440 вроде обещали.

Дык лучше ехать на сафоновской лавке два часа, чем на новодемиховской три. Тем более, особого кофморта новые демиховские лавки не предоставляют.

Помимо дня есть ещё утро и вечер. Я за возвращение обоих Б в тоннель, это значительно ускорит перемещение от Курского до Павелюги и наоборот. Для тех, кому надо с Павелюги на Таганку, есть А106, для тех, кому надо туда с Курского, следует организовать туда заезд А40.

Про то, что переименование провёл Шкулев в 18-м году написано, а про то, что оно в честь Ленина - нет.