igla

Эммм... 45 вроде в Бирево ходил, а в Селевино (точнее, до поворота) нынче ходит 53, после того, как запретили разворот на 97 км. А как они узнают "требование" автобуса из Безбородова?

Это тебе казалось. Во многих регионах оно цветет и пахнет. Например, в Твери на нескольких бобикомаршрутах работает множество ИП с одним-двумя фрдами-транзит или газелями.

Эту опцию я лично получил год назад, провозя какую-то длинномерную хрень на 342 "вояже".

Ну автолайн-то там не на МАЗах ездит, а на Ивеках - этим развернуться куда проще.

66-й год - уже не Хрущёв.СТЛ по большей части тоже до событий 91 года открыта.

Ну БВ без МТА и автолайн вполне потянет.

Я про 342 при следовании от Речника. Они там вертятся сразу около места посадки и на Ленинграду. Это, разумеется, запрещено, но кого это останавливает? Очень редко едут как автобусы - по Смольной и Беломорской

Юр, проверь трассу 342 бобика. По Фестивальной и Лавочкина от метро они никогда не ездят.

Аналогично. Как и с любой структурой, представленной на ЯТ, но не представленной на каеом- либо официальном властном ресурсе. То есть, питерскому ГЭТу так не отмазаться.

По ходу, никуда. Ибо ответом на жалобу в "Яндекс" будет посыл в МТА, а МТА ответит, что это данные не для открытого доступа, а посему они и не обязаны отвечать на подобные претензии.

Тем, что в первом не работает/специально отключен датчик ГЛОНАССа. В Химках так треть выпуска катается.

А куда пропала из ЯТ химкинская четверка? Три дня (раньше не смотрел) не отображается.

ПЛАН-2, Нарвская, Пушкинская.

Может и нельзя, но на ЭР2-образных, это делалось не раз.

Вот ежели бы они доперли продлить его до аэропорта, картина бы изменилась.

Там видимо реверс такой, что чем его задействовать, проще высадить народ на пути в нарушение всех инструкций. Бо слишком много случаев проезда.

Инструкция-то позволяет, но по ходу, в ласточках какие-то проблемы с переключением на обратный ход.

Подсолнечная была 12-го

320 рваных с носа. Повышение значительное.

Ну Троя перед выгодном её с 62 также доперла ездить по расписанию. А совсем под занавес даже БВ-шки подогнала. Просто с ноября до Ш-2 стали доездвть не отдельные рейсы, а все до 10 вечера.

Кстати, оценил тут 10 -го 62-й из Химок в Шеремуху: быстро, тепло и всего 30 рваных с носа. Интервал 20-25 минут, только между 11-ю и 12-ю есть 40-минутная дыра. Помимо нас двоих, до аэропорта с нами приехало 5 человек, все пошли в аэропорт. То есть, маршрут потихонечку раскатыаается.

Горьковская - Невский проспект - не было никогда, Спортивная - Адмиралтейская откатался этим летом в ночь с по на сб и с сб на вс (в остальные дни типа не нужно), после чего был отменен до мая.

Чтоб не текла наверно. Изменения - пропадает шов между ней и кузовом.

"Перелом" там наступил три года назад, когда ПИД решил качественно обнести калужский обком на бабки. Но будучи посланным, велел ЦППК обрезать большинство малоярославецких электричек, "кроме жизненно важных" по Наре. Тогда же пала смертью храбрых и прямая трамваина Москва - Сухиничи. Однако оказалось, что все "жизненно важные" электрички возили московских дачников в Балабаново/Обнинск/Малоярославец, а рабочие электрички, на которых мотаются в Москву жители этих городов, почти не пострадали (за исключением ускоренной пары).

Насколько я понял, на тракторном заводе освоили полную сборку. Там же, кстати, делают КР-2 московским и питерским номерным с заменой крыши.