igla

---------------- Этим поездам вводится остановка по Новой

------------- Вот именно. расходы на мойку и гараж в деревне можешь смело принимать равными нулю.

Угу

Ну ообще-то они на своем тазу эти 150 км проедут куда быстрее, чем за 4,5 часа, которые ползет электричка. И под расписание (весьма неудобное, кстати) подстраиваться не надо.

--------------- Дык это оснонвое. именно "благодаря" ликивдации текущего ремонта по Ильичам, трамваи там и стали самыми раздолбанными во всем ПИДе. Ибо с одной стороны, увеличилась нагрузка на и без того слабенький цех ТР в Лобне, а с другой, в силу возникновения общего оборота, теперь у Лобни - Ильичей полная обезличенность работы. Т.е. брагада работает на случайно пришедшием составе, поскольку деповские графисты так и не смогли увязать график оборота составы с графиками работы двух цехов эксплуатации.

------------- Ну да, не нужен в общем-то. дальше его пускаем только чтобы к диспетчерской притянуть. Прямой поток будет мизерный что до Новоконной, что до Угрешской. А вот от Пролдетарской до новокузнецкой будет какой-то. Ну и за пролетарскую тоже, раз там ------------- То бишь, народу много, а трамваев мало. стало быть, очередь на посадку, при переводе туда А-шника, уменьшится. -------------- Не, не проще. там надо ликвидировать левый поворот с Нижегородской на Абельмановскую, но как тогда организовывать въезд с Рязанского просп. в центр, я не знаю. разве что, никак... Кроме того, Новоконная и так сейчас переполнена, что приводит к тому, что 8 и 40 маршруты отмечаются не на ней, а в депо.

-----------Тем, что он неудобно расположен возле неудобной станции метро. На Курском будет удобнее.

------------- В условиях Москвы переработка быть должна, ибо её отсутствие серьёзно ухудшает качество жизни людей. Если этому мешают законы - их надо менять.

Ликвидировать Рижский можно (и нужно!) хоть завтра. Никаких дополнительных путей от Ржевской до Курского строить и не надо - резерв пропускной способности там есть. разве что пяток трамваев в день придется укоротить до Тушина, но если сделать по уму, можно и этого не делать.

Надо не ОБВ на 904-й кидать, а укороты до тушинской ликвидировать, когда интервал большой. Водилам сверхурочные оплачивать, а не жмотиться. ЗЫ. А чего они на Динамо-то выходят? На Соколе и Аэропорту переход в метро ИМХО куда комфортнее.

Если у политехнического музея, то 4 (по 2 в хвост друг другу)

Не следует забывать, что главная там пойдет на Зеленоградскую (точнее, вдоль неё и ОЖД до Большой Академической), и этот круг будет вообще в стороне от неё.

Анти парковочные меры в окрестностях этой новой станции метро вполне себе можно предпринять. если каждого запаркованного будут оперативнов (в течение часа) отвозить на штрафстоянку на Рябиновой, через неделю парковка прекратится. ну а въезды во дворы вполне можно и перекрыть шлагбаумами с охранниками.

Совершенно. верно. А от метро "Дыбенко" до 11 АП (где обедать) 5 минут езды.

-------------А почему должен именно туда? Тем более, раньше он ходил только до Зацепской, да и обслуживался, кстати, октябрятами. В то, что кто-то поедет от Яузских ворот до Шаболовки на трамвае, я не верю, а к Апакова его завернули всего-навсего из-за того. что там ближайшая диспетчерская.

Парковка на самой Кожевнической не особо-то кому и мешает. Тем более - трамваю. Вся веселуха начинается при выезде на Ленинскую площадь, где почему-то до сих пор остался левый поворот на Садовое. Вот там есть светофор , который и создает эти самые пробки. соответственно, если левый поворот убрать, пробка уменьшится, разве что около самого выезда надлежит гонять желающих запарковаться у вокзала, в т.ч. и автобусников-нелегалов. Ну и еще частенько стороприт движение Летниковская улица, на которой полторы полосы и мешок контор с мешком желающих запарковаться. Эта проблема лечится введением на Летниковской одностороннего движения от Жукова проезда к Кожевнической улице. Поворачивать тогда на неё будет нельзя, и желающие туда влезть исчезнут.

-------------- а на Речнике после возведения трех мегаларьков место где? также будет и на Беломорской.

------------- Поначалу он ходил без петли - прямо с Фестивальной на Онежскую, а петлю ввели где-то через полгода работы. Официальная причина - связь Петрозаводской с Тимирязевской. ----------А там БВ-то пролезет? Что же касается ликвидации маршруток, то это видимо такой же пустой собакинский треп, как ликвидация турникетов. -----------Поначалу он шел по Авангардной, как 70-й. Через какое-то время после отмены 205-го его перевели на Смольную. И вот теперь он типа связывает кусок Флотской, от Смольной до Онежской с Моссельмашем. ---------------на Водном теперь чаплыгинский пригород, который Химки слили ему с 2013-го года - один редкоходящий маршрут в Подрезково (экс 440п, а теперь 465 что ли). ------------ Вообще-то. при сохранении выпуска и укорочении маршрута до квадрата Смольная - Прибрежный - Дыбнеко - Беломорская, они очень даже могут стать основными подвозными маршрутами к метро с конца Смольной и Дыбнеко с хорошей стабильностью и небольшими интервалами. ------------Эти два вывозят Фестивальную напрямую к метро (я бы подомал лучше, как их усилить, а, скажем, 233-й грохнуть, хотя не уверен, что это будет лучше), а также, при ликвидации всего остального, на них ляжет основная нагрудка по вывозу к метро улицы Лавочкина.

---------------А там вообще-то ничего делать и не надо. ----------------Ну если 90-й и возможно, то 801-й пущен, чтобы возить жителей в т.ч. и домов около Речника на Тимирязевскую в префектуру. К тому же, на Речнине у него диспетчерская. -------------- Проще эту маршрутку осоциалить. ----------698 когда-то пускался именно для связи начала Флотской с Моссельмашем и ОЖД. Востребована ли сейчас эта связь - надо смотреть. Думаю, что востребована, и ничего трогать не надо. -------------А зачем? там заезд-то всего на 300 метров, а сквозной поток от Ховрина/Зеленоградской на Онежскую и дальше очень даже есть. Хотя после постройки автострады вообще не понятно, как эти автобусы по Зеленоградской будут ходить, и смогут ли они вообще заезжать к Моссельмашу и поворачивать на Флотскую/Фестивальную/Клинскую. Но если предположить, что автострады нет, а метро "дыбенко" есть - ничего трогать не надо. ----------Вроде бы можно, но опять-таки, зачем? Возить с Беломорской на Войковскую? А кого? На Белорморскую, безусловно надо уводить весь МТАшный пригород с Речника, Водного и Войкоской, а также то, что приходит туда по Ленинградскому шоссе (173, 199, 851, перевести с Планерной 905 865) и бусиновскому путепроводу (200, 270, 284, 673). Наверно стоит там закрутить 138 - 739.

-------------- смысл? Ну например, разменять его с 38-м и (или) 35к, дабы не гонять нули с новоконной в Черемушки/Нагатино.

-------------Ну если уж А на Угрешскую, то только с разворотом по Пролетарке.

----------------- Ну с Н2,Н3 и 63 все понятно. А вот перебежать с остановки Тб2 (где Н1) к Политехническому музею (где эти трое) и обратно меньше, чем за три минуты, не получится.

ага, чем липчане лучше питерцев? Нехай тоже не досыпают ночь...

------------------ Ну например, для экономии времени: на воронежском бешеном, с учетом такой пересадки, получается на 3 часа быстрее, чем на липецком фирмаче.

----------- Они фигню обещали.Ибо под определение "все московские билеты" попадает и билет на автобус по 2-му тарифному поясу. А вот "Большая Москва", кстати, не попадает, бо билет не московский, а ПИДовский