awdeew

Одна почти не в счет.) К тому же после ввода МЦД такая сладкая парочка точно будет разорвана пуском одной из них по скоростным.

В час 6 дырок между МЦД. ГШВ от силы 3, из них половина по скоростным, пусть пару 47, значит по 2-3 дырки в час остается для опаздывающих. Супердостаточно. Через 6 после Голутвина Шиферная? До такого маразма по-моему еще не дошли. До ближайшей свободной нитки сдвигать все не МЦД-шные 47-е. Никакой беды пассажирам это не принесет.

А что тогда между МЦД кататься будет? Откуда 20 возьмутся? Максимум минут 6, если она будет вровень с МЦД-шным пепелацем на Крюково.

На Крюково уходит каждая вторая. Если возникает опаздывающая дальняя, она просто ставится на место 47-й до вокзала, а та задерживается до следующей плановой или внеплановой дырки.

Логика подсказывает, что их надо в основном физически разделять и оправлять экспрессом до Люберец. А под некоторый процент идущих промеж МЦД оставлять свободные нитки на случай опоздания.

Мне трудно судить, поскольку никогда в жизни не пользовался данными сервисами, но человека, для которого это создало бы последствия серьезности порядка хотя-бы зажевывания Тройки в автомате, я не встречал. Нет, про так сразу речь конечно не идет. Сперва допиливание системы, потом телодвижения.

Всё это (за исключением зависания аппарата насмерть) лечится путем перевода застрявшей суммы на указанный телефон или карту. Да, современная прошивка автоматов этого сделать не позволяет, но работать в эту сторону надо, оно гораздо удобнее, чем стоять вместе с тётенькой из кассы и охать в два рта, если проблема сложнее чем она может решить.

По-моему, идея гонять в Подольск была интереснее, чем оборачивать по Бирюлёво.

Сейчас рейсы до Щелково на пальцах можно посчитать, при вводе МЦД их станет многократно больше, а ниток не прибавится. Я не возражаю, что Пушкино будет ездить с комфортом. Что будет с Тарасовками, вопрос другой.

Лень возвращаться к сказанному двумя листами ранее. Пушкино скоростняк до вокзала вывезет, а платформам придется несладко, ибо трамвайные пути не резиновые, а "везде" по скоростным путям никто ездить не даст.

Собственно, количество электричек необходимых для обслуживания Домодедово и Пушкино (или Болшево) примерно равны. Поэтому очевидно, что схема, которая вызвала обсуждения, приведет либо к мясу на севере, либо к воздуху на юге.

Домодедово не сильно больше Пушкино.

Общая информация про D5 подана вполне съедобно. Несъедобно только попытка конкретизации непонятно с какого бодуна сочиненная. Ну была же модель с конечными Пушкино и Болшево, озвучили бы ее, тоже не айс, но хоть правдоподобно.

Ну, в принципе, да. Могут и Домодедово расширить до размеров Ярославского вокзала.

На Ярославке обычные между МЦД едва Монинско-Фрязевское направление вытянут, на Пушкинское может еще по 1 собаке в час и останется, но оно сильно не поможет.

По скоростным? От Подольска до Царицыно даже платформ нет, а от Одинцова платформы хоть и есть, но со всеми никто не едет.

Ну вот заявили. Житель Тарасовки послушал и представил, что его МЦД будет одна из трех, то есть с интервалом 36 минут. А не МЦД будет по скоростным свистеть мимо. Обрадовался, видимо.

Про гиперлуп это понятно. Непонятно зачем изначально выдавать откровенную пургу.

Значит с другой стороны после Мытищ и Болшева будет на каждом из направлений 1-2 поезда в час. Такого МЦД я тоже не видел)

А оборот с интервалом 4 минуты станция сдюжит?

Не одно. Как Фрязино, Щелково и Пушкино пролезет в одно Домодедово тоже интересно.

Про это не спорю, предела совершенству нет. А на следующий день выяснить, например, что ты вчера купил безлимит на сутки.

Как показывает практика, у живого человека "что то не так" происходит намного чаще. Причем если что-то не так пошло в механизме, ты это поймешь сразу в момент работы с ним, а если у человека - ты можешь обнаружить это уже будучи далеко от места события. Есть такой тип людей (в основном очень пожилых) у которых логика и зрение уже подводят, а речевой аппарат еще в норме. Для них да, сложнее. Еще можно придумать вариант, что косой IT-шник напрограммировал интерфейс где сам черт ногу сломит. В остальных случаях проще.

На всю систему, частью которой являются кассиры. Это временно, пока пассажиры не перестроятся. Самое неудобное теоретически - это быть зависимым от другого человека (который имеет права, надобности и индивидуальные особенности), любое обращение с на 100% предсказуемым механизмом проще.

Хоть убей, не пойму в чём смысл маршрута на курорт раз в неделю. Неужели кто-то будет откладывать поездку на несколько дней только ради того, чтобы доехать от порога до порога, не перегружаясь с поезда/самолета?