awdeew

А я и не говорю, что это плохо. Когда номера совпадают с маршрутами, на которых они паразитируют, они волей-неволей есть. Если у них будут свои несовпадающие номера и не совпадающие остановки, на которых будут их номера, другое дело. Главное, чтобы люди не воспринимали их как НОТ, который возит по правилам московского НОТ.

В этом нет никаких проблем. Едет автобус Рязань-Москва, поднял руку, он остановился, вошел сунул стольник и поехал. Никто никому не мешает. Этого мало. Его не должно быть обозначено на остановке МГТ. Если он обозначен, он должен везти на условиях МГТ и обеспечивать вывоз всех, кто его номер прочитал на него понадеялся. При СССР маршрутки были обозначены только на конечных, а в любой точке межу ними о них знали только ТФ.

Они относились к такси. Я, собственно, и предлагаю вернуть это.

А как совместить взаимоисключающие понятия "единый на весь городской ОТ" и "городской ОТ не принимающий единый"?

Всякий сервис имеет свою потребительскую стоимость. Если, например, мне надо на электричку, которая ходит раз в 2 часа, я готов неплохо заплатить, чтобы не иметь временнОй вилки, когда один раз опоздаю, а другой буду 20 минут куковать на платформе.

Это естественно, цена может быть и коммерческая, но оплата по безналу.

В голову пришло где можно сделать очень нужные и рентабельные коммерческие маршруты. Вот например автовокзал Ховрино, тут тебе и в Шереметьево автобус и туча других. Если создать быстрые маршрутки оттуда в Медведково по МКАД или ешё лучше в Ростокино по СВХ, другой вариант поездки я бы и не рассматривал.

Видимо, потому, что в Москве и нескольких городах есть то, что нет в указанных тобой. И если сделать опрос среди пассажиров, подозреваю большинство с удовольствием поменяли бы схему на московскую.

Законодательно он не запрещён. Он называется такси. И термин "маршрутное такси" вполне существует в официальных документах. Другое дело, что "низы не могут, а верхи не хотят" и вряд ли договорятся на приемлемых для обеих сторон условиях.

Я и думаю о пассажирах. У меня в семье 4 пассажира, все ничего не должны городскому транспорту ещё на долгое время, вот пусть он соответствует обещанному. А если надо будет быстро и за деньги, пусть это будет отдельный транспорт.

Ага, у Реала в Котельниках останавливается Рязань-Москва и пассажир с картой Мир смело садится до метро. Именно так. Свой номер, свой маршрут, а так же свои остановки, если не охота нести социальную функцию перед городом. Выделенками, где разрешено движение такси, по правилам пользоваться смогут.

Автобусы МТА не обозначены на остановках МГТ, их номеров на остановке нет. А с остановки, содержание которой финансирует МТА, не отправляются автобусы МГТ. А если пепелац с номером 774 останавливается на остановке МГТ с номером 774, он должен везти всех, кого положено везти по маршруту 774 МГТ.

Они понимают, что оплатили всё, что останавливается на остановочных пунктах, вплоть до электричек и электролодок. Не оплатили только такси и разные пригородно-междугородний транспорт. Я совсем не водитель, но писал про помехи у метро неоднократно.

Чтобы пассажир, который оплатил ВЕСЬ городской ОТ на год вперед, понимал что это такси, а не ОТ. По другим жалобы на создание помех автобусам на подъезд к остановкам, езду по дворам и проулкам и остановки в запрещенных местах были ежедневны и многочисленны.

Да, наверное лучше в 1,5 раза. И по логике должно оплачиваться в 1,5 раза дороже. Собственно, против самой коммерческой перевозки на дальние расстояния в режиме "вжик" я не возражаю. Но подобный транспорт не должен быть похож на городской автобус и иметь отличные от него пункты посадки. Зависит. Троллейбус не только не сворачивал с пол маршрута, но и на нулях возил от/до парка. Эта претензия была не от пассажиров, да, ты прав. Но имела место.

Эта претензия была к ним, как к ОТ. Если они ездили в качестве такси, такой претензии не было. Ещё было такое свойство, что троллейбусы не косили. А электробусы косят порой как настоящие автобусы.

Ну вот были недовлетворены, массово жаловались.

Значит конкретно там не надо было отменять. Левый уклонизм. В наших краях проблем не было от слова совсем. На несколько лет даже было лучше по всем параметрам.

Да, я примерно так и предлагаю. Лучшей модели, которая могла бы быть интересна всем, я не вижу. Я понимаю, что в нынешнем понимании маршрутка = маршрутное такси - такси. Но в таком виде она уже точно не возродится.

Если вспомнить, какие были основные претензии к коммерческим маршруткам, то их было не так уж и много: 1) Недоплачивали налоги 2) Жестко мешали движению социального транспорта 3) Нарушали правила перевозок ОТ. Если их вывести из категории Автобус в категорию Такси, посадить на вмененку, утвердить точки старта и финиша не мешающие ОТ, и запретить посадку где-то окромя утверждённых точек, претензии к ним должны иссякнуть.

Проблемы возникли не вследствие исчезновения маршруток, а вследствие исчезновения троллейбуса. Лично я не видел ни одного человека, окромя единичных "баба яга против" с этого форума, который бы выступал против осоциаливания маршруток.

В таком варианте любое такси до ВДНХ тоже паразит. Но если этот паразит не туподубль, а экспресс из точки А в точку Б, который к тому же экономит минут 15, не занимает остановку ОТ, стартуя откуда-нибудь со стоянки такси, почему бы ему не кататься?

Любая конкуренция имеет смысл только в рамках закона. Иначе это не конкуренция, а беспредел. А закон был принят по мотивам чаяний большинства пассажиров. При осоциаливании маршруток общественнное мнение, в отличие варианта с отменой троллейбуса, было заметно "за". Твоё объяснение не коррелирует с реалиями, поэтому неубедительно. Или ты как щирый американец: "ты что веришь не мне, а свои бесстыжим глазам?".

Она уже вытеснила. И теперь, чтобы частнику войти обратно, нужно либо предварительно гарантировать условия, от которых невозможно отказаться (а это на 99% в глубокий минус как минимум первое, но длительное время), либо входить по новой модели. Один из вариантов новой модели - коммерческий экспресс (формально такси) типа Холмогорская-ВДНХ я предложил выше.

Я уговаривать тебя не буду. Можешь провести эксперимент, а можешь просто считать, что ты прав. Всё равно от этого ничего не изменится.